Forbedring af forsyningskædens modstandsdygtighed: Hvordan en digital forsyningskæde-orkestreringsplatform kan hjælpe

Forbedring af forsyningskædens modstandsdygtighed: Hvordan en digital forsyningskæde-orkestreringsplatform kan hjælpe

Tidsstempel: 14. november 2022 kl. 9
Kildeknude: 1878323

Da vi nærmer os slutningen af ​​2022, er ledere i forsyningskæden og logistik travlt med at forberede deres strategier, planer og budgetter for at håndtere inflationen, usikkerheden og risici, der forplumrer det kommende år. Et centralt mål for at håndtere disse udfordringer er at forbedre forsyningskædens modstandsdygtighed, hvilket omfatter forbedring af forsyningskædens synlighedskapacitet og udvikling af stærkere og mere gennemsigtige relationer med leverandører, transportører og andre handelspartnere. Hvilke handlinger skal virksomhederne tage nu for at nå disse mål? Hvordan er teknologi integreret i denne proces? Det er de vigtigste spørgsmål, jeg diskuterede med Jerome Roberts, GVP of Marketing hos Blume Global, i en seneste afsnit af Talking Logistics. 

Gentænke Supply Chain-strategier

Jeg startede vores diskussion med at spørge Jerome, hvad virksomheder bør tænke på, når de planlægger for 2023. Jerome bemærker, at de seneste par år har været meget vanskelige, da COVID-19-pandemien, krigen i Ukraine og mange andre forstyrrelser og udfordringer har tvunget leverandørkædens ledere til at genoverveje forsyningskædestrategier for både top- og bundlinjevækst. Han tilbyder tre faktorer til overvejelse.

Først kommenterer Jerome udbredelsen af ​​softwaresystemer rettet mod forsyningskædens synlighed på tværs af forskellige transport- og produktionsformer. Disse systemer kommunikerer ofte ikke let med hinanden, hvilket forårsager blinde vinkler og frustrerende indsats for overordnet synlighed. Så konsolidering af disse forskellige systemer og investering i en platform for end-to-end-forsyningskædesynlighed kan give omkostnings-, service- og robusthedsfordele.

"Vi ved alle, at synlighed er vigtig," siger Jerome. ”I sidste ende kan man ikke køre bil uden at kunne se ud af forruden. Men hvad der er vigtigere er faktisk at dreje hjulet og lave de rigtige sving. De handlinger, du foretager dig [baseret på, hvad du ser], er vigtigere."

For det andet påpeger Jerome, at forsyningskædeforstyrrelser og overbelastning har øget tilbageholdelses- og overliggegebyrer, hvilket hurtigt kan påvirke bundlinjen. Det vil være vigtigt at have synlighed for disse gebyrer og træffe foranstaltninger for at reducere dem, da der er betydelige penge involveret.

For det tredje foreslår Jerome, at virksomheder har betydelige muligheder for at reducere omkostninger og forbedre kundeservice gennem deres operatørvalg. Afbalancering af omkostninger og service vil være nøglen, især under en potentiel recession.

Synlighed er ikke slutmålet

Efter at have fulgt op på Jeromes første pointe, spurgte jeg ham, hvordan virksomheder efter over to årtiers fokus på synlighed klarer sig med hensyn til at få værdi fra forsyningskædens synlighedsløsninger. 

Jerome bemærker, at "At få ende-til-ende synlighed er ikke målet, det er, hvad du gør med den information, der er vigtig. Virksomheder er blevet tvunget til at forbedre synlighed gennem de seneste tre år, hvilket er godt. Men nu, hvordan udnytter du den opnåede indsigt til at forbedre planlægningen eller bruger kunstig intelligens og maskinlæring til at udnytte synlighed under transport for at reducere omkostninger, såsom tilbageholdelse og overliggegebyrer, og også for at afbøde forstyrrelser? Du skal gå ud over synlighed til automatiserede handlinger. Det er her mulighederne er [med en platform], som du ikke kan få med regneark.”

Forstå OSRA 2022

Med forsinkelser af søfart og overbelastning af havne har været hotte emner de sidste to år, har tilbageholdelses- og overliggeafgifter været top-of-mind for afskiberne. Det Ocean Shipping and Reform Act (OSRA) giver virksomheder mulighed for at få styr på disse gebyrer. "Der er mange muligheder for at spare penge, der går lige til bundlinjen ved at forstå, hvad der sker her," siger Jerome. "Brug af teknologi til at forstå ventetider og hvad der foregår på forskellige terminaler giver enorme lavthængende frugtmuligheder for at reducere omkostninger og forsinkelser gennem beslutningstagning i realtid."

Udvikling af partnergennemsigtighed

En ting, som pandemien hurtigt afslørede, var mangel på gennemsigtighed over for n-tier leverandører op i forsyningskæden. Jerome bemærker, at blinde vinkler for disse leverandører overraskede mange virksomheder, da der opstod COVID-nedlukninger, hvilket resulterede i store forsyningsafbrydelser. "Shoring up kapaciteter i leverandør synlighed vil ikke kun hjælpe virksomheder med at afbøde problemer i realtid, det vil afsløre sårbarheder, så virksomheder kan tilføje redundanser for at forhindre fremtidige problemer," siger han. "Det er her, modstandskraften er indbygget."

At komme til 100 % digital

Hvad er den største lektie, som ledere i forsyningskæden har lært fra de sidste to år, som de bør anvende fremover? Jeromes korte svar var "100 % digital." Hvad betyder det? Se hele afsnittet for Jeromes forklaring, plus andre indsigter og råd, han delte under vores samtale. Fortsæt derefter samtalen ved at skrive en kommentar og dele dit perspektiv.

Tidsstempel:

Mere fra Snakker logistik