Italienske Eurofighter-tyfoner kæmper for at opsnappe USA-registreret Beech King Air under COMLOSS-hændelse

Tidsstempel: 4. april 2021 kl. 2
Kildeknude: 802610

Det italienske luftvåben Eurofighter Typhoons QRA
To F-2000A jetfly af 51° Stormo. (Billedkredit: forfatter)

Det italienske luftvåbens tyfoner i QRA (Quick Reaction Alert) blev lanceret for at opsnappe et amerikansk-registreret fly, der oplever tab af radiokommunikation med flyvekontrollen.

to Det italienske luftvåben Eurofighter Typhoons fra Aeronautica Militare (italiensk luftvåben), i QRA-tjeneste (Quick Reaction Alert) på Istrana Air Base, Italien, blev forvansket til at reagere på en COMLOSS-hændelse den 3. april 2021.

F-2000A-jetflyene, der tilhører 51° Stormo (Wing) og er tildelt 132° Gruppo (Squadron) lettede omkring 14.10LT for at opsnappe en Beech B200GT King Air, registrering N130JF på vej fra Athen til Zürich, som ikke havde reageret på opkaldene fra Padova ACC, det lokale ATC (Air Traffic Control), da det fløj over det nordøstlige Italien ved FL260, 245 knob, på vej mod NW mod det østrigske luftrum.

Ifølge det italienske luftvåben nåede F-2000A'erne (som den enkeltsædede Eurofighter Typhoon er udpeget i Italien) "zombien" (som det fly, der skal identificeres, kaldes i jagersamfundet) i området nord for Bolzano; de gennemførte en VID (visuel identifikation) procedure for at sikre, at der ikke var nogen nødsituationer eller åbenlyse sikkerhedstrusler. Efter at alle de nødvendige kontroller var blevet udført, og Beech havde genoprettet radiokontakten med ATC, vendte jagerne tilbage til deres hjemmebase i Istrana.

Interessant nok er nogle flere detaljer om de amerikansk registrerede fly blevet afsløret (tak til Emiliano Guerra for heads up!): King Air var ved levering fra Sydney, Australien, til Sao Paulo, Brasilien. Flyets registrering er foreløbig, da det er forbeholdt registreringen PS-FAV.

Her nedenfor kan du finde billederne af de to F-2000'ere (taget af vores ven Simone Gazzola) som de jetfly, de landede tilbage på Istrana AB efter QRA-lanceringen (bemærk, et af flyene har markeringerne fra den 4° Stormo-baserede ved Grosseto).

F-2000 af den 51. vinge lander ved Istrana efter QRA-lanceringen. (Billedkredit: Simone Gazzola).
En af de tyfoner, der var involveret i kapløbet den 3. april 2021, havde markeringerne fra den 4. fløj. (Billedkredit: Simone Gazzola).

COMLOSS-begivenheder er ret hyppige i Europa og over hele verden og får ofte QRA-cellerne til at forvride. Ifølge NATO's allierede luftkommando er tab af kommunikation mellem civile passagerfly med civile flyveledere hovedårsagen til, at Alliancen starter alarmerende kampfly. Langt de fleste af disse tilfælde er forårsaget af menneskelige fejl. Alene i 2018 modtog den allierede luftkommando via de kombinerede luftoperationscentre (CAOC'er) mere end 900 rapporter fra nationerne om COMLOSS-hændelser. Allierede aflytning blev affyret i næsten en tiendedel af hændelserne.

KOMLOS hændelser er ekstremt alvorlige, da controllere ikke er i stand til at skelne mellem simple kommunikationsfejl og potentielt farlige årsager.

Ruten på N130JF. (Billedkredit: Flightradar24.com)

Tilbage til den seneste begivenhed er det værd at huske på, at Eurofighter Typhoon, der er tildelt 132° Gruppo, er begyndt at støtte SSSA (Servizio Sorveglianza Spazio Aereo – Air Space Surveillance Service), der leverer QRA igen, efter 22 år siden sidst med F-104. Starfighter, i april 2020. Eskadronen, der også flyver det sidste AMX A-11 Ghibli lette angrebsfly har modtaget Eurofighter Typhoons med 51-xx-koder November 2019.

Sammen med 132° Gruppo i Istrana er disse ItAF-enheder, der flyver Typhoon:

  • 9° Gruppo og 20° Gruppo OCU, med 4° Stormo ved Grosseto AB
  • 10° og 12° Gruppo, med 36° Stormo ved Gioia del Colle AB
  • 18° Gruppo, med 37° Stormo, ved Trapani.
To tyfoner fra 132° Gruppo. Derfor vil 132° Gruppo, indtil AMX ACOL-flyet er pensioneret, betjene to flåder: Eurofighter Typhoon i luftforsvarsrollen og AMX, hvis hovedopgaver er angreb, rekognoscering og CAS (Close Air Support). (Billedkredit: forfatter)

David Cenciotti er freelancejournalist baseret i Rom, Italien. Han er grundlægger og redaktør af "The Aviationist", en af ​​verdens mest berømte og læste militærluftfartsblogs. Siden 1996 har han skrevet for store verdensomspændende magasiner, herunder Air Forces Monthly, Combat Aircraft og mange andre, der dækker luftfart, forsvar, krig, industri, efterretningstjeneste, kriminalitet og cyberkrig. Han har rapporteret fra USA, Europa, Australien og Syrien og fløjet flere kampfly med forskellige luftstyrker. Han er tidligere 2. løjtnant i det italienske luftvåben, privatpilot og uddannet computeringeniør. Han har skrevet fire bøger.

Kilde: https://theaviationist.com/2021/04/04/italian-eurofighter-typhoons-scramble-to-intercept-us-registered-beech-king-air-during-comloss-incident/

Tidsstempel:

Mere fra Luftfartsformanden