Kampen om Tysklands el-marked, del II — Tesla Model 3 Called For Duty

Genudgivet af Platon

Abonnenter: 0

Det overordnede tyske bilmarked havde en positiv måned i februar (+3% år over år), hvor BEV'er var højdepunktet (+15% år-til-år). Der var 32,475 BEV-registreringer i sidste måned, 16% af det samlede marked. Det trak markedet op, helt anderledes end diesel (-7%) og især PHEV'er (-45%)!, hvoraf sidstnævnte nu lider under afslutningen af føderale incitamenter. I måneden havde PHEV'er 11,916 registreringer, eller 5.8% af det samlede marked. Grundlæggende er BEV'er ved at blive brød og smør af dette marked, noget utænkeligt for ikke så længe siden.

Februars andel på 22 % trak årsresultatet til 19 % (13 % BEV), så et resultat på 30 % ved årets udgang ser ud til at være muligt.

De 20 bedst sælgende elektriske køretøjer i Tyskland — februar 2023

Tesla havde endnu en fantastisk måned, hvor Model Y vandt februar-bestseller-titlen uden nogen skygge af tvivl, med 6,442 registreringer, og endda tillod den at ende måneden som nummer 2. På det bredere bilmarked fulgte Model Y kun VW Golf. Overraskelsen var, at Model 3 scorede 1,239 registreringer i en måned uden for højsæsonen, hvilket gjorde det muligt for den at slutte måneden på 5. pladsen. Det er en fortjenstfuld præstation fra en model, der i øjeblikket lider af sort hul effekt af Tesla Model Y.

I et andet tegn på den forstyrrende og historiske tid, vi lever i, er der kun en PHEV-modellen i tabellen — Mercedes C-Klasse PHEV dukker op i #9. Ikke tilfældigt er det en af de ~~få gode~~ bedste PHEV'er på det europæiske marked.

Men Volkswagen Group har også startet året med fuld fart og har placeret tre modeller i top 5 og seks repræsentanter på de første 13 placeringer. Blandt dem er højdepunktet igen den "nye" Audi Q8 e-tron, hvor den store, fede SUV slutter måneden som nummer 4, med 1,343 registreringer. Hvis Model Y udtørrer konkurrenterne i mellemstørrelseskategorien, gør Audi det samme i fuld størrelse.

Den anden halvdel af bordet havde flere udenlandske modeller, der skinnede, især dem, der kom fra Asien, som Hyundai, der placerede tre repræsentanter i den nederste halvdel af bordet. Højdepunktet var #20-pladsen for den nye Ioniq 6, som fik 581 registreringer i sin første volumenmåned. Det strømlinede (og Porsche inspireret...) sedan var den tredje musketer af mærket sammen med veteranen Kona EV (16.) og retro-futuristisk Ioniq 5 (11.).

Et andet tegn på den disruption-æra, vi lever, er det faktum, at multitalentet MG 4 hatchback dukkede op for første gang blandt de bedst sælgende i Tyskland med rekordhøje 776 registreringer, hvilket gjorde det muligt at blive #15. Og i modsætning til andre modeloptrædener ser dette ikke ud til at være et lykketræf. SAIC'er drage dræber er kommet for at blive. Den skarpe, kantede EV er nu den mest konkurrencedygtige kompakte model på markedet, og en gyldne standard til nuværende og fremtidige kompakte elbiler.

Det er også interessant at se, at 12 modeller ud af disse top 20 var udenlandske modeller. Gad vide hvad Volker Wessing har at sige om dette....

Uden for top 20 har vi VW ID.5 (527 registreringer) tæt på en top 20 placering. Den bedst sælgende BMW, den nyligt introducerede iX1, var ikke helt i stand til at sikre sig en top 20-placering og sluttede måneden i #21. Den kompakte crossover er i øjeblikket BMWs største håb for en bordplacering, fordi dens mindre elbil ikke lider af at være tæt på sorte huller, som dens ældre søskende gør (Tesla Model Y i tilfælde af i4 og iX3, og Audi Q8 etron, i tilfælde af iX).

At fremhæve det gode øjeblik, asiatiske OEM'er har, endda Toyota havde grunde til at fejre, idet dens bZ4X SUV scorede rekord på 464 registreringer. Skal vi se Toyotas første rigtige indsats ved en BEV, der snart kommer til bordet?

De 20 bedst sælgende elektriske køretøjer i Tyskland – januar-februar 2023

Med hensyn til 2023-tabellen er Tesla Model Y et godt stykke over alle andre, og tredobler salget af den nye andenplads, VW ID.3, som sprang fra 4. til 2. i sidste måned. Med Tesla Model 3 allerede på 6. pladsen og sandsynligvis nyder godt af en toppræstation i marts, kan vi se Tesla vinde 1. og 2. i Tyskland ved udgangen af kvartalet.

Alligevel udnytter Volkswagen Group også sine styrker og placerer fire modeller i top fem placeringer, inklusive en flydende Audi Q8 e-tron på tredjepladsen! I alt er der 3 Volkswagen Group-modeller i top 8, inklusive sekscifret Porsche Taycan i #18. Så mens Tesla udnytter sine stjernespillere bedst muligt, drager den tyske OEM fordel af en lang (og stærk) lineup af holdspillere.

Men mens Volkswagen Group forsvarer kuglerne på sit hjemmemarked, og Mercedes placerede også tre modeller i top 20 (eller 4, hvis vi tæller Smart Fortwo EV), inklusive den eneste PHEV på bordet (#11 Mercedes C-Klasse PHEV), de andre tyske mærker … mangler i aktion.

Mens Opel har undskyldningen for, at deres BEV'er skifter til den nye Stellantis BEV-drivlinje, er grunden til, at BMW ikke har én model på bordet … kompliceret. Der er slutningen på PHEV-incitamenter, som skabte et massivt tømmermænd i PHEV-delen af markedet. Yderligere taber mellemstore og fuld størrelse BEV-modeller salg til mere attraktive modeller. Og den kompakte iX1 er stadig i ramp-up-tilstand. Denne sidste er faktisk BMW's bedste håb om at have en model i top 20. Vil vi se den komme til tops i marts?

Men tilbage til YTD-tabellen, for et år siden havde vi seks PHEV'er i tabellen, hvorimod tallet nu er reduceret til én. #Incitamentsmater

Bilmærker, der sælger de fleste elektriske køretøjer i Tyskland

På mærkeranglisten øgede overraskelseslederen Tesla (17.3 %, op fra 17.1 %) sit forspring over #2 Volkswagen, som faldt fra 13.4 % til 12.6 %.

#3 Mercedes havde en positiv måned og steg fra 11.5 % til 11.9 % i februar. Det tre-takkede-stjernede mærke kunne snart begynde at tænke på at lægge pres på andenpladsen Volkswagen. Ud af podiet mistede #4 Audi (9.1%) kontakten med Mercedes, men den er markant foran 5. placerede BMW (5.7%).

Interessant nok, hvis vi fjerner førende Tesla fra ligningen, afspejler top 4-placeringerne i plugin-rangeringen perfekt top 4-sælgere på det samlede marked, hvilket fremhæver det faktum, at plugin'et og det samlede marked fortsætter med at fusionere. (Tesla er det 8. bedst sælgende mærke i den samlede rangering.)

Bilgrupper, der sælger de fleste elektriske køretøjer i Tyskland

Ser man på OEM-ranglisten, har Volkswagen Group sit hjemmemarked godt i hånden med en andel på 32 %, efterfulgt på afstand af Tesla (17.3 %) og Mercedes-Benz (14.1 %).

Stellantis er 4. med 8.9 %, stigende fra 6.8 % i januar, efterfulgt fra sikker afstand af #5 BMW Group (7.7 %, op fra 6.4 %).

Under dem afventer #6 Hyundai–Kia (5.5%) og #7 Geely–Volvo (4.9%) en mulighed for at klatre ind i top 5.

Se alle vores tidligere Tyskland EV salgsrapporter.

Se også andre salgsrapporter for elbiler om CleanTechnica.

Jeg kan ikke lide betalingsvægge. Du kan ikke lide betalingsvægge. Hvem kan lide betalingsvægge? Her hos CleanTechnica implementerede vi en begrænset betalingsmur i et stykke tid, men det føltes altid forkert - og det var altid svært at beslutte, hvad vi skulle lægge bagved. I teorien går dit mest eksklusive og bedste indhold bag en betalingsmur. Men så læser færre mennesker det! Vi kan bare ikke lide betalingsvægge, og derfor har vi besluttet at droppe vores. Desværre er mediebranchen stadig en hård, hårdhændet forretning med små marginer. Det er en uendelig olympisk udfordring at holde sig oven vande eller endda måske - gisp - vokse. Så …