Above the Fold: Supply Chain Logistics News (17. März 2023)

Above the Fold: Supply Chain Logistics News (17. März 2023)

Zeitstempel: 17. März 2023, 10:18 Uhr
Quellknoten: 2015635

Heute vor 24 Jahren habe ich eine neue Stelle angetreten.

Ich kam im Büro an und erwartete, ein Forschungsprojekt im Zusammenhang mit der Halbleiterindustrie zu starten (wo ich zu diesem Zeitpunkt den größten Teil meiner Karriere verbracht hatte und wofür ich eingestellt worden war). Stattdessen wurde mir gesagt, dass ich eine Marktstudie zu Transportmanagementsystemen durchführen würde.

„Was zum Teufel ist ein TMS?!“ war mein spontaner Gedanke. (Okay, ich habe in meinem Kopf nicht wirklich „Heck“ gesagt; da ich aus Brooklyn komme, habe ich ein farbenfroheres Wort verwendet.)

Wie das Sprichwort sagt, der Rest war Geschichte, und hier bin ich 24 Jahre später, jetzt Gründer meines eigenen Marktforschungsunternehmens, versuchen immer noch, Transportmanagementsysteme zu definieren.

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Weiter geht es mit den Lieferketten- und Logistiknachrichten, die diese Woche meine Aufmerksamkeit erregt haben:

„Grün ist gut fürs Geschäft“ (es sei denn, Sie müssen dafür bezahlen)

Wie das Wall Street Journal berichtet letzten Monat: „Der zweite jährliche [Corporate Climate Responsibility Monitor]-Bericht, der die Netto-Null-Pläne klimaführender globaler Unternehmen untersucht, stellte im Vergleich zum letzten Jahr kaum Verbesserungen fest, da ihre selbst gemeldeten Dekarbonisierungspläne weiterhin weit hinter den erklärten Ambitionen zur Senkung zurückbleiben ihre Emissionen.“

In einer Umfrage, die wir letzte Woche mit unserem durchgeführt haben Indago Forschungsgemeinschaft für Lieferketten, waren die meisten unserer befragten Mitglieder von dieser Nachricht nicht überrascht (Indago-Mitglieder können Laden Sie den Bericht herunter von unserer Website). Wie eine Führungskraft kommentierte:

„Viele Nachhaltigkeitsziele stehen in direktem Konflikt mit unseren Kundenwünschen (z. B. niedrige Preise, frühe Lieferungen). Außerdem ist es fast unmöglich, die Auflagen des California Air Resources Board (CARB) zu erfüllen, da Ausrüstung und Infrastruktur entweder noch nicht vorhanden sind, sehr lange Vorlaufzeiten haben oder so teuer sind – sogar mit Subventionen – dass es schwierig ist, die Investition zu rechtfertigen.“

Diese Meinung wurde in einem anderen WSJ-Artikel, der diese Woche veröffentlicht wurde, wiedergegeben, in dem Paul Berger berichtet, dass „Frachtunternehmen eine wachsende Palette von Optionen für Verlader einführen, die die Umweltverschmutzung reduzieren wollen, von kohlenstoffarmen Flug- und Schiffskraftstoffen bis hin zu Elektro-LKWs. Einige Führungskräfte der Schifffahrt sagen jedoch, dass Unternehmen zögern, die höheren Preise für alternative Kraftstoffe und emissionsfreie Fahrzeuge zu zahlen, die die Transportkosten leicht verdoppeln oder verdreifachen können.“ 

Hier ist das Geldzitat aus dem Artikel

„Einige [Kunden] sind bereit zu zahlen, um ihre Emissionen zu reduzieren“, sagte [Bill Bliem, Senior Vice President of Fleet Services bei NFI]. „Andere sagen, wenn man ihnen die Kosten nennt: ‚Nun, wir wollen grün sein, aber wir wissen nicht, dass wir es uns leisten können, grün zu sein.'“

Um den Text aus dem Lied zu paraphrasieren „Wie man Millionär wird“ von der Band ABC scheinen derzeit viele Unternehmen zu singen: „Ich habe die [Nachhaltigkeits-]Zukunft gesehen, ich kann sie mir nicht leisten.“ 

Drohnen, Roboter und autonome Lastwagen, oh mein Gott!

Apropos Zukunft, sie ist bereits da (oder kommt immer näher), wenn es um Drohnen, Roboter und autonome Lastwagen geht.

An der Drohnenfront stellte Zipline diese Woche „seine neue Plattform vor, die eine leise, schnelle und präzise autonome Lieferung direkt an Haushalte in Städten und Vororten ermöglicht“. Laut Pressemitteilung:

Im Gegensatz zu anderen Drohnenlieferdiensten fliegen die Drohnen (Zips) von Zipline mehr als 300 Fuß über dem Boden und sind nahezu unhörbar. Wenn der Zip an seinem Ziel ankommt, schwebt er sicher und leise in dieser Höhe, während sein vollständig autonomer Lieferdroide an einem Halteseil manövriert, zum richtigen Ort steuert und sein Paket sanft auf Bereiche ablegt, die so klein wie ein Terrassentisch oder der sind Eingangstreppe eines Hauses. All dies wird durch große Innovationen im Flugzeug- und Propellerdesign ermöglicht. 

Hier ist ein kurzes Video, das eine Drohne zeigt, die eine Packung Spaghetti an eine glückliche Vorstadtfamilie liefert:

[Eingebetteten Inhalt]

Okay, wir haben in den mehr als 10 Jahren, seit ich geschrieben habe, viele Videos wie dieses gesehen.Drohnen – Die Geburt eines neuen Transportmittels“ im Februar 2013. Die Realität ist, dass Sie, wenn Sie jetzt eine Packung Spaghetti brauchen, immer noch in Ihr Auto steigen, zum Supermarkt oder zum Minimarkt an der Ecke fahren und sie selbst holen müssen (oder Sie sie bei einem Dienst wie bestellen Guff und lassen Sie es auf die altmodische Art liefern – mit dem Auto oder Lieferwagen). Die Drohnentechnologie schreitet zwar voran, aber alles andere (wie Vorschriften), um die Drohnenlieferung in Städten und Vororten Wirklichkeit werden zu lassen, bewegt sich viel, viel langsamer.

Drohnen und Roboter für die Bestandsverwaltung haben dagegen weniger Hürden zu nehmen. 

Verity AG, „Schöpfer der ersten kommerziell erfolgreichen Bestandsverfolgungslösung, die von vollständig autonomen Indoor-Drohnen angetrieben wird“, gab bekannt, dass sie eine Serie-B-Finanzierungsrunde in Höhe von 30 Mio. CHF (32 Mio. USD) abgeschlossen hat. Hier einige Auszüge aus der Pressemitteilung:

Diese Finanzierung ermöglicht es Verity, den Betrieb schnell zu erweitern, um den wachsenden Rückstand bei der Bereitstellung von Systemen zu bewältigen, die bereits an 30 Standorten in 13 Ländern auf 3 Kontinenten installiert sind. 

Die Automatisierung der Lieferkette hat sich zu einer Top-Priorität für externe Logistikanbieter (3PLs), Einzelhändler und Hersteller entwickelt, um geschäftskritische logistische Herausforderungen anzugehen. Die Bestandsverwaltung ist ein Hauptanwendungsfall für die Automatisierung: Das manuelle Scannen des Bestands ist kostspielig und mühsam, und Fehler führen häufig zu Produktivitäts- und Umsatzverlusten. Das System von Verity ermöglicht es Benutzern, den manuellen Scanvorgang vollständig zu automatisieren, indem sie selbstfliegende Lagerdrohnen verwenden, die keinen Bediener benötigen und im Dunkeln fliegen können. 

Und an der Roboter-für-Bestandsverwaltungsfront, wie Emily Crowe in Progressive Grocer berichtet: „Um einen besseren Einblick in die Clubbedingungen zu erhalten und tiefere Geschäftseinblicke zu gewinnen, führt BJ's Wholesale Club die Business-Intelligence-Lösung Tally von Simbe Robotics ein auf seiner Fläche von 237 Geschäften … Tally rollt mehrmals täglich durch die Gänge der Clubs und nutzt KI- und Computer-Vision-Technologie, um Regaldaten zu sammeln und sicherzustellen, dass Produkte auf Lager, in den richtigen Regalen und mit genauen Preisen sind. Der autonome Roboter wird es den Mitarbeitern von BJ ermöglichen, sich mehr Zeit auf andere Aufgaben zu konzentrieren und Kunden zu helfen.“

Wenn wir jetzt nur Einkaufswagen mit Rädern bekommen könnten, die nicht kleben.

Ich gehe davon aus, dass ich nächste Woche auf der ProMat viele Roboter in Aktion sehen werde. Ich werde über „Warehouse Robots: What We've Learned“ sprechen, wo ich einige Einblicke aus unseren teilen werde Indago Forschungsgemeinschaft für Lieferketten. Die Präsentation findet am Dienstag, 21. März um 3:30 Uhr im statt Locus Robotics Stand (#S2303). Wenn Sie an der ProMat teilnehmen, hoffe ich, Sie dort zu sehen!

Und damit ein schönes Wochenende.

Song der Woche: „Better Be Home Soon“ von Crowded House

[Eingebetteten Inhalt]

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