Det mangeårige rygte om, at Hyundai Kona N får en dobbeltkoblingsgearkasse, er sandt, bekræfter bilproducenten nu. Det er ikke en stor overraskelse, da varianter af denne transmission også er tilgængelige i Veloster-N , i30N.
Hyundai udviklede den otte-trins DCT internt. Virksomheden siger, at denne version til Kona N har forbedret holdbarhed, forskellige gearforhold og en finjusteret transmissionskontrolenhed.
3 pics
Hyundais DCT bruger et våd-type layout med to elektriske oliepumper til gearsmøring og forbedret koblingskøling. Virksomheden opdaterede pumpesystemet til gearkassen for at håndtere mere drejningsmoment og øge effektiviteten af kraftoverførsel
Gearkassen inkluderer tre ydelsesfunktioner: N Grin Shift, N Power Shift og N Track Sense Shift. Grin Shift skubber motoren og transmissionen til deres maksimale niveauer i 20 sekunder. Bagefter skal chaufføren vente 40 sekunder, før han kan bruge denne tilstand igen.
24 pics
Power Shift aktiveres, hver gang føreren skifter gear, når han bruger mere end 90 procent gas. Det mindsker reduktionen af drejningsmomentet, når der skiftes tandhjul.
Track Sense Shift aktiveres automatisk, når den registrerer, at forholdene er optimale til sporty kørsel. Den vælger det rigtige gear og skifter timing for at få den bedste ydelse til situationen.
Gearkassens software er smart nok til ikke at lade føreren nedgear, når motoren rammer højt nok omdrejninger til at beskadige kraftværket. Dens hukommelsesfunktion husker anmodningen om at skifte ned og skifter derefter kun tandhjul, når resultatet ville være sikkert.
Hyundai bekræfter allerede Kona N kommer til USA senere i 2021. Modellen har en 2.0-liters turboladet firecylindret, der yder 276 hestekræfter (206 kilowatt) og angiveligt 289 pund-fod (392 Newton-meter) drejningsmoment. Den sporty crossover er angiveligt forhjulstrukket og bruger et elektronisk styret differentiale med begrænset skridning til forbedret trækkraft.
