Det Hvide Hus har vejet tapping National Guard for at imødegå efterslæb i monteringsforsyningskæden

© Leveret af The Washington Post

Embedsmænd i Det Hvide Hus har i de seneste uger undersøgt, om nationalgarden kunne blive indsat for at hjælpe med at adressere nationens montering af forsyningskædens efterslæb, sagde tre personer med kendskab til sagen.

Idéen ser ikke ud til at fortsætte som nu, sagde folket, men afspejler i hvilken grad interne administrationsovervejelser om USAs overvældende forsyningskæde har udløst forslag uden for boksen om at udnytte regeringsressourcer til at løse problemet.

Inside America’s broken supply chain

De involverede i diskussionerne understregede, at Det Hvide Hus har set på muligheden som en del af sin due diligence i at vurdere alle potentielle måder at løse efterslæbet på, som har bremset import og forsendelse over hele landet. En person med kendskab til sagen sagde, at Det Hvide Hus ikke har overvejet at aktivere nationalgarden på føderalt niveau, men i stedet kunne arbejde gennem stater for at indsætte tjenestemedlemmer.

Store spørgsmål er stadig uafklarede med hensyn til, hvordan nationalgarden kunne indsættes i betragtning af omfanget af de logistiske udfordringer. Embedsmænd i Det Hvide Hus har afvejet, om medlemmer af vagten kunne køre lastbiler midt i en mangel på operatører, eller om de kunne bruges til at hjælpe med at losse pakker og andre materialer i havne eller andre tilstoppede dele af forsyningskæden. Som en del af gennemgangen har embedsmænd fra Det Hvide Hus undersøgt, hvilke typer kørekort der er i besiddelse af National Guard-medlemmer, og om de ville være tilstrækkelige til at indsætte dem som vognmænd uden at skade deres evne til at opfylde deres eksisterende ansvar over for vagten, sagde folket.

Drøftelserne har involveret højtstående medlemmer af præsident Bidens økonomiske team, såvel som dem, der har til opgave at løse flaskehalse i forsyningskæden i transportafdelingen, sagde folket. Mindst en privat virksomhed har også rejst ideen med Det Hvide Hus.

Amazon, Ikea og andre store virksomheder forpligter sig til nul-emissionsfragt inden 2040

Personerne talte på betingelse af anonymitet for at diskutere interne overvejelser, som endnu ikke er blevet offentliggjort.

Flaskehalsen i forsyningskæden er dukket op som en stor udfordring for Biden, efterhånden som bekymringerne for den kommende juleshoppingsæson stiger. Efterslæbet er primært forårsaget af en stigning i efterspørgslen og ændret økonomisk adfærd under coronavirus-pandemien.

Det Hvide Hus meddelte i sidste uge at Biden-administrationen har en ny plan om at holde havnen i Los Angeles åben "24 timer i døgnet, syv dage om ugen", mens den også udråber tilsagn fra private virksomheder om at bruge de udvidede åbningstider til at forsøge at rydde efterslæbet og fremskynde forsendelsen af varer.

Arbejdsministeriet og landbrugsministeriet arbejder også på måder at hjælpe landbrugseksportører på, mens transportministeriet har forsøgt at hjælpe stater med at udstede flere licenser til erhvervskøretøjer, mens de udforsker andre måder at løse manglen på lastbilchauffører på.

Efterhånden som problemerne med forsyningskæden stiger, udråber Biden længere timer for L.A.-havnen

En del af vanskeligheden for Det Hvide Hus er, at meget af forsyningskæden er kontrolleret af private operatører både i og uden for USA, hvilket begrænser deres muligheder.

"Udfordringen er, at mange industri- og forbrugsvarer er afhængige af virkelig globale forsyningskæder, og produktionen og distributionen, der finder sted i USA, involverer tusindvis af private firmaer," siger Kevin DeGood, direktør for infrastrukturpolitik ved Center for American Progress. en tænketank, der ofte støtter Biden-administrationens økonomiske politikker. "Der er ikke et punkt, men mange, der for det meste falder uden for regeringernes direkte kontrol."

En talskvinde fra Det Hvide Hus pegede på transportminister Pete Buttigiegs bemærkninger om "Meet the Press" i søndags, hvor han svarede på et spørgsmål om nationalgarden ved at sige: "Vi vil konstant revurdere alle vores muligheder." Buttigieg sagde også: "Lige nu er vi fokuseret på nogle andre trin, som vi tror gør en forskel," såsom at gøre det lettere for erhvervschauffører at modtage licenser.

American Apparel and Footwear Association har sendt et brev til Biden-administrationen, hvor de fremhæver "kreative ideer" til at håndtere efterslæbet, herunder at bruge enten National Guard eller flådehavne til at hjælpe med at losse last, køre lastbiler og træffe andre foranstaltninger.

Adspurgt om denne anmodning sagde pressesekretær i Det Hvide Hus, Jen Psaki, tirsdag, at hun ikke ville "tage muligheder fra bordet", men sagde, at administrationen havde gjort fremskridt med at løse efterslæbet.

Scott Lincicome, en senior stipendiat i økonomiske studier ved Cato Institute, kritiserede ideen om at indsætte National Guard-medlemmer til havnene i det sydlige Californien.

"Det forekommer mig som fuldstændig fantasifuldt, medmindre Nationalgarden har erfaring med nogen af ​​de aspekter af havne- og logistikarbejde, der ville være nødvendige," sagde han.

Mens mangel på arbejdskraft har bidraget til forsyningsflaskehalsene, er der behov for kvalificeret personale såsom kommercielle lastbilchauffører. Der er også sikkerhedsmæssige overvejelser: Chauffører skal gennemgå et baggrundstjek og indhente et offentligt udstedt transportarbejderidentifikationscertifikat, kaldet et TWIC-kort, før de får lov til at komme ind i en amerikansk havn.

Og selv hvis vagten blev indsat, ville de konfrontere den samme mangel på lastbilchassis og andet specialiseret udstyr, som har forvirret forsyningskæderne hele året.

David J. Lynch bidrog til denne rapport.

Kilde: https://www.msn.com/en-us/news/politics/white-house-has-weighed-tapping-national-guard-to-address-mounting-supply-chain-backlog/ar-AAPImgz