Fleet Snapshot: Qantas In 2021

Siden Australien lukkede sine grænser i marts 2020, har Qantas mødt betydelig modvind. Flyselskabet har tabt milliarder af dollars, og tusindvis af mennesker er uden arbejde. Men Qantas Group-flåden forbliver stort set uændret. I løbet af de 12 måneder frem til 30. juni 2021 krympede Qantas Group sin flåde med kun tre fly.

I sin årsrapport, udgivet i slutningen af ​​sidste uge, bekræftede Qantas, at det havde 311 fly på tværs af Qantas Group pr. 30. juni 2021. Det sammenlignet med 314 fly pr. 30. juni 2020. Qantas-gruppen omfatter Qantas, Jetstar og Qantas Freight .

Størstedelen af ​​flyene, 224, fløj for Qantas. Det inkluderer QantasLink- og Network Aviation-fly. Otteoghalvfjerds fly fløj under Jetstar-farver, og ni dedikerede fly fløj til Qantas Freight.

224 fly, der flyver under Qantas-farver

I Qantas-farverne var der 11 forskellige flytyper. De omfatter Airbus A380, Airbus A330-300, A330-200, A320-200, Boeing 787-9, 737-800. 717-200s, Fokker 100s og Q200s, Q300s og Q400s.

Qantas-flådens arbejdshest er Boeing 737-800. Qantas har 75 af flyene, uændret fra året før. Disse fly flyver indenrigsruter og normalt nogle internationale kortdistancesektorer til destinationer som Port Moresby, Nadi og Wellington.

Qantas tog deres første 737-800 i begyndelsen af ​​2002 og den sidste i slutningen af ​​2018. Mens de velholdte Boeings kan fortsætte og gå, kigger Qantas efter et erstatningsprogram. Men sidste år sparkede de den dåse ned ad vejen, indtil flyvemiljøet og pengestrømssituationen forbedres.

Qantas flyver også 20 Boeing 717-200, uændret i forhold til de foregående 12 måneder. I det sidste år konsoliderede Qantas deres 717 baser til Australiens østkyst. Flyselskabet flyver også 10 Airbus A320-200-fly mod fire året før. De ekstra fly kom over fra Jetstar og er blevet indsat i det vestlige Australien for at servicere den lukrative ressourcesektor.

18 Fokker 100'ere udfører også primært ressourcesektorarbejde mod 17 året før. Den ekstra Fokker gik til Qantas datterselskab Network Aviation. En anstændig del af de 224 fly, der flyver under Qantas-farver, er 50 Q200-, Q300- og Q400-fly. Turboprop-kohorten, der flyver regionale ruter for QantasLink, omfatter tre De Havilland DHC-8-200-fly, 16 DHC-8-300-fly og 31 DHC-8-400-fly. Antallet af QantasLink turboprops er uændret i forhold til de foregående 12 måneder.

Hvad der ikke er inkluderet i optællingen er Embraer E190 jetfly Qantas er begyndt at flyve på de centrale australske ruter mellem Adelaide og Darwin. Disse fly opererer under en wet lease fra Brisbane-baserede Alliance Airlines.

Qantas beholder sine større fly

Ser man på Qantas' større fly, beholder flyselskabet 12 Airbus A380-800-fly. Alle forbliver dog i langtidsopbevaring, hvor de første ikke er planlagt til at genoptage flyvningen før juli 2022. Der er også 11 Boeing 787-9 Dreamliners, uændret i forhold til de foregående 12 måneder. Qantas skal have tre Dreamliners mere, men havde udskudt leveringen af ​​dem. Disse tre Dreamliners bidrog til et stort antal white tail-fly, som Boeing skulle klare for nylig.

Den sidste flytype, der flyver under Qantas-farver, er Airbus A330. Qantas har 28 af dem, uændret fra året før. I A330-familien er der 18 A330-200 og 10 A330-330.

A330'erne er de ubesungne arbejdsheste i Qantas' internationale flåde. De nyere Dreamliners og større A380'ere får opmærksomheden, men A330'erne gør meget af Qantas' tunge løft. Mange passagerer foretrækker også at flyve i de ældre A330'ere. Det er bemærkelsesværdigt, at Qantas planlægger at bruge disse fly til at flyve mellem Brisbane og den amerikanske vestkyst i 2022. Tidligere havde flyselskabet Dreamliners på disse ruter.

Væk er Boeing 747-400'erne. Qantas var nede på kun en håndfuld af jumboerne i 2020. Den sidste Qantas 747 fløj ud i juli 2020, teknisk set en del af regnskabsåret 2021, disse seneste tal fra Qantas canvas. Men Qantas har pensioneret de sidste 747 før regnskabsåret 2021 begyndte.

Lejeafkast forårsager en nedskæring hos Jetstar

Qantas' lavpris datterselskab Jetstar havde 78 fly pr. 30. juni, ned fra 87 fly den 30. juni 2020. Optællingen i 2021 omfattede 11 Boeing 787-8 Dreamliners, uændret fra året før. Størstedelen af ​​Jetstars Dreamliners forbliver parkeret.

Det meste af Jetstars flåde er narrowbody Airbus-fly. Der hører omkring et halvt dusin Airbus A321-200 fly til Jetstar. De resterende Airbus-fly er A320-200. Nedskæringen af ​​Jetstar-flåden skyldes blandt andet leasingafkast. Flere fly blev også overført fra Jetstar Asia og Jetstar Japan til Australien-baserede Jetstar.

Ifølge Qantas har det igangværende omstruktureringsprogram hos Jetstar Asia betydet, at flåden baseret i Singapore er blevet reduceret fra 18 fly til 13. Fire af flyene blev omplaceret til Australien, og et gik tilbage til udlejeren. Yderligere tre Jetstar Asia-fly vil ende med at flyve i Australien, og et andet er på vej tilbage til udlejeren. Til den tid vil Jetstar kun have otte fly i Singapore.

Det er et lignende omstruktureringsscenarie hos Jetstar Japan. De sender seks Airbus-fly tilbage til Australien for at støtte indenlandsk vækst der og reducere omkostningerne hos Jetstar Japan.

Vækst hos Qantas Freight

En stor Qantas succeshistorie i det sidste år er Qantas Freight. Qantas CEO Alan Joyce sagde, at væksten i online shopping i Australien kombineret med tab af fragtkapacitet på aflyste passagerflyvninger var godt for Qantas Freight i 2021.

Ud over at indsætte passagerfly (især Airbus A330'erne) på fragtkørsler, har Qantas ni dedikerede fragtfly, inklusive et nyligt ombygget Airbus A321-200-fly. Dette er en stigning fra seks dedikerede fragtskibe i de foregående 12 måneder.

Også nyt for Qantas fragtflåde i 2021 er to A321-200, der blev leveret som fragtskibe. Der flyver stadig fra det foregående år fire Boeing 737-300 og en enkelt 737-400. Der er også en Boeing 767-300, der flyver til Qantas Freight. Det er nu den eneste tilbageværende 767, der flyver for Qantas Group.

Qantas har store forhåbninger til den sydlige 2021/22 flyvesæson. De ønsker at genoptage international flyvning og få deres hjemlige netværk tilbage på sporet. Når flyselskabet kommer forbi disse punkter, vil det uundgåeligt gense sine udskudte flådeudvidelsesplaner. I horisonten er beslutninger om Project Sunrise-fly, erstatningsfly til Boeing 717- og Fokker-flåderne og søger at begynde at udfase nogle af de ældre Boeing 737-800.

Kilde: https://simpleflying.com/qantas-fleet-2021/