Waymo sagsøger den californiske DMV for at holde førerløse crashdata hemmelige

Genudgivet af Platon

Abonnenter: 0

Waymo har sagsøges Californiens Department of Motor Vehicles (DMV) for at stoppe data om autonome bilulykker samt andre data i at blive offentlige. Argumentet er, at dataene er en forretningshemmelighed. TechCrunch bemærkede, at Waymo sagsøgte, fordi det ønsker at beskytte detaljer om, hvordan dets nødbackup-system fungerer, herunder interne processer til at vurdere og afhjælpe omstændighederne, der fører til kollisioner - og også hvordan det navigerer gennem visse forhold.

Mandag a dommer gav Waymo et midlertidigt tilhold og gav virksomheden 22 dage mere til at holde på sine hemmeligheder. Den 22. februar 2022 vil der være endnu en høring, der skal behandle spørgsmålet om, hvorvidt oplysningerne fortsat skal slettes fra den offentlige journal.

Autonome køretøjsudviklere, der tester og installerer i Californien, skal modtage en række tilladelser fra DMV. Ansøgning om disse tilladelser kræver, at virksomheder indsender oplysninger om deres sikkerhedspraksis, teknologi og information. DMV stiller typisk opfølgende spørgsmål, Yahoo! News bemærket. I Waymos tilfælde tilbød DMV virksomheden at censurere sektioner, der muligvis kunne afsløre forretningshemmeligheder. Ikke alene gjorde Waymo dette, men det censurerede endda visse spørgsmål, som DMV stillede.

DMV udfordrede blackouts og fortalte Waymo, at det ville være nødt til at frigive oplysningerne eller søge et påbud, der forbyder videregivelse af data i uredigeret form. Og sådan er vi nået til dette punkt. Waymo sagde også, at DMV rådede det til at indgive et midlertidigt tilhold mod DMV - ja, mod sig selv.

Da rekvirenten derefter anfægtede blackouts, fortalte DMV Waymo, at det ville være nødt til at frigive oplysningerne, medmindre Waymo anmodede om et påbud, der forbyder videregivelse af materialet i uredigeret form. Ifølge Waymo rådede DMV selskabet til også at indgive et midlertidigt tilhold mod DMV.

Oplysningerne der Waymo ønsker at holde privat omfatter, hvordan det adresserer frakobling og kollisionshændelser. At afsløre disse oplysninger, bemærkede virksomheden, vil forårsage skade på det og underminere dets investeringer i automatiseret køreteknologi. Det vil også have "en afslappende effekt på tværs af industrien."

Waymo hævdede også, at hvis dataene blev offentliggjort, "kunne de give strategisk indsigt til Waymos konkurrenter og tredjeparter vedrørende Waymos vurdering af disse kollisioner fra en række forskellige perspektiver, herunder potentiel teknologisk afhjælpning."

I TechCrunch artikel, Matthew Wansley, tidligere generaladvokat for nuTonomy og juraprofessor ved Yeshiva Universitys Cardozo School of Law i New York, delte tanker om den information, Waymo ønsker at beskytte. Han sagde, at det er muligt, at noget af det ikke er almindeligt kendt og kunne være økonomisk værdifuldt for konkurrenterne. Men han tvivler på, at alle oplysningerne vil kvalificere sig som en forretningshemmelighed.

Han gav dog en løsning på problemet. I en nøddeskal er det, at virksomheder skal indsende nedbrudsrapporter. Han bragte også svaghederne i Californiens ulykkesrapporteringssystem op - hvis en sikkerhedschauffør havde kontrol over køretøjet på tidspunktet for styrtet, er virksomheden ikke forpligtet til at sige, om chaufføren tog over i øjeblikket før styrtet .

Sætter du pris på CleanTechnicas originalitet? Overvej at blive en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør - eller en protektor på Patreon.