Edmonton, Alberta, 29. marts 2023 — I sin undersøgelsesrapport (A21W0090) udgivet i dag fremhæver Transportation Safety Board of Canada (TSB) vigtigheden af ​​at træffe passende foranstaltninger, når man støder på en ustabil tilgang og sikre, at genstande i kabinen er sikret.

Den 10. oktober 2021 gennemførte en privat registreret Daher TBM700 N en instrumentflyvningsreglerflyvning fra Vernon Lufthavn, British Columbia, til Westlock Aerodrome, Alberta, med et stop i Calgary/Springbank Lufthavn, Alberta, for at hente passagerer.

På tidspunktet for hændelsen var en pilot og tre passagerer om bord. Efter en ustabil visuel tilgang på Westlock Aerodrome, hoppede flyet, og piloten indledte en go-around. Under påføring af motorkraft rullede flyet til venstre, ramte banen omvendt og kom til at hvile på banens sydside.

Undersøgelsen identificerede problemer med udførelsen af ​​indflyvningen, touchdown og omstilling som årsager og medvirkende faktorer til denne ulykke. Den identificerede også, at passagererne ikke modtog en sikkerhedsbriefing før afgang eller før landing, og flere genstande i kabinen var ikke sikret. Mens alle passagerer havde hofteselen på, var der kun én, der bar den tilgængelige skuldersele. Som følge heraf pådrog en passager sig alvorlige kvæstelser på grund af deres uhæmmede overkrop og de løse genstande, der blev slynget rundt i kabinen under ulykken. Piloten bar også kun hofteselen, men ikke den tilgængelige airbag-udstyrede skuldersele; som følge heraf pådrog han sig alvorlige skader.

se undersøgelsesside for mere information.

 TSB er et uafhængigt agentur, der undersøger hændelser i luft-, sø-, rørlednings- og jernbanetransport. Dens eneste mål er at fremme transportsikkerheden. Det er ikke nævnets opgave at pålægge skyld eller bestemme civilretligt eller strafferetligt ansvar.

Lufttransportsikkerhedsundersøgelsesrapport A21W0090

Tab af kontrol under landing
Privat registreret
Daher TBM700 N (TBM 910), C-FFYM
Westlock Aerodrome, Alberta
10. oktober 2021

Resumé

Den 10. oktober 2021 gennemførte den privatregistrerede Daher TBM700 N (registrering C-FFYM, serienummer 1190) en instrumentflyvningsreglerflyvning fra Vernon Airport, British Columbia, til Westlock Aerodrome, Alberta, med et stop i Calgary/Springbank Lufthavn, Alberta, for at hente passagerer, hvorefter 1 pilot og 3 passagerer var ombord. Klokken 1102:26 Mountain Daylight Time, mens flyet landede på bane 28 på Westlock Aerodrome, hoppede flyet, og piloten indledte en go-around. Under påføring af motorkraft til go-around rullede flyet til venstre, ramte banen omvendt og kom til at hvile på banens sydside.

De 3 passagerer forlod flyet gennem hovedkabinens dør med assistance fra personer i nærheden. En passager fik alvorlige kvæstelser, og de 2 andre var lettere kvæstet. Piloten, som blev alvorligt kvæstet, var fanget i cockpittet i cirka 2 timer, før førstehjælpere sikkert kunne redde ham fra vraget. Et nødlokaliseringssendersignal blev modtaget af eftersøgnings- og redningssatellitsystemet. Flyet blev væsentligt beskadiget, og der var ingen brand efter sammenstødet.

1.0 Faktiske oplysninger

1.1 Flyvningens historie

Den 10. oktober 2021 gennemførte det privatregistrerede Daher TBM700 N (TBM 910) fly en instrumentflyvningsregler (IFR) fra Vernon Airport (CYVK), British Columbia. Den planlagte destination var Edmonton/Villeneuve Lufthavn (CZVL), Alberta, med et kort mellemstop ved Calgary/Springbank Lufthavn (CYBW), Alberta. Piloten og 1 passager var om bord på den første del af flyvningen, og 2 yderligere passagerer gik ombord på CYBW.

Under mellemlandingen ved CYBW standsede flyet for enden af ​​en ukontrolleret rullevej for at hente de 2 passagerer. Piloten forblev i cockpittet med motoren kørende og propellen drejende. Da flyet var på en ukontrolleret rullevej, var der ingen rampesikkerhedsovervågning eller rangerer til stede. Der er ingen regulering, der udelukker lastning af et fly på denne måde.

De 2 passagerer nærmede sig flyet og åbnede hovedkabinens dør. De læssede en cykel af, inden de gik ombord på flyet, og derefter læssede de deres bagage primært i kabinen. Bagagen var ikke sikret.

Piloten ringede derefter til et familiemedlem for at fortælle, at han og passagererne ville ankomme om en time. En af de 3 passagerer sad i midterkabinen, bagudvendt sæde på højre side af flyet, og fik kun fastgjort hofteselen. En passager sad i den fremadvendte bagkabine i venstre side af flyet ved siden af ​​hovedkabinens dør. Denne passager sikrede både hofteselen og skulderselen. Den tredje passager sad i den fremadvendte bagkabine i højre side af flyet og spændte kun hofteselen.

Passagererne havde rutinemæssigt fløjet med piloten på hændelsesflyet og var fortrolige med at gå ombord på flyet, betjene og låse hovedkabinens dør, stuve bagage og fastgøre sikkerhedsseler.

Flyet afgik CYBW kl. 1013 på en IFR-flyveplan og fortsatte til CZVL i 16 000 fod over havets overflade (ASL).

4 minutter inde i denne del af flyvningen anmodede piloten om, at den planlagte destination blev ændret fra CZVL til Westlock Aerodrome (CES4), Alberta, fordi vejrforholdene på det sted opfyldte visuelle meteorologiske forhold, som ville tillade visuelle flyveregler ( VFR) tilgang. På tidspunktet for hændelsen havde CES4 ingen instrumenttilgangsprocedurer. Edmonton-terminalcontrolleren godkendte ændringen, og flyvningen blev godkendt til at fortsætte visuelt, direkte til CESXNUMX.

Flyet nærmede sig CES4 fra syd (Figur 1), og kl. 1059:40 krydsede det flyvepladsens midtfelt i cirka 1250 fod over jordoverfladen (AGL) og 126 knob angivet lufthastighed (KIAS), konfigureret med landingsstellet udstrakt og klapperne sat til startposition (10°). Flyet bankede derefter til højre for at slutte sig til det midterste højre ben.

Læs mere…

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• Platoblokkæde. Web3 Metaverse Intelligence. Viden forstærket. Adgang her.
• Kilde: https://canadianaviationnews.wordpress.com/2023/03/29/unstable-approach-led-to-2021-aircraft-accident-in-westlock-alberta/