Lad legene begynde: Los Angeles klaret til større lufthavnsudvidelse

Los Angeles International Airport (LAX) er nu klar til stor vækst. Forud for OL i 2028, der skal finde sted i Los Angeles, er lufthavnen nu klaret til en større udvidelse, der vil bygge en ny bane og en ny terminal, der vil sætte lufthavnen klar til ny, utrolig vækst. Forventer sideløbende med de nye faciliteter, at flyselskaberne øger konkurrencen forud for kampene og jockeyer om positioner i de udvidede faciliteter.

Los Angeles er godkendt til udvidelse

Den 7. oktober har Board of Airport Commissioners (BOAC) for Los Angeles International Airport (LAX) godkendt udvidelsen af ​​lufthavnen, der vil bygge en ny bane, en ny terminal, tilføje parkering, fortsætte med at reparere vejbanekonstruktionen og optimere flyveplads med rullebaneforbedringer, bl.a.

Udvidelsen har været under undersøgelse i et par år på dette tidspunkt. I september overtog BOAC miljøpåvirkningsrapporten (EIR) til modernisering af flyvepladsen. Udvidelsen kommer også som lufthavnen har været arbejder på forbedringer flere steder. Mange af disse projekter har stået på i et par år og har set alt fra terminalbytte, portlukninger og mere for at lette konstruktionen.

Indtil videre har godkendelsen stadig et par trin at gå igennem. Kommunen skal også godkende planen. Det forventes, at der vil være fokus på at gøre udbygningen så miljøvenlig som muligt, herunder at udnytte vedvarende energikilder til at drive faciliteterne og lave forbedringer i at understøtte flyselskabsdrevne indsatser for bæredygtig drift, såsom at bruge alternative brændstoffer.

Ikke desto mindre går projektet fremad. Der er stadig noget tid, før jorden officielt går i stykker på udvidelsen, men dette markerer endnu en hindring, som udvidelsen har ryddet op i.

Hvad den nye udvidelse vil indebære

Højdepunkterne i udvidelsen er opførelsen af ​​en ny Concourse 0 ud for den eksisterende Terminal 1 og en ny Terminal 9 nær den eksisterende Terminal 8. Sammen med disse nye lufthavnsstrukturer vil lufthavnen også tilføje mere forplads og rullevejsplads for at lette de udvidede flyoperationer og reducere trængslen væk fra terminalen.

Den nye Concourse 0 vil omfatte 11 narrowbody-flyporte. Det vil dog resultere i en nettostigning på ni porte taget i betragtning af de to eksisterende porte, som vil blive kannibaliseret i udvidelsen. Den nye Concourse 0 vil strække sig mod øst fra den eksisterende Terminal 1. Alle disse porte vil lette narrowbody-fly.

I mellemtiden, på den anden side af lufthavnen, vil den nye Terminal 9 blive placeret øst for Terminal 8. Dette vil delvist kannibalisere, hvor American Airlines har et regionalt mødested, der understøtter flyvninger under American Eagle-banneret. Det endelige gatelayout af Terminal 9 er endnu ikke bekræftet, da det kan understøtte op til 12 widebody-porte eller op til 18 narrowbody-porte eller forskellige kombinationer deraf. Fremtidige lejere af denne terminal vil sandsynligvis bestemme, hvordan den endelige struktur af denne terminal vil se ud.

Bygning til 2028 og frem

OL i 2028, der truer stort over lufthavnens udvidelse. Med under syv år tilbage vil byggeriet skulle gå fremad med en imponerende hastighed for at kunne gøres i tide til, at de første rejsende begynder at komme til LAX for at besøge denne begivenhed.

Men selv efter 2028 forventes trafikken ved LAX at fortsætte med at vokse. Byen har næsten ikke vist tegn på at bremse farten som en stor forretnings- og fritidsdestination. LAX drager også fordel af at være den førende lufthavn for indenlandske og internationale rejser til og fra Los Angeles-området.

Mens der er nogle lufthavne i området, herunder Long Beach (LGB), Burbank (BUR), Orange County (SNA) og Ontario (ONT), er forskellige af disse lufthavne ikke perfekte alternativer. Long Beach kan for eksempel ikke klare international flyvning. Orange County har en kort landingsbane, der ikke kan håndtere widebodys og har et begrænset antal operationer, den kan understøtte.

Ontario og Burbank fremstår som alternative lufthavne, der kan lette noget pres på LAX. Ontario har med succes fået internationale flyvninger, med Avianca går ind i kampen, China Airlines flyver historisk til lufthavnen fra sin hub i Taipei, og nu kigger den nye startup Norse Atlantic endda på lufthavnen. Lufthavnen er dog en vandretur fra Los Angeles' hovedcenter.

Burbank er en anden mulighed, men den har sin egen andel af kampe. Lufthavnen er i en fremragende position til at målrette mod nogle af fritidsdestinationerne nord for Los Angeles. Alligevel lider den af ​​en mangel på anerkendelse som en stor lufthavn, og den ser en minimal tilstedeværelse fra store hub-flyselskaber sammenlignet med LAX. Southwest er Burbanks største luftfartsselskab.

Lad jockeying være på LAX

Concourse 0, der ligger lige ved Terminal 1, er i en førsteklasses position for det dominerende flyselskab i terminalen til at tilføje flere gates og udvide sin position. Terminal 1 er Southwest Airlines' hjem i LAX. I 2028 vil den uden tvivl være klar til at udvide markant ud af lufthavnen. De ni nye porte kan bruges til en seriøs udvidelse, potentielt hjemme og til nogle internationale destinationer i nærområdet.

Terminal 9 har dog længe været i øjnene af United Airlines og dets partnere i Star Alliance. United kalder Terminal 7 og 8 hjem til LAX, og at bringe sine partnere over til Terminal 9 med lettere forbindelser kan være en stor fordel for flyselskabet og alliancens position i LAX.

Den udvidede Terminal 9 kommer dog til at kræve, at American Airlines regionale anlæg væltes. Problemet er, at American stadig vil have en betydelig regional tilstedeværelse uden for byen, og disse fly skal gå et sted hen. Det er her Americans nuværende plads i Terminal 4 og 5 vil komme til nytte.

Mens American's Terminal 4 er dens vigtigste hub på LAX, har luftfartsselskabet en tilstedeværelse i Terminal 5, men det deler pladsen med flere andre flyselskaber. Dette inkluderer Spirit Airlines og JetBlue. Hawaiian Airlines brugte også Terminal 5. Det er den dog indstillet til at flytte til de nye porte ved Tom Bradley International Terminal næste uge.

Hvis LAX kan blive ved med at få plads i Terminal 5 ved at flytte nogle af de eksisterende flyselskaber ud, kan det løse problemet med Americans regionale operationer. Men JetBlue og Spirit ønsker begge også at vokse ud af LAX, og det er måske ikke nemt at få luftfartsselskaberne ud af Terminal 5. Men hvis Star Alliance-selskaber flytter til Terminal 9, kan der være plads til at flytte disse flyselskaber til spots i terminal 6 eller TBIT. Det kan også komme med en vis økonomisk kompensation til disse flyselskaber.

I sidste ende vil OL i 2028 blive en enorm aftale for flyselskaber og flyrejser. Det vil tiltrække besøgende fra hele verden, og det vil også være første gang siden 1996, hvor USA afholder sommer-OL. I 1996 var det Atlanta, der var vært for OL. LAX forbereder sig på at håndtere den udvidede trafik, og både den nye Concourse 0 og Terminal 9 vil tilføje nødvendig plads til flyselskaber, der er sultne efter at vokse.

Kilde: https://simpleflying.com/los-angeles-major-expansion/