Undersøgelse: Vi har brug for flere elbilopladere hos forhandlere

Genudgivet af Platon

Abonnenter: 0

Tilmeld dig daglige nyhedsopdateringer fra CleanTechnica på e-mail. Eller følg os på Google Nyheder!

Fra "Vi har fortalt dig dette!”-afdelingen ogJa tak!” division, Consumer Reports har et resultat af en ny undersøgelse ude, der bringer lys til, at vi har brug for en masse flere ladestandere hos forhandlere i hele USA.

Faktum er, at der er tre centrale steder, hvor EV-ladestationer er særligt nyttige: hjemme, på arbejdet og på steder, hvor folk regelmæssigt (en eller to gange om ugen, i det mindste) bruger en anstændig del af tiden. Hvis du har hjemme- eller arbejdspladsopladning, er den tredje sandsynligvis ikke nødvendig. Men hvis nogen ikke har hjemme- eller arbejdspladsopladning, er den tredje kritisk. Og hvor bruger folk et stykke tid en eller to gange om ugen? Store detailbutikker, hvor de får dagligvarer og andre ting, som Target, Walmart og Cosco. Selvfølgelig kan andre detailbutikker også hjælpe med at udfylde hullerne i tilfælde, hvor en af de andre muligheder ikke er tilgængelig.

Desværre er der få ladestandere hos forhandlere landet over lige nu. "Denne rapport, der er baseret på CR's første undersøgelse af sin slags, undersøgte, hvilke forhandlere der leder, og hvilke der halter, når det kommer til opladning af elbiler. Resultaterne er dystre: Kun omkring 1 procent af de 270,000 detailhandelssteder, der kontrolleres af de 75 detail- og fastfoodvirksomheder, vi har gennemgået, tilbyder opladning af elbiler, " Consumer Reports skriver. “Big box-forhandlere har den højeste andel af butiksplaceringer med ladeinfrastruktur, men den er stadig meget lav. I gennemsnit er elbil-opladning tilgængelig på 1 ud af hver 14 store kassebutikker; 1 ud af hver 15 dagligvarebutikker; og 1 ud af hver 40 stormagasiner."

De fremhæver, at dette er noget af en glemt del af EV-opladningslandskabet. Og desværre bliver historien endnu værre, når det kommer til andre typer forhandlere. "Alle andre detailsektorer følger disse tal med en bred margin. Kort sagt, disse resultater viser, at der ikke er nogen detailkategori, hvor en chauffør kan være sikker på, at en EV-oplader vil være tilgængelig.Her er flere fakta fra Consumer Reports-undersøgelsen:

Kun én forhandler, IKEA, tilbyder elbil-opladning på næsten 100 procent af sine amerikanske lokationer.
Blandt store forhandlere, inklusive Target og Walmart, tilbyder ingen virksomhed undtagen Ikea i øjeblikket opladning af elbiler på mere end 10 procent af sine lokationer.
I dagligvaresektoren tilbyder Amazon og nogle regionale supermarkeder, herunder Big Y, Hy-Vee, Meijer og Raley's, EV-opladning på over 10 procent af deres lokationer. Trader Joe's og Aldi halter bagud med kun 10 lokationer i alt.
Wawa og Sheetz er førende i dagligvarebutikskategorien med mere end 10 procent af lokationerne, der leverer opladning af elbiler. Større kæder som 7-Eleven og Circle K hævder, at de udvikler interne opladningsnetværk, men ingen af dem leverer i øjeblikket opladning på mere end 1 procent af butikkernes lokationer.
Mens Kohl's har foretaget betydelige investeringer i el-infrastruktur i sine stormagasiner, har Ross, Dillard's, JCPenney og TJX Co. tilsammen installeret opladning på færre end 10 lokationer.
Apotekkategorien viser en opdeling mellem Walgreens og CVS. Mens Walgreens gør fremskridt, har CVS ikke givet nogen offentlige udtalelser om, hvorvidt det vil udvide EV-opladning ud over dets nuværende tilbud på færre end 10 butikker.
Lavprisbutikker som Dollar General, Dollar Tree og Five Below har reelt ikke foretaget nogen investeringer i EV-opladning på trods af den kritiske rolle, som disse virksomheder med deres næsten 40,000 butikslokaliteter kunne spille for at forbedre adgangen til landdistrikter og samfund med underressourcer.
Ingen førende fastfood-virksomhed, der er anmeldt af CR, har gjort væsentlige fremskridt. Ingen virksomhed tilbyder EV-opladning på mere end 1 procent af butikkernes lokationer.

Chip ind et par dollars om måneden for at hjælpe med at understøtte uafhængig cleantech-dækning der er med til at accelerere cleantech-revolutionen!

Det er virkelig ikke en særlig opløftende rapport. Men det er heller ikke en nyhed for nogen med en elbil. Vi kan se, hvor begrænset el-opladningsinfrastrukturen er på de steder, hvor vi handler.

Udover den åbenlyse fordel ved at have et sted at lade, hvor du handler, er der også en synlighedsfaktor, der er vigtig her. De fleste, der ikke ejer en elbil, undrer sig over at lade en op, hvis de har fået en. Det er svært for mange mennesker at regne ud med det samme, at hvis de har hjemmeopladning, skal der ikke meget andet til. Hvis de så EV-opladere de steder, de rutinemæssigt handler, ville det i det mindste vise dem, at de kunne oplade der, mens de shoppede. Derudover kan det få dem til at tænke på at blive elektrisk med jævne mellemrum, hvilket kan være en stor faktor i øget brug af elbiler.

Selvfølgelig, for dem, der tænker på at gå elektrisk, hvem ikke har opladning hjemme eller på arbejdspladsen, kan det give dem den selvtillid, de har brug for, for virkelig at overveje det og købe en elbil, hvis de ser opladere i detailhandelssteder, de ofte besøger. Og det er med god grund - dette kunne være en forskel for dem. Af personlig erfaring levede jeg med elbiler i et par år uden opladning hjemme eller på arbejdspladsen, men jeg havde opladning i de butikker, jeg besøgte mest, så jeg fandt det praktisk at eje en elbil.

Den store gulerod, der burde få flere forhandlere til at komme ind i spillet og inkludere ladestationer på deres ejendomme, er, at det øger indkøbene! "Efter installationen af en hurtigoplader i nærheden, ser detailhandlere en stigning i både fodgængertrafik (gennemsnitligt 4 procent) og omsætning (5 procent), efterhånden som forbrugerne handler og løber ærinder, mens de oplader deres køretøj." Naturligvis, hvis du har en elbil og har et valg mellem to lignende forhandlere, og den ene inkluderer opladere, og den ene ikke har, er det mere sandsynligt, at du går til den forhandler, der inkluderer opladere. Desuden, hvis du har brug for at oplade i et vist tidsrum (for eksempel 45 minutter), og det er længere end den tid, du normalt har brug for til opladning, er der en anstændig chance for, at du tager lidt længere tid i butikken og købe lidt mere. Personligt, hvor jeg laver det meste af min opladning, er en Tesla Supercharger bag en købmand, og opladningen er en smule hurtigere, end jeg foretrækker, så jeg går faktisk gennem mine indkøb lidt hurtigere, end jeg foretrækker det meste af tiden . Men det er mere sandsynligt, at nogen vil have tid til overs, mens de oplader og derefter bruge flere penge i butikken.

Andre tanker eller erfaringer om denne sag, som du gerne vil dele?

Har du et tip til CleanTechnica? Vil du annoncere? Vil du foreslå en gæst til vores CleanTech Talk podcast? Kontakt os her.