Flugdienste prüfen angesichts wachsender Empörung in der Bevölkerung die Flugrouten für Brisbane

Airservices Australia wird nach der Eröffnung der neuen parallelen Start- und Landebahn des Flughafens eine 12-monatige Prüfung durchführen, um zu prüfen, ob die neuen Flugrouten des Flughafens Brisbane zu einer erhöhten Lärmbelästigung führen.

Dies geschieht, weil die Bewohner der innerstädtischen Vororte von Brisbane zunehmend frustriert sind über den übermäßigen Lärm, der durch Flugbewegungen verursacht wird, die ihrer Meinung nach nicht den Erwartungen entsprochen haben, die in Absprache mit der Gemeinde vor der Genehmigung der Landebahn gesetzt wurden.

Die staatliche Organisation hat offiziell mit dem Post Implementation Review (PIR)-Prozess der neuen Flugrouten von Brisbane begonnen, zwölf Monate nach der Eröffnung der neuen Start- und Landebahn des Flughafens und der Einführung neuer Flugrouten.

Airservices ist regelmäßig für die Überprüfung neuer Flughafeninfrastrukturen und Flugroutenänderungen verantwortlich.

Bei der Überprüfung soll im Wesentlichen untersucht werden, ob der tatsächliche Lärm- und Flugbetrieb nach der Eröffnung der neuen Start- und Landebahn mit den Modellen früherer Flugroutendesign- und Umweltbewertungsprozesse übereinstimmt.

Laut Airservices wird der Prozess „identifizieren, wo Abweichungen aufgetreten sein könnten und welche Ursachen diese Abweichungen haben“.

Nach Beginn der Überprüfung hat Airservices den ersten Entwurf seiner Leistungsbeschreibung (ToR) veröffentlicht, der nun in den nächsten fünf Wochen zur öffentlichen Kommentierung offen steht.

„Dieser erste Entwurf des ToR wurde zur Überprüfung und Kommentierung durch die Community entwickelt. Eine endgültige ToR wird nach Rücksprache mit der Community und anderen Interessengruppen bestätigt“, sagte Airservices in dem Dokument.

Interessierte Parteien haben bis Sonntag, 5. September 2021, Mitternacht Zeit, Kommentare zum aktuellen ToR-Entwurf abzugeben. Laut Airservices ist für Mitte August eine öffentliche Sitzung zur Erörterung der Überprüfung und des ToR geplant.

Der Dokumententwurf bezieht sich auf eine aktuelle Untersuchung des Fluglärm-Ombudsmanns (ANO) zur erhöhten Lärmbelästigung aufgrund der neuen Flugrouten von Brisbane, die im Dezember eingeleitet wurde.

Die ANO muss die Ergebnisse ihrer Untersuchung noch finalisieren und ihre Empfehlungen abgeben, diese Informationen werden jedoch laut Airservices zur eigenen Überprüfung in künftige Entwürfe des ToR „eingearbeitet“.

Während die Überprüfung voraussichtlich 12 Monate dauern wird, kann es bis zu 18 Monate dauern, bis sie abgeschlossen ist.

Bewohner der innerstädtischen Vororte von Brisbane, darunter New Farm, Bulimba, Teneriffe, Hamilton und Hawthorn, haben monatelang Lobbyarbeit betrieben und gegen die übermäßige Fluglärmbelastung ihrer Häuser protestiert, nachdem Brisbanes zweite parallele Landebahn eingeführt wurde.

Letzte Woche berichtete Australian Aviation, dass sich ein Gemeinschaftsbündnis gegen übermäßigen Lärm durch die neue Landebahn des Flughafens Brisbane engagiert behauptet, dass Flugrouten von Grund auf überarbeitet werden müssen.

David Diamond, Vorsitzender und Sprecher der Brisbane Flight Path Community Alliance (BFPCA), sagte, dass die Erwartungen der Gemeinschaft, die in einer Umweltverträglichkeitserklärung (EIS) von 2007 dargelegt wurden, nicht erfüllt wurden.

Die neue Start- und Landebahn des Flughafens Brisbane wurde vor einem Jahr eröffnet, doch das Unternehmen bestritt dies konsequent neue Flugrouten haben den Lärm verschlimmert und argumentiert, dass sie sich aktiv mit der Community auseinandergesetzt haben.

Bevor die Brisbane Airport Corporation (BAC) 2012 den ersten Spatenstich für den Bau ihrer zweiten Start- und Landebahn machte, musste der Flughafenbetreiber einen umfassenden Entwicklungsplan und eine Umweltverträglichkeitserklärung (MDP/EIS) veröffentlichen, die der Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden sollten Kommentar.

Laut BFPCA ist der aktuelle Flughafenbetrieb jedoch inzwischen stark von dem ursprünglichen MDP/EIS abgewichen, das denjenigen vorgelegt wurde, die unter Flugrouten leben.

„Wir glauben nicht, dass der aktuelle Betrieb und die Lärmbelästigung dem entsprechen, was im Rahmen des ursprünglichen EIS zu erwarten war“, sagte Diamond.

„Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass eine umfassende Überarbeitung erforderlich ist, um die beste Lösung zu finden. Wir wollen wissen, warum der Lärmpegel so hoch ist und warum viele Dinge, die im EIS standen, nicht wie erwartet geliefert wurden.“

Als Reaktion auf die zunehmende Empörung hat BAC die Behauptungen der Gruppe energisch zurückgewiesen und kürzlich als Reaktion darauf erklärt, dass es die Community nie in die Irre geführt habe, als es den von der Bundesregierung im Jahr 2007 genehmigten EIS veröffentlichte.

Letzten Monat veröffentlichte BAC einen Bericht, dem zufolge die neue parallele Start- und Landebahn im Wert von 1.1 Milliarden US-Dollar die Lärmbelästigung durch Flugzeuge nicht verschlimmert und sogar die Zahl der Flugzeuge, die nachts über die innerstädtischen Vororte fliegen, reduziert hat.

Der Flughafen hat auch die bevorstehende PIR von Airservices begrüßt, die untersuchen wird, ob Brisbanes aktueller Betrieb vom EIS 2007 abgewichen ist oder nicht.

Quelle: https://australianaviation.com.au/2021/08/airservices-to-review-brisbane-flight-paths-amid-growing-community-outrage/