Ikke flere nedskæringer i Stellantis UK-netværket på trods af en 'teoretisk' plan med 40 partnere

Stellantis UK administrerende direktør Paul Willcox har insisteret på, at der ikke vil være flere nedskæringer på bilproducentens britiske detailnetværk, på trods af at han afslørede en 'teoretisk' plan med 40 partnere på længere sigt.

Willcox, som henvender sig til 2,300 forhandlere fra franchisetager-partnervirksomheder ved en forhandlerkonference på Birmingham NEC i denne uge, insisterer på, at der ikke er nogen plan om at trimme antallet af forhandlerpartnere yderligere efter en proces, der vil reducere antallet fra 219 investorer til 177 i juni .

Men i et interview her til morgen (24. januar), hvor han opdaterede AM om OEM's netværksomlægning og dens overgang til en distributionsstrategi for agenturmodeller, sagde han, at denne konsolidering og forretningsovergang ville hjælpe med at levere en meget mindre gruppe af partnervirksomheder.

"Hver af de 177 har en fremtid med virksomheden," sagde han. »Der er ingen plan om at skære ned på antallet af investorer.

”Den teoretiske plan er dog at have 40 partnere. Begyndende med et rent ark papir, det er der, hvor vi vil lede, og vi vil reducere vores optælling over tid."

Willcox tilføjede: "Vi ønsker ikke at rense eller rense netværket. Da detailhandlere beslutter sig for selv at ændre forretningen, ønsker vi at afhænde det til almindelige Stellantis-partnere."

Dagens briefing afslørede Stellatntis' ambitioner om at reducere kompleksiteten og øge forhandlerens gennemløb som en del af et forsøg på at øge den gennemsnitlige Stellantis-forhandlers afkast på salg fra mellem 0.1 % og 0.8 % til 1.5 %, sagde Willcox, og "opbygge stærkere, varige relationer og langvarige relationer. -sigtet levedygtighed for vores partnere og os selv”.

Agenturplan 'i god form'

Willcox' briefing til pressen i morges fulgte efter et lignende møde i oktober, hvor han afslørede Stellantis UK's plan om at vedtage en sammenhængende netværksplan i markedsområdestil og strømline sine franchiseforhandlerforhold med tab af 138 af sine 918 franchisesalgspunkter.

En måned senere forsinket sit skift til en direkte-til-forbruger-bureaumodel seks måneder til januar 2024 i november sidste år.

Stellantis britiske netværksudviklingsdirektør Lee Titchner sagde i dag, at han følte, at skiftet til en bureaumodel var "i god form". Han sagde: "Kontrakterne er bygget ud fra et europæisk perspektiv. Det, forsinkelsen har givet os, er muligheden for at få mere dialog med vores forhandlere.”

Dagens briefing afslørede reduceret kompleksitet for detailhandlere, elektrificering og salg af lette erhvervskøretøjer (LCV) var centrale fokusområder for Stellantis UK, da det gør sin overgang til at blive en agenturmodel detailhandel med multi-brand forhandlere i hele Storbritannien.

LCV omstrukturering

På trods af forsikringer om omfanget af netværket som helhed, foreslog Willcox LCV-detailhandelen var et område, der kunne se en yderligere reduktion af forretninger.

Et specialiseret LCV-team er ved at blive etableret for at udnytte den "store mulighed" til at drive vækst fra dets nuværende 28% markedsandel, sagde han og tilføjede: "Grunden til, at vi underpræsterer (i LCV), hvis jeg skal være brutalt ærlig, er, at vi ikke har den rigtige kommercielle plan.

Willcox sagde, at en ny LCV-detailmodel kan betyde "mindre detailpoint", men vil også indvarsle "meget mere fokus" fra sig selv og dets forhandlere.

Stellantis' LCV-produktlinjer blev 100 % elektriske i 2022, og Willcox sagde, at investering i Ellesmere Port som sin europæiske base for produktion ville gavne det britiske marked, hvor lokal produktion potentielt ville medføre omkostningsfordele.

Han afslørede også håb om, at OEM's Luton-fabrik kunne gennemgå en lignende transformation.

Vauxhall e-Vivaro er i øjeblikket Storbritanniens bedst sælgende nul-emission LCV.

I eftersalget indikerede Willcox, at der var behov for at opbygge kapacitet, da mangel på teknikere fik mærket til at bløde kunder.

Stellantis har investeret kraftigt i en ny reservedelsdistributionsvirksomhed i Luton, der ville levere en "brancheledende" service til sine forhandlere.

Vækstmål

Willcox foreslog, at en potentiel stigning på 33 % i forhandlernes gennemløb i 2025 ville øge kundemængderne i de kommende år.

Dette ville være delvist genereret af mærkets ambitiøse elektrificeringsplaner, som tiltrækker €30 milliarder i investeringer i Stellantis ved udgangen af ​​2025, hvilket genererer 50 "nye modelhandlinger" på tværs af dets otte mærker i den periode.

Dets investering i fem batteriproducerende gigafabrikker vil øge produktionen, sagde han.

I den seneste tid har Stellantis dog lidt logistikhovedpine såvel som produktionsproblemer, og inviterede sine forhandlere til at hente kundernes biler direkte fra havnen sig selv i et forsøg på at øge leverancerne i 4. kvartal.

I en kommentar til problemet sagde Willcox: "Gennem 4. kvartal havde vi problemer omkring logistik. Vi ændrede alle vores logistikstrømme i slutningen af ​​november, og det var en stor forstyrrelse.

»Den situation er ved at blive bedre. Strømmen ud af vores forbindelser er det dobbelte i januar, hvad de var i december."

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• Platoblokkæde. Web3 Metaverse Intelligence. Viden forstærket. Adgang her.
• Kilde: https://www.am-online.com/news/manufacturer/2023/01/24/no-more-stellantis-uk-network-cuts-despite-theoretical-40-partner-plan