Eine Woche mit: 2022 Hyundai Tucson XRT AWD

Hyundai hat nicht mehr nur genug SUV- und Crossover-Optionen in seinem Portfolio, sondern spezialisierte Versionen dieser Fahrzeuge angeboten, um neue Käufer für seine beeindruckende Reihe von Nutzfahrzeugen zu gewinnen.

Lange Zeit die größte Kritik an der südkoreanischen Marke, hat Hyundai jetzt eine vollständige Palette von Nutzfahrzeugen, unter den beliebtesten ist der Tucson. Es ist auch schon am längsten im Umlauf, daher hat der kompakte Crossover eine gewisse Anhängerschaft – oder zumindest eine gewisse Vertrautheit mit Käufern im kompakten Crossover-Segment.

Überblick

Jetzt bewegt sich Hyundai, um auf dem Wunsch von Käufern Kapital zu schlagen, die ein wenig mehr Fähigkeit von ihren Fahrzeugen wollen. Sie wollen, dass sie mehr sind als Einkäufer mit einer höheren Sitzposition, aber sie brauchen sie auch nicht, um vollständig geländetauglich zu sein. Noch wichtiger ist, dass sie nicht den aufgeblähten Preis wollen, der mit voller Geländetauglichkeit einhergeht.

Geben Sie den 2022 Tucson XRT AWD ein. Er teilt sich das Rampenlicht mit anderen Fahrzeugen, die dieselbe Formel anbieten, wie dem Outback Wilderness oder dem Toyota RAV4 TRD Pro. Sogar Hyundais Geschwister Kia bietet den Sorento X-Line an. 

Mehr Show als Go für diese Fahrzeuge – obwohl der RAV4 TRD die Ausnahme ist – es ist eine Möglichkeit, Hyundai dabei zu helfen, mehr Käufer zu finden. Und indem sie diese Pakete zu Modellen mit niedrigerem Ausstattungsniveau hinzufügen, tragen sie zum Endergebnis des Unternehmens bei.

Außen

Der Tucson XRT beginnt sein Leben als SEL-Modell, bevor er die Ausstattung für das Upgrade auf XRT erhält. Es ist ein gut aussehender kompakter Crossover. Wie alle Hyundai-Modelle verfügt es über die aktuelle Iteration der Designsprache der Marke Sensuous Sportiness. Der Ute sieht leistungsfähiger aus, als er ist, und die kleinen schlitzartigen Scheinwerfer betonen die Breite des gut gestalteten Kühlergrills. 

Der Kühlergrill und die Scheinwerfer ziehen Sie im Wesentlichen zu den leicht gewölbten vorderen Seitenverkleidungen, die zu einem Punkt kommen, der einer Falte gegenüberliegt, die in der Mitte der beiden Vordertüren beginnt und Ihren Blick auf den Rest der Fahrzeugseite lenkt. Die hinteren Seitenverkleidungen weiten sich auf und werden durch die schwarze Seitenverkleidung hervorgehoben, wodurch das athletische und robuste Thema des XRT erhalten bleibt.

Die Verwendung von viel Schwarz bei den Seitenverkleidungen, Seitenspiegeln, 19-Zoll-Leichtmetallrädern und den Fenstereinfassungen in Verbindung mit der schwarzen Dachreling sowie dem komplett schwarzen Innenraum verbessert das Erscheinungsbild des Tucson XRT als Fahrzeug von viel Action. 

Wenn es einen Nachteil gibt, dann sind es die schwarzen Seitenstufen. Sie sind im Dunkeln schwer zu erkennen und, was noch wichtiger ist, das Fahrzeug ist nicht hoch genug angehoben, um sie zu benötigen. Fast jeder, der mit mir ins Auto stieg – mit einer Körpergröße von etwa 5 Fuß 4 Zoll bis 6 Fuß 4 Zoll – äußerte eine Art „Wozu sind die?!“ 

Sie werden nicht benötigt und sind eher ärgerlich als hilfreich – werfen Sie sie weg oder fügen Sie weitere 3 oder 4 Zoll Bodenfreiheit hinzu.

Interieur

Das Interieur würde Johnny Cash zum Fan machen: schwarz, schwarz und schwarz. Die Sitze sind ganz aus Stoff, ebenso wie der Dachhimmel, der ebenfalls nur schwarz ist. Es ist eine einfache Ästhetik, aber es funktioniert gut in dieser kleinen Ute. Es ist unkompliziert, ohne sich billig anzufühlen, besonders mit dem Lederlenkrad und dem Schaltknauf. Die Kabine bietet viel Platz, einschließlich eines einfachen Ein- und Ausstiegs auf den Vorder- und Rücksitzen. Ich bin ein größerer Mann und das ist bei kleineren Nutzfahrzeugen nicht immer der Fall. 

Sobald Sie drinnen sind, werden Sie feststellen, dass Sie viel Platz haben, nicht nur für Sie, sondern auch für Ihre Sachen. Die beheizten Stoffsitze sind stützend und bequem und eignen sich sehr gut für eine längere Fahrt. Alle Touchscreens, Schalter, Knöpfe und so weiter sind für den Fahrer leicht zu erreichen und deutlich zu sehen. Hyundai hat seine Innenausstattung aktualisiert, und die Designer haben gute Arbeit geleistet, um die Kabine sauber und geräumig zu halten, ohne billig zu wirken – keine leichte Aufgabe in dieser Fahrzeugklasse. 

Powertrain

Der Tucson bietet im Modus 2022 drei potenzielle Antriebsstränge: Gas, Hybrid und Plug-in-Hybrid. Unser Tester kam mit dem Smartstream 2.5-Liter-4-Zylinder-Gasmotor mit Direkteinspritzung und Multiport-Einspritzung der Marke, der 187 PS und 178 Pfund-Fuß Drehmoment abgibt. Er ist mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe mit Allradantrieb gekoppelt. Der Motor ist druckvoll, aber nicht stark. Es wird Sie nicht dazu bringen, aufzustehen und Notiz zu nehmen, aber es ist mehr als akzeptabel für das tägliche Pendeln oder Besorgungen, egal ob es darum geht, auf Oberflächenstraßen herumzufahren oder auf der Schnellstraße einen Schritt voraus zu sein.

Was das Getriebe betrifft, so glaube ich, dass es seine Arbeit sehr, sehr gut macht, wenn ich nicht aufhöre und über die Leistung eines Getriebes nachdenke – sehr ähnlich wie beim 8-Gang-Auto hier. Reibungslose Schaltvorgänge und Leistungsabgabe deuten auf ein hervorragendes Angebot hin. 

Sicherheit und Technologie

Die Gewinner und Verlierer in diesem Segment werden in dieser Kategorie ermittelt – und der Tucson XRT ist ein Gewinner. 

Der Innenraum bietet drei separate Technologien, darunter einen 10.25-Zoll-Voll-Touchscreen, ein haubenloses digitales Kombiinstrument und eine Multi-Air-Belüftung, ein System zur Temperaturanpassung, das einen diffusen Luftstrom zu den vorderen Passagieren bereitstellt. Laut Hyundai reduziert das indirekte, diffuse Belüftungssystem „potenziell unangenehme Luftströme und ist einzigartig in der Automobilindustrie“.

Ich würde sagen: "Äh, sicher." Ich kann sagen, dass mir im Fahrzeug nie zu kalt oder zu warm war … wie Goldilocks es bevorzugt, ich war genau richtig. Dennoch kann eine Reihe von Bildschirmen beunruhigend und abstoßend sein. Dies war jedoch beim Tucson XRT nicht der Fall. Die Einrichtung war intuitiv und einfach zu bedienen. Noch wichtiger ist, dass es mit Apple CarPlay und Android Auto verknüpft ist, die ich wie so viele andere ausschließlich verwende, aber erst nachdem ich das installierte System im Fahrzeug anfänglich getestet habe. 

Unser Modell wurde mit kabellosem Aufladen von Telefonen geliefert, ein nettes Feature in einem Auto dieser Preisklasse, und vielen USB-Anschlüssen zum Aufladen anderer Telefone oder Zubehör. 

In Bezug auf die Sicherheit war unser Testmodell mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, die heutzutage in Fahrzeugen gefordert werden, einschließlich Vorwärtskollisionsvermeidungsassistent, Spurhalte- und Spurfolgeassistent, Querverkehrskollisionsvermeidungsassistent hinten und vielem mehr. Die National Highway Traffic Safety Administration gibt ihm eine Gesamtcrashbewertung von fünf Sternen, einschließlich für Frontal- und Seitencrashs, und vier Sterne für Überschlagsunfälle. Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit gab ähnliche Bewertungen ab und gab ihm in allen Crash-Wertigkeitskategorien ein „Gut“. Gut ist die höchste Bewertung, die die Organisation anbietet. 

Fahreindrücke

Der XRT lässt ein gut aussehendes Fahrzeug besser aussehen. Zum Glück für Hyundai glaube ich nicht, dass irgendjemand glaubt, dass ein Dachgepäckträger und größere Räder ihn für ernsthafte Geländefahrten bereit machen. Aber wenn Sie Ihren kleinen Crossover für minimales Geld vom Rest des Pakets trennen möchten, ist das XRT-Paket ein guter Weg.

Und was noch wichtiger ist: Wenn Sie sich ans Steuer setzen, hat Sie das Äußere nicht getäuscht. Der Tucson XRT ist in fast jeder Umgebung eine hervorragende Leistung. Der 2.5-Liter-Inline-4 bietet viel Schwung, um verkehrsreiche Straßen zu überqueren, und stellt gleichzeitig sicher, dass Sie problemlos in den frei fließenden Verkehr auf der Autobahn einordnen und mit ihm Schritt halten können.

Das Fahrverhalten, auch im Sportmodus, ist … in Ordnung. Sie kaufen dieses Fahrzeug nicht, weil Sie es mit hoher Geschwindigkeit durch kurvige und kurvige Straßen fahren werden. Dafür ist es nicht gemacht und wenn Sie glauben, dass es das sein könnte, werden Sie enttäuscht sein – selbst im Sportmodus.

Ein bisschen Technologie, die ich nicht wirklich auf die Probe stellen konnte, war Hyundais HTRAC-Allradantriebssystem. Für den Einsatz in allen Fahrmodi des Fahrzeugs verwendet es Computer-Smarts, um das Drehmoment von der Vorder- auf die Hinterachse zu verlagern, je nachdem, welche Option dazu beiträgt, die Fahrzeugkontrolle aufrechtzuerhalten. Das Wetter während meiner Woche im XRT war ziemlich langweilig, also gab es keine wirkliche Chance, es auf die Probe zu stellen.

2022 Hyundai Tucson XRT-Spezifikationen

Abmessungen	L: 182.3 Zoll/B: 73.4 Zoll/H: 65.6 Zoll/Radstand: 108.5 Zoll
Gewicht	3,366 Pfund
Powertrain	2.5-Liter-4-Zylinder-Direkteinspritzer, 8-Gang-Automatikgetriebe mit AWD
Kraftstoffverbrauch	24 mpg Stadt/29 mpg Autobahn/26 mpg kombiniert
Leistungsdaten	187 PS und 178 Pfund-Fuß Drehmoment
PREISLISTE	Grundpreis: 32,625 $; Getestet: 34,790 $ einschließlich 1,245 $ Bestimmungsortgebühr.
Angebotsdatum	Sofort verfügbar

Einpacken

Der 2022 Hyundai Tucson XRT konkurriert in einem harten Marktsegment. Oft sind die Fahrzeuge in diesem Bereich, wie der oben erwähnte Toyota RAV4, die Verkaufsschlager für diese bestimmte Marke. Die Autohersteller wissen das und stellen sicher, dass es genügend Ressourcen für Käufer dieser Fahrzeuge gibt.

Der XRT ist sehr attraktiv. Nicht nur das Äußere, sondern das Gesamtpaket. Wenn Sie einen sehr komfortablen Raum mit viel Platz für Lebensmittel, Heimwerkerbedarf und Menschen benötigen, gehört dieser zu den besten in diesem Segment. Und das alles für weniger als 35 US-Dollar. Wenn ich auf dem Markt wäre, würde dieser auf meiner Liste stehen – besonders in hybrider Form.

2022 Hyundai Tucson XRT – Häufig gestellte Fragen

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