Anmeldelse: Flyver på en British Airways Airbus A320 til Glasgow

Simple Flying deltog for nylig i en del af Boeing Innovation Forum i Glasgow, hvor den amerikanske producent viste sin seneste 'ecoDemonstrator.' At komme til begivenheden involverede en timelang indenlandsk hop med det britiske flagflyselskab British Airways, der stammer fra dets Heathrow-hub. Lad os tage et kig på, hvordan flyveturen gik, og hvad du kan forvente af BA på denne rute.

En vigtig indenlandsk destination

London til Glasgow er en vigtig britisk indenrigskorridor for både luftfarts- og jernbaneindustrien. Det betjenes direkte af to flyselskaber (BA og easyJet) og tre togselskaber. British Airways flyver til Skotlands mest folkerige by fra tre af Londons lufthavne.

Disse er Heathrow, Gatwick og London City. Simple Flying rejste op til Glasgow på en tirsdag. Denne særlige dag i ugen ser typisk seks afgange fra dens Heathrow-hub, samt tre fra City og en fra Gatwick. BA flyver også til Belfast City fra Glasgow, samt internationalt til Palma de Mallorca på sæsonbasis.

Bliv informeret: Tilmeld dig til vores daglige og ugentlige luftfartsnyhedsfordøjelser.

Den særlige flyvning, som jeg tog op til Glasgow tidligere på ugen, blev nummereret som BA1476. Ifølge data fra RadarBox.com, denne service fungerer fire gange om ugen (tirsdag, onsdag, fredag ​​og søndag). Den har en planlagt afgangstid på 10:10 og er planlagt til at ankomme til Skotlands næst-travleste lufthavn 90 minutter senere kl. 11:40.

Det involverede fly

Flyet, der opererede mit fly op til Glasgow, var en Airbus A320-200, der bar registreringen G-EUYA. Ifølge data fra ch-aviation.com, denne 12.93-årige twinjet har været hos BA i hele sin karriere. Den fløj første gang den 5. november 2008, og det britiske flagskib tog imod 180-sædets narrowbody 19 dage senere, den 24.

Pr. 31. juli 2021 havde G-EUYA akkumuleret i alt 26,435 flyvetimer over 16,030 cyklusser. dette giver en gennemsnitlig cykluslængde på en time og 39 minutter. Baseret på et gennemsnit på 2074.11 årlige timer fordelt på 1,258 cyklusser om året, beløber dens gennemsnitlige daglige brug sig til fem timer og 41 minutter. Dens markedsværdi er ifølge ch-aviations data $15.8 millioner.

På jorden ved Heathrow

Jeg ankom til Heathrow lige efter otte om morgenen, hvorefter jeg kortvarigt sad fast i en lift med nogle andre passagerer! Efter dette var jeg i stand til at komme igennem alle formaliteterne ved Terminal 5 ret hurtigt. Da Glasgow er en indenrigsrute, medfører rejser dertil ikke det samme papirarbejde, som at gå ombord i det nuværende klima kan kræve.

Uden indchecket bagage var jeg i stand til at gå direkte til sikkerheden, som var noget mere omfattende end min sidste fly fra den lille St Mary's Lufthavn i Cornwall! Jeg var nødt til at stå i kø i et par minutter, men med masser af tid til overs var jeg i stand til at reflektere over det potentielle opsving for branchen, som tilstedeværelsen af ​​sådanne menneskemængder antyder.

Efter sikkerhed kunne jeg indtage min traditionelle Giraffe lufthavnsmorgenmad. Selvom det ikke var en væsentlig del af rejsen, var det rart at kunne vende tilbage til en rutine, der plejede at være en mere almindelig begivenhed i den præ-pandemiske æra. Vores fly gik ombord fra gate A23, som, selv om det var temmelig fjernt, i det mindste var tættere på satellit B- og C-banerne.

Ombord

Der var i alt ni boardinggrupper på mit fly i tirsdags. På trods af at jeg var i den syvende gruppe, og tjenesten var mere eller mindre fuld, var jeg i stand til at finde rigelig overheadplads til min håndbagage. Der var otte rækker af Club Europe, som antydede begyndelsen på et opsving for forretningsrejser på trods af fremkomsten af ​​teknologi som Zoom.

Mit sæde var 21A, mellem overvingsudgangene og bagdørene. Jeg fandt, at dens benplads manglede en smule, selvom jeg ved 6'1 er omkring fire tommer højere end den gennemsnitlige britiske han. Selvom dette ikke var et problem på et kort indenlandsk hop, er det værd at overveje, at G-EUYA også for nylig har gennemført flyvninger på næsten tre timer til Italien, Portugal og Spanien.

Vi skubbede tilbage kl. 10:15, med en fjernstyret slæbebåd, der gjorde æren. Start fra Heathrows bane 27R fandt sted kl. 10:34 efter en længere taxa fra den vestlige ende af Storbritanniens travleste lufthavn. Efter takeoff bemærkede jeg, at WiFi var tilgængeligt til en af ​​to priser (se ovenfor). Jeg følte dog ikke behov for at være online under den korte flyvetur.

Simple Flying rapporterede i juli, at British Airways havde bragt tilbage købe catering ombord for sine kortdistanceflyvninger. Men udover dette har passagerer ret til en gratis flaske vand og en snack. I dette tilfælde var dette en pose chips. Som det ses nedenfor, var den anden ting, der blev uddelt ombord, i overensstemmelse med det nuværende klima, en antibakteriel serviet.

En punktlig ankomst

Efter knap en time i luften landede vi under solrige himmelstrøg på Glasgows bane 05 kl. 11:31. I modsætning til vores afgang fra Heathrow, blev vi behandlet med en meget kortere taxa til vores gate. Dette varede kun fem minutter, og vi ankom på stand kl. 11:36. På trods af at vi skubbede fem minutter bagud, var vores samlede ankomst fire minutter for tidligt.

Mens BA gik ombord af boardinggrupper, gik den fra borde med rækkenumre, hvilket tillod et par rækker at gå ad gangen. Da jeg var placeret bagerst i flyet, var jeg blandt de sidste, der forlod, især efter at have ventet på at hente en jumper, jeg havde efterladt! Selvom jeg ikke havde travlt, er det værd at huske på at gå fra borde efter rækker, hvis du har en tæt forbindelse.

Det var lidt af en vandretur fra vores gate til ankomstområdet. Den indenlandske karakter af vores fly betød dog i det mindste, at vi kunne springe paskontrollen over og spare et par minutter. Samlet set havde jeg en behagelig nok tur op til Glasgow med BA. Dens høje frekvenser og belastningsfaktorer på denne rute er helt sikkert en god ting, når det kommer til britisk luftfarts genopretning.

Hvad synes du om British Airways' indenlandske tilbud? Har du nogensinde fløjet på netop denne rute? Fortæl os dine tanker og erfaringer i kommentarerne.

Kilde: https://simpleflying.com/british-airways-glasgow-review/