Forhandler udpeget til at afslutte togrækken i Melbourne Lufthavn

Den tidligere premierminister Scott Morrison og den tidligere victorianske premierminister Daniel Andrews meddelte i november 2020, at de hver især ville forpligte 5 milliarder dollars til projektet, hvor arbejdet oprindeligt håbede på at begynde sidste år.

Men den kommende Labour føderale regering satte det til revision, og hævdede, at flere infrastrukturprojekter var over budgettet.

"Efter at have valgt at forsinke projektet, har den [den victorianske regering] vist en vilje til at arbejde efter en længere tidslinje, og som sådan vil vi opfordre staten til at arbejde konstruktivt med Melbourne Lufthavn for ordentligt at udforske en underjordisk mulighed," en talsmand for lufthavnen. sagde.

"Lufthavnsstationen skal være egnet til formålet og fremtidssikret for at sikre, at passagererne er godt betjent, og så hverken lufthavnsområdet eller jernbanelinjen er begrænset, mens Melbourne fortsætter med at vokse."

Føderale infrastruktur- og transportminister Catherine King bekræftede, at en jernbaneforbindelse ville fortsætte, men sagde, at den nylige gennemgang ikke undersøgte muligheden for en metrostation.

"De kom ikke med nogen kommentarer om ruten i forhold til det," fortalte hun ABC radio.

"Dette har bestemt været et løbende spørgsmål, som både den victorianske regering og Commonwealth-regeringerne har været nødt til at kæmpe med om, hvordan stationen eller hvor stationen vil være.

"Det, vi vil gøre, er at få en uafhængig forhandler til at forhandle med lufthavnen, og vi vil slutte os til den victorianske regering for at gøre det."

Det er håbet, at når den er færdig, vil Melbourne Lufthavns forbindelse tage passagerer ind i CBD inden for 30 minutter, og togene vil ankomme med 10 minutters mellemrum.

Jernbanen vil drive nye 'High Capacity Metro Trains', og den eksisterende SkyBus service vil også blive opretholdt.

Den sidste rute vil se et frisk spor løbe fra lufthavnen til Sunshine og derefter fortsætte under byen via 11 milliarder dollars Metro Tunnel, før du fortsætter videre til de sydøstlige forstæder via Cranbourne- og Pakenham-linjerne.

Rejsende på Cranbourne- og Pakenham-linjerne vil være i stand til at rejse direkte til lufthavnen, mens andre metrolinjer vil kræve et bytte inde i tunnelen, som skal være afsluttet i 2025.

En ny central i Sunshine vil i mellemtiden forbinde Geelong-passagerer om en time, Ballarat om 90 minutter og Bendigo om to timer.