Brint: I det på lang sigt

Genudgivet af Platon

Abonnenter: 0

Med batteri-elektriske køretøjer, der dominerer OEM-produkter
planer, søger brint fodfæste inden for regional lastbilkørsel

I starten af CERAweek-panelet vedrørende brint
ansøgninger om motorkøretøjer, Edouard Tavernier, formand for
S&P Global Mobility, bemærkede, at "Der er overbevisende
ansøgninger om brint til at slå rod." Dog teknologien
har betydeligt at indhente i forhold til industriens fremstød
mod batteri-elektriske køretøjer (BEV'er).

Hydrogens største fordel er en næsten problemfri oplevelse
tankning, mens de kæmper med elbilens batteriopladningsnetværk
er blevet veldokumenteret. Når det er sagt, brint brændselsceller og
intern forbrænding er stadig ved at blive påvist i begrænset omfang
mængder og bærer en høj prispræmie. Brinten
infrastrukturen er stadig i begyndende stadier, hvilket begrænser potentialet
accept på detailmarkedet.

Disse begrænsninger presser brint mere ind i verden af
lastbiler med regionale leveringer, hvor adgangen til brændstof kan kontrolleres og
Langsigtede vedligeholdelsesbesparelser kan afhjælpe det første hit.
Dette kan gælde både store rigge og last-mile flåder.

"Hvis du løser infrastrukturstykket, forsvinder udfordringerne,"
sagde James Kast, leder af brintinfrastruktur for Toyota
Motor Nordamerika. Men disse forhindringer er enorme. Transport og
opbevaring - hvad enten det er i gasform eller flydende form - indeholder
tekniske udfordringer, og der er ikke noget nationalt netværk for tankning
stationer.

Big-rig-producenten Nikola tager den udfordring op i begge
retninger: En batteri-elektrisk rig med en påstået 330 miles af
rækkevidde og en brintbrændselscelle med 500 miles rækkevidde.
Paradoksalt nok er tanken, at brint vil være en langdistance
trucking-løsning - når et netværk til tankning kan sættes ind
sted.

"Lastbilchauffører tjener penge på at tage en masse last, så langt de kan,"
sagde Carey Mendes, Nikolas formand for energi. "Hvis du fortæller
folk, 'det bliver fem år', vil de ikke adoptere. Det har
at være hurtigere end det."

Hvilket betyder midlertidige løsninger, såsom mobile tankstationer, der
Nikola leverer kunder. Nikola er også gået sammen med HYLA til
bygge op til 60 tankstationer inden 2026. De første stationer vil
betjene lastbiler, der kører i de tilstødende havne i Long Beach og Los
Angeles og i de indre lastbilknudepunkter i Ontario og Colton. Som
havnene har dekarboniseringsforanstaltninger på plads for parkerede lastbiler
i længere tid kan brint være en bedre løsning
end batteri-elektrisk, bemærkede Kast.

At bygge flere brintstationer har sine egne forhindringer
af lokale tilladelser, sagde Jennifer Hamilton, co-executive director,
teknisk og operationel, for Hydrogen Fuel Cell Partnership.
Visioner om Hindenburg spiller i hovedet på byrådsmedlemmer
bedt om at lade en brintstation placeres på fodaftrykket af
en benzinstation.

"Vi har bestemt brug for flere stationer. Infrastrukturen skal være
der foran køretøjerne. Der er masser af uddannelse at være
gjort,” sagde Hamilton.

Amer Amer, transportchefteknolog for Aramco, ser
brinttransport som den største barriere. I gasform kan det være
komprimeres kun så meget og transporteres ineffektivt, men hvornår
flydende ved hjælp af et molekyle såsom ammoniak for at øge dens massefylde,
destinationsstationen skal dyrt back-crack elementerne til
genoprette brinten til sin oprindelige form.

Hvad med de tidlige bud på at etablere brint som en personbil
alternativ drivlinje? Toyota solgte 2,094 Mirai brændselscellebiler i
begrænsede markeder i 2022, mens Honda stoppede sit langsomme salg
Klarhed brændselscelle i 2021. Toyotas Kast sagde, at brint har brug for en
boost: ”Brint er svært at retfærdiggøre, når det er lille, og lige nu
den er lille. At retfærdiggøre store investeringer er en udfordring hvornår
det ser ikke ud til at passe. Vi har early adopters. Vi er nødt til
tænk større."

Amer sagde, at brint kan have en større indflydelse i
eftermontering af gamle, snavsede motorer med brintbaserede drivlinjer: "Vi er nødt til at tage fat på den eksisterende flåde. Håndtering af fremtidigt bilsalg
kommer ikke til at give dig den største valuta for pengene."

– Af Mark Rechtin, administrerende redaktør og administrerende direktør,
S&P Global Mobility

Denne artikel blev udgivet af S&P Global Mobility og ikke af S&P Global Ratings, som er en separat administreret division af S&P Global.