SparkCharge udvider mobil EV Charging Fleet Service til hele USA

Genudgivet af Platon

Abonnenter: 0

SparkCharge annoncerede for nylig en vigtig service, som virksomheden tilbyder, men før jeg kommer til løsningen, lad os tale lidt om problemet.

Det kan være svært for flåder at komme i gang med elbiler

Installation af en ladestation til elbiler kan være dyrt og tage lang tid at komme i gang, især for kommercielle flåder.

Eludgifterne er store. Til hjemmeopladning trækker du sandsynligvis ikke ret meget strøm på noget tidspunkt, men flåder og offentlige niveau 3-ladestationer støder på høje installationsomkostninger og kræver afgifter fra elforsyningen. Forsyningsefterspørgselsafgifter er gebyrer, som elselskaber opkræver til kunder for den maksimale mængde strøm, der bruges i et bestemt tidsrum. Dette gebyr er adskilt fra elproduktions- og distributionsomkostninger, og forsyningsselskaber bruger det til at styre omkostninger forbundet med spidsbelastningstider. Disse afgifter er baseret på mængden af strøm, der bruges på det højeste punkt i en given måned, normalt over et par korte minutter, og kan udgøre en betydelig del af en el-ladestations månedlige energiregning.

Og det er alt, før du kommer til omkostningerne ved selve udstyret og installationen. En niveau 2-station koster ofte alt fra $1,000-$5,000 afhængigt af kompleksiteten af installationen, og niveau 3 (DCFC)-stationer kan koste titusindvis af dollars pr. bås. Flåder kan formentlig klare meget af deres kørsel på niveau 2-opladning, men mange vil have brug for mindst én DCFC-station til lette køretøjer for at udfylde hullerne, og virksomheder, der kører større mellemstore og tunge elbiler, skal muligvis stole på DC-opladning for de fleste opladningssessioner.

Oven i alle omkostningerne kræves der ofte lokale byggetilladelser og inspektioner, hvilket kan tilføje mere tid til processen. Enhver, der har set EV-ladestationer blive sat ind, har sandsynligvis set, hvordan en færdig station kan sidde i uger eller endda måneder og vente på godkendelse og en forsyningsforbindelse, før hurtigopladerne kan begynde at blive brugt af chauffører.

For en virksomhed skader store udgifter indtjeningen, og en stor pointe med at få en EV-flåde i gang er at reducere omkostningerne. At skulle vente uger eller måneder for at få gang i el-opladning er endnu værre, da det betyder, at du er nødt til at lade dine skinnende nye el-arbejdsbiler sidde, mens du bliver ved med at brænde gas. Dette er åbenlyst suboptimalt.

Hvordan SparkCharge sigter mod at løse dette problem for flåder

SparkCharge, en innovativ virksomhed bag verdens første mobile EV-opladningssystem og netværk, nyligt annoncerede at dens nye Charging as a Service (CaaS) mulighed kaldes SparkCharge Fleet går landsdækkende (i USA). Denne revolutionerende nye service er nu tilgængelig over hele landet for at give virksomheder øjeblikkelig adgang til opladning af elektriske køretøjer til deres flåder. Med SparkCharge Fleet har virksomheder bekvemmeligheden ved hurtig, pålidelig opladning, der passer til deres behov for elbiler uden forudgående omkostninger eller langsigtede forpligtelser. Efterhånden som flere virksomheder omfavner elektrificering, giver denne banebrydende teknologi en nem måde for dem at holde deres køretøjer på vejen og køre på fuld kapacitet uden at skulle betale for store omkostninger eller vente på, at infrastrukturen bliver installeret.

"SparkCharge Fleet er en løsning, der fjerner gætværket af opladningsinfrastrukturen og gør det nemt at administrere alle aspekter af elbilflådeopladning," sagde Josh Aviv, grundlægger og administrerende direktør for SparkCharge. "Flådekunder kan få opladet deres køretøjer uden behov for dyr infrastruktur, som tager to til fem år at installere. Med mangel på transformer og chip giver SparkCharge Fleet en øjeblikkelig løsning på opladningsbehov."

SparkCharge siger, at det har udviklet en omkostningseffektiv opladningstjeneste, der samler CapEx, OpEx og energiomkostninger i en fast sats. Denne innovative løsning gør det lettere for flådeoperatører at styre deres omkostninger på lang sigt ved at hjælpe dem med præcist at forudsige og budgettere for deres udgifter til opladning af elbiler. Med SparkCharge Fleet har virksomheder adgang til pålidelig og overkommelig el-opladning, der kan skræddersyes til deres operationelle behov uden de store omkostninger, der normalt er forbundet med det.

Flådeoperatører kan drage fordel af SparkCharges Charge Management System - en brugervenlig platform, som giver dem mulighed for bekvemt at planlægge gebyrer, se afgiftstilstanden og få adgang til dataindsigt. Med blot et par klik ved hjælp af Charge Management System ankommer SparkCharge leveringsteknikere i deres helelektriske leveringskøretøjer for at oplade kundens køretøjer, hvilket giver en nøglefærdig EV-opladningsløsning uden at kræve noget tab af plads, installationsomkostninger, netopdateringer eller byggeomkostninger .

Oven i et helt mobilt system arbejder SparkCharge også på et hybridsystem for at give nogle af fordelene ved fast infrastruktur med lignende omkostningsfordele. SparkCharge tager sine opladningsløsninger til næste niveau med et hybrid ladestationssystem, der skal frigives senere i år. Denne station, som første gang blev afsløret sidste år på SparkDay, giver flådeoperatører mulighed for at installere batteridrevne og netfrie DC-hurtigladestationer uden behov for nedgravning, gravning, kabler eller konstruktion. Installationen af dette kraftfulde, men omkostningseffektive hybridsystem er næsten øjeblikkelig, hvilket gør det til en ideel mulighed for flåder, der leder efter en pålidelig opladningsløsning med minimal opsætningstid.

"Traditionelle stationære opladere er ikke pålidelige, da de kun giver oppetider på 50% til 60% sammenlignet med SparkCharges 99.9%," tilføjede Aviv. "Vi er ikke bundet til nettet og kan pålideligt sikre, at vi kan levere opladning til kunderne, hvor og hvornår de har brug for det, landsdækkende."

Virksomheden siger, at den kan have en virksomhed i gang med alle sine el-opladningsbehov dækket på så lidt som to uger, hvor som helst i landet. Den nøjagtige tidslinje vil variere baseret på placering, om en anden lokalt allerede er begyndt at bruge dem, og andre faktorer.

Hvis du ikke er flådekunde og bare vil have noget mobilopladning, vil SparkCharge også tilbyde det gennem sin mobilapp, hvis du bor i en region, hvor SparkCharge allerede er oppe at køre. Du kan se en liste over byer, hvor den allerede tilbyder dette i appen eller på dens hjemmeside.

Oven i dette tilbyder SparkCharge også hurtig respons "ud af afgift" mobiltjeneste hvis en virksomhed eller vejfirma har brug for at få opladet et køretøj, der enten løb uden for rækkevidde eller er i fare for at løbe tør. Dette kan hjælpe kunder af enhver art med at holde sig ude af problemer!

Udvalgt billede leveret af SparkCharge.

Jeg kan ikke lide betalingsvægge. Du kan ikke lide betalingsvægge. Hvem kan lide betalingsvægge? Her hos CleanTechnica implementerede vi en begrænset betalingsmur i et stykke tid, men det føltes altid forkert - og det var altid svært at beslutte, hvad vi skulle lægge bagved. I teorien går dit mest eksklusive og bedste indhold bag en betalingsmur. Men så læser færre mennesker det! Vi kan bare ikke lide betalingsvægge, og derfor har vi besluttet at droppe vores. Desværre er mediebranchen stadig en hård, hårdhændet forretning med små marginer. Det er en uendelig olympisk udfordring at holde sig oven vande eller endda måske - gisp - vokse. Så …