Tesla Model 3 og Model Y Koldt vejr Vinter Kørsel og opladningstip – CleanTechnica

Tilmeld dig daglige nyhedsopdateringer fra CleanTechnica på e-mail. Eller følg os på Google Nyheder!

---

Elleve Tesla-tip i koldt vejr til at lette din rækkeviddeangst og undgå at blive strandet denne vinter

Her i det nordøstlige USA er vinteren over os. Og med de ekstreme kolde temperaturer følger udfordringer for enhver bil eller lastbil. Ligesom mange ICE-køretøjsejere tilslutter deres motorvarmere natten over i koldt vejr, er der flere ting at overveje, når de kører og oplader et elektrisk køretøj i ekstremt koldt vejr. Min kollega Carolyn Fortuna har allerede kimet ind med nogle tips til opladning af en elbil i koldt vejr. Her er et par ekstra kolde vejrtip til at holde din Tesla Model 3, Model Y, Model S, Model X eller Cybertruck kørende under anfald med ekstremt koldt vejr.

Koldt vejr reducerer rækkevidden og sænker opladningen

En ting mange Tesla og andre EV-ejere bemærker i koldt vejr er, at deres rækkevidde reduceres betydeligt, når kviksølvet falder. Hvis du kører langdistance, vil Tesla-navigationssystemet imødekomme dette ved at dirigere dig til Superchargers oftere, end det gør under varmere vejr. Stol ikke på det resterende rækkeviddenummer på din skærm som en nøjagtig indikator for din resterende rækkevidde, da dette tal er baseret på EPA-rækkeviddeklassificeringer og ikke tager højde for temperatur, stigning, vind, klimakontrolbrug og kørestil. Navigationssystemet bruger meget mere konservative rækkeviddeskøn.

Jeg har kørt på tværs af landet (New York City til Seattle og tilbage) og op og ned ad østkysten mange gange i løbet af vinteren i min Model 3 og kan af erfaring sige, at der er masser af Tesla Superchargers langs større (og mindre) motorveje . I de fleste områder i USA og det sydlige Canada er der mere end nok Superchargers til at gennemføre stort set enhver roadtrip, selv om vinteren. Men det er altid godt at være forberedt på uventede situationer, og der er flere ting, du kan gøre for at maksimere din rækkevidde. Her er elleve tips til at gøre dine vinterrejser til elbiler sikre og stressfri.

Tip #1: Forvarm din bil før en tur

Lithium-batterier er som mennesker. De kan ikke lide at være kolde. Heldigvis har Tesla en "Defrost Car"-funktion, der giver dig mulighed for at forvarme eller afrime din bil inden en tur. Og dette varmer ikke kun kabinen op, så føreren og passagererne er komfortable, men det varmer også batteriet op, så det kommer tættere på en ideel driftstemperatur. Ved at varme din bil op, mens den stadig er tilsluttet din hjemmeoplader, kan du gemme dit batteri til kørslen og begynde kørslen i en toasty varm bil med et toasty varmt batteri. Hvis du har en fast pendlingsplan, kan du planlægge bilen til at forvarme kabinen til et bestemt tidspunkt og tage på arbejde hver dag. Funktionen "Defrost Car" er tilgængelig i Tesla Mobile App. Du kan tilføje den til din Tesla-apps startskærm ved at holde en af ​​genvejsknapperne nede og trække i afrimningsknappen for at erstatte en af ​​de andre knapper.

Tip #2: Afrim din bil, før du rydder sne eller is

Udover at varme kabinen og batteriet op, er "Defrost Car"-funktionen også ideel at bruge, hvis din bil er dækket af sne eller is efter en storm. Efter 20-30 minutters afrimning vil det meste af sneen eller isen, der dækker din bil, være smeltet, så du nemt kan fjerne det, der er tilbage med en børste. Dette kan også forhindre, at dine dørhåndtag eller ladeport fryser til.

Tip #3: Hold dit Tesla-mobilstik i bilen på rejser

Selvom Supercharger-netværket er både omfattende og pålideligt (for det meste), er det altid godt at være forberedt i tilfælde af en nødsituation eller uventet omvej. Teslas Mobile Connector giver dig mulighed for at tilslutte dig en hvilken som helst 120V eller 240V stikkontakt og opnå alt fra 4 miles til 40 miles rækkevidde i timen. Det er bedst at have en i din bil, hvis du kommer for langt fra en Supercharger. Det er som at have en benzinbeholder i din ICE-bil. Du får måske aldrig brug for det, men det er rart at vide, at det er der.

Ud over selve Mobile Connector har jeg et par stik og adaptere i min bil, så jeg kan tilslutte mig et 240V tørrestik eller RV stikkontakt eller et 5/20 120V stik for hurtigere opladning. Jeg har også en tyk 14-gauge 100-fods udendørs forlængerledning i mit bagagerum i nødstilfælde. På en nylig roadtrip reducerede ekstremt koldt vejr min rækkevidde så meget, at jeg faktisk fik omkring 100 yards fra en Supercharger, da bilen lukkede ned. Heldigvis var jeg i et indkøbscenter, og en venlig butikschef tillod mig at slutte til hendes stikkontakt i 15 minutter for at få batteriet nok opladet til at nå resten af ​​vejen til opladeren. Dette er en meget sjælden begivenhed, men jeg er glad for, at jeg var forberedt.

Tip #4: "Naviger til Supercharger"

Når Tesla Navigation-systemet ved, at du kører til en Supercharger, vil det automatisk opvarme batteriet til dets ideelle opladningstemperatur, mens du kører. Dette bruger en lille smule batteristrøm til at opvarme batteriet, men det vil reducere den nødvendige tid på ladestationen ved at lade batteriet oplade hurtigere. Hvis du er på roadtrip, og du lader Tesla planlægge ruten baseret på ladestop, sker dette automatisk. Men hvis du i stedet vælger et indkøbscenter eller en restaurant eller en tankstation som din destination og tilslutter en oplader på den destination, skal batteriet muligvis varmes lidt op under opladning, og det vil sandsynligvis forlænge din opladningstid.

Tip #5: Find ud af, hvordan du maksimerer din rækkevidde

I de fleste tilfælde bekymrer jeg mig overhovedet ikke om rækkevidde. Jeg er i stand til at køre normalt (et sted omkring hastighedsgrænsen) i min Tesla, accelerere hurtigt og indstille kabinetemperaturen til 69 grader (pænt). Men hvis du bemærker, at din rækkevidde falder hurtigt på grund af ekstremt vejr eller kolde temperaturer, og du er bekymret for, at du ikke har nok batteristrøm til at nå den næste oplader eller din endelige destination, kan du gøre et par ting for at reducere batteriforbruget og udvide din rækkevidde.

• Sænk farten – At køre med 60 MPH bruger meget mindre strøm end at køre med 80 MPH. At accelerere langsommere vil også udvide din rækkevidde. Du kan indstille din bil til "Chill"-tilstand for at reducere accelerationen eller bare gå lettere på pedalen.
• Brug sædevarmerne, Luke! – Sædevarmere er meget mere effektive end de almindelige klimaventilatorer og varmeelementer. Nyere Model 3s og Model Ys bruger en varmepumpe til at opvarme kabinen mere effektivt, men alligevel er sædevarmere den mest effektive måde at holde dine boller varme på. Sænker du kabinetemperaturen et par grader og skruer op for sædevarmerne, kan du presse lidt mere rækkevidde ud af dit batteri uden at gøre nogen utilpas.
• Naviger ikke til Supercharger – Ja, jeg ved, det er i modstrid med tidligere råd. Normalt vil du navigere til en supercharger for at varme batteriet op inden opladning, men hvis du er i fare for at løbe tør for juice, skal du ændre din navigation til et sted *nært* superchargeren, og det vil forhindre bilen i at bruge batteristrøm for at varme batteriet op under kørslen. Det betyder, at du vil oplade en smule langsommere, når du når opladeren (først), men det vil hjælpe med at udvide rækkevidden en smule, hvis du har brug for de ekstra par miles.

Tip #6: ABC - "Bliv altid opladning"

Selvom Tesla anbefaler at begrænse din daglige opladning til 80 % for at forlænge batterilevetiden (undtagen Model 3 RWD, som skal oplades til 100 % mindst en gang om ugen), er det OK at gå over 80 % opladning, når du skal på tur . Lithium-ion-batterier kan nedbrydes hurtigere, hvis de efterlades ved ekstreme opladningsniveauer (under 10 % eller over 90 %) i længere perioder. Men hvis du er ved at tage på en lang køretur, er det helt acceptabelt at oplade dit batteri over 90 %. Selvom du begrænser din batteriopladning til 80 %, er det bedst at lade din bil være tilsluttet til enhver tid (nå, undtagen mens du kører). Ved at lade bilen være tilsluttet, kan du kompensere for ethvert tab af rækkevidde på grund af kulde eller på grund af baggrundsfunktioner som Sentry Mode. Hvis du indstiller din maks. opladning til 80 % i mobilappen på på bilens hovedskærm, vil bilen kun trække nok strøm til at opretholde det opladningsniveau.

Tip #7: Giv dig selv en buffer

Teslas navigationssystem er designet til at få dig fra punkt A til punkt B på den mest effektive måde. Men hvis du blindt følger navigationen, kan du ankomme til et hotel eller til en fjerntliggende bjerghytte med kun 10 % eller mindre tilbage af din rækkevidde. Teslas antagelse er, at du kan oplade din bil på den destination. Hvis det er rigtig koldt udenfor, kan din brugbare rækkevidde falde endnu mere natten over, hvilket kan forhindre dig i at nå dit næste stop eller til en oplader næste dag. Jeg bliver normalt lidt længere ved mit sidste opladningsstop for at sikre, at jeg ankommer til min destination med mindst 25 % opladning. Dette giver mig mulighed for at holde Sentry Mode aktiv natten over og have en anstændig opladning til at starte næste dag.

Tip #8: Sørg for, at du har de rigtige dæk til vejret (eller endda kæder)

Ikke specifikt for elbiler, men nogle nye Tesla-ejere har en uhøflig opvågning deres første vinter, når de almindelige "All Season"-dæk på deres biler ikke holder godt i sne eller på is. Teslaer klarer sig faktisk ekstremt godt på sne, især AWD-versionerne, men dæk, der er optimeret til brug i varmt vejr, kan blive stivere (og mindre "klæbende"), når temperaturen falder. Nogle er ikke engang klassificeret til brug under 40 grader Fahrenheit (4 grader Celsius). Da mine lager Michelins skulle udskiftes, gik jeg med et sæt Vredestein Quatrac Pro. De klarer sig meget bedre end standard Michelins gjorde på sne og is, og de holder også længere. De har ikke stor rullemodstand, så de er ikke det mest effektive dæk. Men personligt vil jeg ofre en smule rækkevidde for forbedret komfort, sikkerhed og håndtering. Der er mange gode valg derude til dæk til al slags vejr, der klarer sig godt i sneen, så lav din research på steder som TireRack og Consumer Reports.

Nogle ejere af Teslaer såvel som andre højtydende biler, der tilfældigvis lever med hårde vintre, køber et andet sæt hjul med dedikerede snedæk. Disse kan skiftes ind hver vinter og af hvert forår. Hvis du skal et sted med meget sne, så overvej at købe et sæt kæder og opbevare dem i bilen i nødstilfælde. Nogle veje kræver kæder i visse måneder af året, så det er bedst at gøre dit hjemmearbejde, hvis du skal besøge områder med masser af sne. Bemærk, at du normalt kun skal bruge kæder på baghjulene, selv på en AWD-model. At have kæder på forhjulene kan potentielt forårsage gnidning, mens du drejer, hvis du ikke har tilstrækkelig frigang.

Tip #9: Bo på hoteller med destinationsopladere, hvor det er muligt

Hvis du tager på en flerdages roadtrip, kan ophold på et hotel med en niveau 2-oplader tilgængelig barbere et af dine supercharge-stop. Bare sørg for at spørge hotellet på forhånd, hvis du skal reservere en plads, og om pladserne faktisk er reserveret til elbiler. Vi har hørt fra nogle trætte rejsende, at de ankommer til deres hotel kun for at finde elbiler, der er blokeret af ICE-biler. Mange hotellers websteder vil angive EV-opladning som en bekvemmelighed, men du kan også bruge PlugShare-appen eller webstedet til at finde hoteller med EV-opladere. PlugShare-appen er også praktisk, hvis du er langt fra en Tesla-superlader og vil finde andre niveau 2- og niveau 3-opladningsmuligheder i nærheden.

Tip nr. 10: Spray noget WD-40 (eller låsemiddel) ind i de funky flush dørhåndtag

Teslas dørhåndtag flugter med bilens karrosseri af en grund: aerodynamik. Ved at eliminere luftmodstanden fra dørhåndtagene kan du øge bilens effektivitet og dermed øge rækkevidden. Andre elbiler som Hyundai har kopieret dette flush design af samme grund. Men det glatte design af Model 3- og Model Y-dørhåndtagene kan føre til, at håndtaget fryser lidt oftere fast i ekstremt koldt vejr end traditionelle dørhåndtag. Som en forebyggende foranstaltning kan du sprøjte noget WD-40 eller låsemiddel inde i dørhåndtagene for at forhindre dem i at fryse. I de fleste tilfælde vil afrimning af bilen på forhånd gennem appen eller planlægning forhindre, at håndtagene låser sig. Men hvis det ikke løser problemet, kan du bruge siden af ​​din næve til at løsne isen (banke rundt om hele håndtaget et par gange i en cirkel) og ved at skubbe ind på forsiden og bagsiden af ​​håndtaget for at løsne den op. Hvis der sker dig et frossent dørhåndtag eller ladeport, kan du også bruge en Ziploc-pose med varmt vand i, noget afisningsspray til forruden eller en håndvarmer til at tø den op inden for et par minutter. Jeg har altid en sprayflaske af Prestone De-Icer i min kuffert, når jeg rejser om vinteren.

Tip #11: Opbevar nogle håndvarmere i din handskeboks

Håndvarmere er en god ting at have i din bil af flere årsager. Én, for at holde dine hænder varme, hvis du finder dig selv at arbejde udenfor i et stykke tid, men de kan også bruges til at løse nogle Tesla-specifikke problemer. Håndvarmere kan bruges til at optø et frosset dørhåndtag eller ladeportdør eller til at løsne en frossen ladeportlås. Tidlige versioner af Model 3 (2017-begyndelsen af ​​2020) er mere modtagelige for, at deres ladeport låser fast og bliver ubrugelige i ekstremt koldt vejr. I begyndelsen af ​​2020 tilføjede virksomheden en "opladningsindløbsvarmer" til Model 3 og til Model Y. Så hvis din bil er fra 2020 eller nyere, vil brugen af ​​"Defrost Car"-funktionen også varme din ladeportlås op. , hvilket forhindrer den i at sætte sig fast. Men hvis du bemærker, at du får et blinkende gult eller rødt lys ved siden af ​​din opladningsport (i stedet for et blåt eller grønt lys) og hører en gentagne mekanisk klikkelyd, når du forsøger at tilslutte et ladekabel til din bil, er det muligt, at din opladning portlås sidder fast. I dette tilfælde kan du indsætte en håndvarmerpude i ladeportområdet i et par minutter for at optø ladeporten.

Men der er et endnu mere nyttigt formål med en håndvarmer. Et af de vigtigste problemer, der førte til meget hypede fiasko i Chicago-området Superchargers tidligere i år var det, at Supercharger-kablerne faldt ud af deres hylstre og ned i sneen. Dette kan ske under ekstremt koldt vejr, da kablet stivner, og dette får kabelenden til at falde ud af sit hylster og ned på jorden. Hvis ladekablet falder i sne, kan enden af ​​kablet blive pakket med sne, hvilket får det til ikke at forbinde, når du prøver at tilslutte det til din ladeport. Dette kan få det til at virke, som om Supercharger ikke fungerer. Nogle Tesla-ejere i Chicago-debaclet fandt ud af, at de kunne tø opladekablet op ved at placere det i nærheden af ​​deres varmeventiler i et par minutter, og når den var optøet, fungerede Supercharger som forventet. Men hvis du mangler batteri og ikke ønsker at skrue op for dit varmelegeme, kan en håndvarmer tjene samme formål. Bare vikl en rundt om enden af ​​ladekablet i et par minutter, ryst smelten ud og oplad væk. Her er en 10 pakke fra Amazon.

Med lidt forberedelse og forståelse af, hvordan koldt vejr kan påvirke din elbilkørsel og opladning, kan du forblive sikker og varm og fuldt opladet under dine vinterrejser.

Har du dine egne koldt vejr EV rejsetips og forslag? Fortæl os det i kommentarerne.

Relateret læsning:

Kunsten at oplade en elbil i kølig kulde

Sådan hjælper du din elbil med mere rækkevidde om vinteren

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk dig selv. Adgang her.
• PlatoAiStream. Web3 intelligens. Viden forstærket. Adgang her.
• PlatoESG. Kulstof, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Affaldshåndtering. Adgang her.
• PlatoHealth. Bioteknologiske og kliniske forsøgs intelligens. Adgang her.
• Kilde: https://cleantechnica.com/2024/01/19/tesla-model-3-and-model-y-cold-weather-winter-driving-and-charging-tips/