Qantas' længste hjemsendelsesflyvning lander i Darwin

Qantas har officielt gennemført sin længste hjemsendelsesflyvning nogensinde, der forbinder Buenos Aires med Darwin, som landede i aftes efter 17 timer og 25 minutter i luften.

Boeing 787-9 Dreamliner, VH-ZNH, lettede fra den argentinske hovedstad kl. 12 lokal tid tirsdag som QF44 og rejste helt i dagslys på hele den næsten 14 timer lange tur.

Flyet krydsede i australsk luftrum kl. 5 AEDT onsdag og landede i Darwin kl. 28 lokal tid, efter at have rundet kanten af ​​Antarktis på vej fra Argentina.

Qantas 787-9 Dreamliner rejste en samlet distance på 15,020 km, hvilket gjorde turen 522 km længere end flyselskabets længste planlagte. passagerforbindelse fra London til Perth, og en af ​​Qantas' længste flyvninger nogensinde.

Ankomsten af ​​QF14 markerer også første gang, at Darwin byder velkommen til non-stop-flyvninger fra alle beboede kontinenter.

Der er få globale knudepunkter, der er godt placeret til at acceptere non-stop flyvninger fra alle kontinenter, med andre, herunder Doha, Dubai og London.

I alt 107 passagerer var om bord på den sydamerikanske hjemsendelsesflyvning, plus 4 piloter og et hold på 17 kabinepersonale, ingeniører og jordpersonale. Passagererne ombord har nu påbegyndt deres 14-dages karantæne på Howard Springs karantænefacilitet.

Ifølge Qantas oplevede flyvningen jævne forhold, med gennemsnitlig modvind på op til 35 km i timen og temperaturer helt ned til -75 grader celsius - når man fløj over Antarktis, selvfølgelig.

Det er ret sjældent, at flyselskaber udfører flyvninger over Antarktis, da det stort set var forbudt indtil 2011 på grund af, at kontinentet var så langt fra et nødlandingssted.

Det er dog ikke uhørt, at luftfartsselskaber flyver forbi Sydpolen, hvor nogle af Qantas' ruter før COVID-XNUMX til Sydamerika tager denne genvej

Flyselskabet sagde, at et hold af flyveplanlægningsanalytikere brugte over en måned på at udføre omfattende ruteplanlægning baseret på vejr- og vindforhold over Stillehavet og Antarktis.

Kaptajn Alex Passerini sagde, at Qantas har en stolt historie med at være banebrydende for ultra-lange flyvninger på grund af Australiens geografiske placering til resten af ​​verden, og denne var ingen undtagelse.

"Qantas har altid taget skridtet op til en udfordring, især når det kommer til langdistancerejser, og denne flyvning er et glimrende eksempel på vores flyplanlægningsteams evner og opmærksomhed på detaljer. Der var nogle virkelig spektakulære udsigter, da vi sporede på tværs af Antarktis, hvilket var en ekstra bonus for vores passagerer, som var meget glade for at komme hjem."

Qantas har tidligere udført nogle af de længste kommercielle flyvninger i historien, herunder to historieskabende non-stop-flyvninger mellem Sydney og London.

I november 2019, Qantas Boeing 787-9 VH-ZNJ Longreach landede i Sydney som QF7879 i slutningen af ​​en 19-timers og 19-minutters rejse fra London Heathrow.

Dens ankomst kom 30 år efter den første direkte flyvning fra London Heathrow til Sydney, som fandt sted i august 1989, da Qantas fragtede 747-400 VH-OJA City of Canberra hjem. Den flyvning tog 20 timer 9 minutter og 5 sekunder.

I mellemtiden fortsætter Qantas også forberedelserne til introduktionen af ​​Project Sunrise, som ville se regelmæssige planlagte non-stop flyvninger fra destinationer som New York og London til Australiens østkyst.

Qantas skulle afslutte en aftale om at købe de 12 A350-1000'er, der var nødvendige for at tage turen sidste år, men skubbede den tilbage på grund af COVID, der satte alle internationale flyvninger på grund.

Ikke desto mindre gentog Joyce, at de nu suspenderede planer kunne genoptages senere i år med henblik på at lancere direkte flyvninger fra London til Sydney i 2024.

I februar hævdede Joyce, at Qantas er det eneste flyselskab i verden med evnen til at gøre flyvninger i Project Sunrise-stil med ultra-langdistance rentable.

I et interview med Bruxelles-baserede Eurocontrol sagde Joyce, at dette skyldes, at globale flyselskaber kun ville kræve en håndfuld fly til at flyve til Australien, hvorimod et australsk-baseret flyselskab ville kræve en større flåde, så stordriftsfordele kan sparke ind.

"Det er en unik mulighed for Qantas, fordi Australien er så langt væk fra alle steder," sagde Joyce. "Og vi kunne retfærdiggøre en flådestørrelse på en betydelig mængde fly, der gør det økonomisk.

"Vi har tre større byer på østkysten i Brisbane, Sydney og Melbourne. Og at have fly til London, Frankfurt, Paris, New York, Chicago, Rio de Janeiro og Cape Town fra disse byer skaber en betydelig underflåde og stordriftsfordele, som vi tror vil fungere rigtig godt.

"Så vi er stadig meget opsatte på det. Og vi tror, ​​det er en af ​​de store ting, der vil ændre sig i det næste årti, og som giver os mulighed for at få en væsentlig konkurrencefordel, som ingen andre sandsynligvis vil introducere.”

Kilde: https://australianaviation.com.au/2021/10/qantas-longest-repatriation-flight-touches-down-in-darwin/