Hvorfor benchmarking er det første skridt til en vellykket fragtindkøbsbegivenhed

Hvorfor benchmarking er det første skridt til en vellykket fragtindkøbsbegivenhed

Tidsstempel: 27. juli 2022 kl. 8
Kildeknude: 1921623

Ved en nylig branchekonference stillede en afsender mig mange spørgsmål om indkøb af transport, såsom: "Hvordan bestemmer du bedst, hvor længe og hvor ofte du skal have arrangementer med indkøb af transport?" Det er et spørgsmål, som mange afskibere stiller i dag, når de forsøger at finde ud af, hvordan de bedst navigerer på dette stadigt skiftende marked. Den gode nyhed er, at virksomheder nu har større adgang til benchmarking i realtid og markedsintelligens. 

Hvorfor er benchmarking det første skridt i en vellykket indkøbsbegivenhed? Det er det vigtigste spørgsmål, jeg diskuterede med Kyle Jepson, SVP of Product at Dukke op i en seneste afsnit af Talking Logistics. 

Hvorfor benchmark?

Jeg startede vores diskussion med et simpelt spørgsmål: Hvorfor benchmarker virksomheder som et første skridt til succesfulde indkøb?

Kyle udtaler, at "Virksomheder ønsker at vide, hvordan de købte mod markedet i fortiden; hvad markedet laver i dag, både for spot og kontrakt; om de ønsker at udvide eksisterende priser på baner eller bruge spotmarkedet på visse baner; og hvor længe skal jeg gå for at byde? Det giver dig gode førende indikatorer for, hvordan du afvikler din indkøbsevent og den strategi, du ønsker at bruge.”

Benchmarking for årlige kontra hyppigere bud

Der er en masse snak i disse dage om at gå væk fra årlige bud til at lave hyppigere, kortere bud. Hvordan hænger benchmarking sammen med dette?

"De værktøjer, der giver dig mulighed for at lave kortsigtede bud, er lige så vigtige som de data, der driver beslutningerne om at lave kortsigtede bud," forklarer Kyle. "Benchmarking af data, såvel som at se på din historiske adfærd på baner, er vigtige. Hvis du har ensartede baner hele året, så læg disse baner i et årligt bud. Men hvis du for eksempel har en spidsbelastningsperiode den 4. juli, giver det ikke mening at lægge det i et årligt bud, fordi luftfartsselskaberne ikke kommer til at se det i flere måneder."

Det hele handler om at forstå dine baner, og hvilke strategier der giver mest mening for hver enkelt. Kyle bemærker f.eks. andre faktorer såsom lagerkapacitet eller hvordan udnyttelse af trailerpuljer kan påvirke de strategier og fleksibilitet, virksomheder har i forbindelse med ændring af transportørkontrakter.

Få dataadgang

De fleste virksomheder har let adgang til deres egne interne historiske data til benchmarking, men adgang til eksterne data har været udfordrende. Jeg spurgte Kyle, om det ændrer sig og hvorfor?

Kyle bemærker, at selvom der er flere udbydere af benchmarking-data, er det vigtigere, at kvaliteten af ​​dataene er blevet væsentligt forbedret. "Dataene er meget mere detaljerede, du kan bortfiltrere ting som vurderingsrapporter og adskille spotpriser fra kontraktpriser," siger Kyle. "Og forbindelsen mellem nutidens systemer giver data af højere kvalitet i realtid, så værdien af ​​benchmarking er blevet markant forbedret i løbet af de sidste par år."

Datakvalitet

Efter at have fulgt op på Kyles kommentarer om datakvalitet, spurgte jeg ham, hvordan virksomheder kan afgøre, om de data, de modtager, er nøjagtige og troværdige?

Kyle forklarer, at mængden af ​​data, en udbyder har, er vigtig, og du ønsker at se konsistens i dataene år for år. Han tilføjer, at "afskiberne ikke kun skal se på de benchmarkrenter, de får; de bør også se på, hvordan de har købt i forhold til disse benchmarks historisk, fordi jeg måske er 5 % under benchmark i dag, men jeg var 10 % under for et år siden. Det er vigtigt at forstå ikke kun benchmarken, men også hvordan du forholder dig til dem historisk."

"Hver afsender er anderledes, og det er utrolig vigtigt at forstå disse forskelle og indbygge det i, hvordan du tænker på de benchmarkingdata, du bruger," siger Kyle. Han bemærker også, at det også er vigtigt at forstå konteksten for, hvordan data bruges, og at analysere deres forhold til økonomiske tendenser.

Den største forhindring

Som med så mange områder i erhvervslivet er den største hindring for at indføre ny praksis og teknologi "vi har altid gjort det på den måde." Jeg spurgte Kyle, hvordan virksomheder kan komme over denne hindring i deres fragtindkøbsproces. Jeg anbefaler dig se hele afsnittet for hans indsigt og råd om det spørgsmål og mere. Fortsæt derefter samtalen ved at skrive en kommentar og dele dit eget perspektiv og erfaringer om dette emne.

Tidsstempel:

Mere fra Snakker logistik