National Insurance-nedskæring hjælper ikke forbrugerne med at klare højere pris på biler

National Insurance-nedskæring hjælper ikke forbrugerne med at klare højere pris på biler

Tidsstempel: 6. marts 2024 kl. 12
Kildeknude: 2505942

Forbrugere, der har oplevet, at nye og brugte biler er blevet væsentligt dyrere siden 2020, er usandsynligt, at de vil slå en vej til forhandlere som et resultat af National Insurance-nedskæringen i Jeremy Hunts forårsbudget for 2024.

Nationalforsikringen (NI) er blevet skåret ned med yderligere 2 procentpoint, så arbejdere vil betale 8 % af deres indtjening mellem 12,570 og 50,270 pund i stedet for den nuværende 10 % og de 12 %, den var før efteråret 2023. Men skat. tærskler, vil det beløb, de må tjene, før de begynder at betale skat (og folkeforsikring), og før nogle begynder at betale den højere skat, forblive fastfrosset.

Kontoret for Budgetansvar siger, at hvis den tærskel på £12,570, der var på plads siden april 2021, var steget med inflationen, da normale arbejdere ville have haft en ekstra indtjening på £2,650 at bruge.

Kansler Jeremy Hunt sagde, at den seneste NI-nedskæring, med virkning fra april, ville blive lagt omkring £450 pund om året tilbage i lommen på en ansat forbruger og £350 pund for en selvstændig erhvervsdrivende.

Det hjælper kun lidt at overbevise nogle forbrugere, der har set deres leveomkostninger stige, om, at tiden er inde til at lede efter en ny eller brugt bil. I 2023 rapporterede Auto Trader, at den gennemsnitlige listepris for en ny bil var steget med £12,000, eller 43%, siden 2018, og selvom priserne på brugte biler er faldet hurtigt siden oktober, er den gennemsnitlige pris for en brugt bil stadig omkring £3,000 højere end i januar 2020.

Hos automotive fintech-firmaet iVendi sagde administrerende direktør James Tew: "Med markedet for brugte biler i et rimeligt stærkt helbred og gårsdagens tal, der viser, at markedet for nye biler havde sit bedste februar i 20 år, er det sandsynligvis usandsynligt, at regeringen nogensinde ville give alle nye former for støtte til vores sektor i dette budget, selv om der er forskellige stemmer, der beder om mere hjælp under elektrificeringsprocessen.

James Tew, iVendi CEO"Virkelig, det største problem er den generelle tilstand af økonomien, og der var lidt her til at ændre det syn, der har udviklet sig i løbet af de seneste måneder. Selvom reduktionen i national forsikring kan gøre nogle få mennesker mere tilbøjelige til at bytte deres bil, er sandheden, at vi ser ud til at være midt i en lang periode, hvor væksten er aftagende, og den generelle forbrugertillid og den økonomiske tillid er på samme måde, stort set i skak . Om parlamentsvalget senere i år vil begynde at ændre den situation og bringe en vis grad af optimisme, er uvist."

Hos MHA Macintyre Hudson bemærkede dets skattedirektør Anthony McFarlin, at pensionister, en afgørende demografisk bilkøbsdemografi for forhandlere, ikke vil drage fordel af NI-reduktionen.

Han tilføjede, at satsnedsættelsen, der bliver vedtaget på denne måde, forventes at have en indvirkning på ordninger for opofrelse af køretøjers løn, hvor de ansattes månedlige indtjening og bilydelsen falder mellem £1,048 og £4,189.

I sin tale sagde kansler Jeremy Hunt, at Storbritannien siden 2010 er vokset hurtigere end Tyskland, Frankrig eller Italien, de tre største europæiske økonomier, og ifølge IMF vil Storbritannien fortsætte med at vokse hurtigere end dem alle tre i de næste fem år .

Kontoret for Budgetansvar forventer, at økonomien vil vokse med 0.8 % i år og 1.9 % næste år – 0.5 % højere end deres efterårsprognose. Derefter stiger væksten til 2%, 1.8% og 1.7% i 2028.

Men i sit svar på Hunts budgettale sagde Labour-lederen Sir Kier Starmer, at BNP-væksten pr. indbygger faktisk var lavere end andre store europæiske stater, og han beskyldte Hunt for at bruge "fedme" med sine påstande.

Starmer mindede Underhuset om, at da Rishi Sunak var kansler for to år siden, lovede han en sænkning af indkomstskatten på 1 p. ville komme i 2024, hvilket ikke er blevet til noget.

Britiske bilforhandlere ville have hilst foranstaltninger, der lægger flere penge tilbage i forbrugernes lommer, velkommen.

Starmer sagde også, at Storbritannien stadig mangler en bæredygtig industriel strategi efter 14 års konservativ regering.

Tidsstempel:

Mere fra AM Online