Junkyard Gem: Toyota Van LE 1984

Junkyard Gem: Toyota Van LE 1984

Tidsstempel: 31. januar 2023 3:47
Kildeknude: 1931260

Toyota lavet tonsvis af yen ved at sælge forskellige medlemmer af LiteAce/TownAce van familie i Japan, startende i begyndelsen af ​​1970'erne, og salg af en amerikaniseret udgave af MasterAce Surf begyndte her i 1984-modelåret (lige i tide til at konkurrere med Chryslers dengang nye minivans). Fordi Toyota allerede solgte Hilux pickup truck as Toyota lastbilen, gav det mening at kalde MasterAce for Toyota Van, og det er, hvad vi har til i dag Junkyard Gem: en første-års Van LE med næsten alle mulige fabriksmuligheder, som findes i et selvbetjent værft lige syd for Denver.

Faktisk blev denne varevogn markedsført som "Van Wagon" i starten, men Volkswagen af Amerikas advokater mente, at dette lød retligt tæt på navnet på deres lille varevogn. Denne er en LE på toptrim-niveau, som er noteret til $10,498 (ca. $30,671 i 2022-dollars).

Selvfølgelig var den pris før du begyndte at tilføje ekstramateriale. Denne opsætning med dobbelt soltag, for eksempel, som kostede 800 bucks ($2,337 nu) og var kun tilgængelig på Van LE.

Alufælgene koster $345 ($1,008 i dag).

Du fik elektriske dørlåse som standardudstyr på Van LE, men de elektriske ruder koster $175 ekstra ($511 i 2022 dollars).

ægte Toyota Van high-rollers fik denne mulighed: en ismaskine lige foran midterkonsollen!

Jeg havde hørt om denne mulighed, men havde aldrig set en personligt, før jeg fandt denne varevogn. For at få det, var køberen af ​​en ny Toyota Van LE nødt til at markere boksen for dobbelt klimaanlæg, hvilket tilføjede svimlende $1,400 til ud-dørsprisen. Det er omkring $4,090 efter inflation!

Denne ser ret ulækker ud indeni, og jeg vil vædde på, at den holdt op med at virke for mange år siden. Alligevel vil måske en Toyota Van-ejer købe den og få den i brug igen.

Mærkeligt nok ønskede den oprindelige køber af denne varebil ikke den valgfri automatiske gearkasse, i stedet for at få den grundlæggende fem-trins manual.

Chrysler minibusser havde manuelle gear til rådighed helt ind i midten af ​​1990'erne, men få var det så udstyret. jeg finder masser af Toyota Vans med tre pedaler under mine skrotgårdsrejser, så vi kan antage, at flere amerikanske Toyota Van-ejere ikke kunne lide automatik end amerikanske bilister generelt tilbage i 1980'erne.

Ligesom med sin efterfølger på det amerikanske marked, Previa, varebilens motor boede under forsæderne.

Denne kørte ikke mange kilometer efter Van-standarder. Generelt vil de have mere end 200,000 (og ofte bedre end 300,000) miles på kilometertælleren når de ankommer til et sted som dette. Faktisk er dette den laveste kilometer Toyota Van, jeg nogensinde har set på en bilkirkegård.

Nissan , Mitsubishi tilbød lignende køretøjer i USA i midten til slutningen af ​​1980'erne. Mitsubishi-versionen, Baseret på Delica, var kendt som Mitsubishi Van (med sideruder) eller Mitsubishi Wagon (lastversion). Nissan solgte Vanette her som Nissan Van, bare for at forvirre alle, men næsten hvert eneste eksemplar solgt i USA fik tilbagekaldt og knust på grund af en tendens til at bryde i flammer. Så i nogle år kunne du købe tre forskellige små japanske varebiler med "Van" som modelnavn.

Du finder en i hver bil. Du vil se.

Der er noget rust, og karrosseriet er slået op, så det var usandsynligt, at nogen ville have ønsket at beholde denne varebil på vejen i en alder af 38, på trods af det fantastiske ekstraudstyr. Gamle minivans er stadig nyttige, men en med manuel gearkasse kan ikke betjenes af de fleste amerikanske bilister fra 2022. Næste stop: knuseren.

Ismaskinen og de to soltage får nogle pral i denne reklamefilm. Åh, hvilken følelse!

Cargo-versionen solgte ret godt her.

Tidsstempel:

Mere fra autoblog