Ryanair ser ikke elektriske fly, der betjener flyselskaber på et tidspunkt

Ryanair har muligvis sluttet sig til Trinity College i Dublin for at forske i mere bæredygtige brændstofmuligheder. Men når det kommer til elektriske fly, mener flyselskabets ledelse, at teknologien stadig er for underudviklet til at være til gavn for luftfartsselskabet i de næste 15 år. I mellemtiden har LCC-konkurrenten easyJet indgået partnerskab om at introducere et 186-sæders helelektrisk fly inden 2030.

Langsigtet løsning

En stor del af luftfartsindustrien baserer sit håb om at opnå netto-nul-emissioner i 2050 på ankomsten af ​​nye fremdriftsteknologier, såsom elektrisk og brint, sammen med spredningen af ​​bæredygtige brændstoffer. Luftfartsselskaber som United Airlines har allerede erklæret interesse for så mange som 100 af det svenske startup Heart Aerospaces 19-sæders elektriske fly.

Lavprisgiganten Ryanair er dog mindre optimistisk med hensyn til elektriske fly til flyselskabets flåde i den nærmeste fremtid. I en tale på Aviation Investor Forum i sidste uge sagde luftfartsselskabets direktør for bæredygtighed og finans, Thomas Fowler, at han ikke tror på, at elektriske fly vil være et levedygtigt alternativ inden for de næste 15 år.

"Jeg tror, ​​at elektriske fly vil komme på længere sigt. På mellemlang sigt kan jeg ikke se, at sådan noget hjælper os,” Hr. Fowler blev citeret af det irske nyhedsmedie Erhvervspost.

Venter på flere gennembrud

Mens millioner af dollars går til forskning og udvikling i elektrisk flyteknologi, har flyene i pipelinen alle kortere rækkevidde og kan indtil videre ikke transportere så mange passagerer. Dette er, ikke overraskende, næppe noget, der går hånd i hånd med Ryanairs forretningsmodel.

"Det gør det lidt mere udfordrende med hensyn til, hvordan det ville fungere i vores drift. Jeg tror ikke, der har været nok store gevinster med motorteknologiens fremskridt, men jeg tror, ​​at elektriske fly har en rolle at spille, men ikke i de næste 15 år. Vi har brug for en lille smule mere avancement og vil tage mange flere gennembrud for at få det over stregen,” Mr. Fowler fortsatte.

Wright 1 i brug i 2030

I mellemtiden er en af ​​Ryanairs førende konkurrenter, easyJet, har indgået et samarbejde med det amerikanske firma Wright Electric om at udvikle et 186-sæders fly, kendt som Wright 1. Virksomheden er ved at udvikle et nyt kraftværk, som vil være baseret på en 1.5MW elektrisk motor og en 3kV inverter. Flyvetest af motoren er beregnet til at finde sted i 2023.

Flyet vil gennemgå aerodynamiske test parallelt med motorudvikling. Begge parter er overbeviste om, at flyet kan komme i drift allerede i 2030 og rejse så langt som 300NM. Det betyder, at det kunne køre ruter som Oslo til Stockholm, Madrid til Barcelona, ​​London til Amsterdam eller Rom til Palermo.

Innovationens ånd

Samtidig går batteriteknologien fremad. I sidste måned kom Rolls-Royces elektriske fly – Spirit of Innovation – til himlen for allerførste gang. Den har den mest strømtætte batteripakke, der hidtil er udviklet til et fly.

Rolls-Royce og flyvemaskinen Tecnam samarbejder også med Nordisk regionalflyselskab Widerøe at udvikle et fly, der er særligt velegnet til dets pendlermarked. Det er hensigten, at flyet skal i indtægtstjeneste i 2026 – samtidig med Heat Aerospaces ES-19. Sund konkurrence er aldrig mere opmuntrende, end når den anvendes på miljømæssige løsninger.

Kilde: https://simpleflying.com/ryanair-electric-aircraft-at-least-15-years/