Alternative Betankung für Dieselstapler

Hyster hat neue, alternative Optionen für die Motorbetankung eingeführt, die es seinen großen Staplern und Gabelstaplern mit Verbrennungsmotor der A-Serie ermöglichen, HVO 100 (mit Wasserstoff behandeltes Pflanzenöl) gemäß der Norm EN15940 zu verwenden. Darüber hinaus können die Gabelstapler der Serie H2.0-3.5AA GTL- (Gas to Liquid) und BtL- (Biomass to Liquid) Kraftstoffe verwenden. Diese Alternativen zu Diesel können dazu beitragen, die CO2-Emissionen um bis zu 90 % zu reduzieren und Unternehmen dabei unterstützen, ihren COXNUMX-Fußabdruck zu verringern.

„Während die Elektrifizierung von Gabelstaplern mit höherer Kapazität voranschreitet, ist dies noch nicht die richtige Lösung für jede Anwendung“, erklärt Rob Maris, Product Strategy Manager Big Trucks bei Hyster Europe. „Die Anschaffungskosten für Strom Gabelstapler Zusammen mit der erforderlichen Infrastruktur und den erforderlichen Ladeaufrüstungen kann die Einführung häufig verzögert werden. Und für die größten Lastwagen gibt es noch keine Batterie- und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie.“

„Der Wechsel zu umweltfreundlicheren Kraftstoffarten wie HVO100 kann für einige Unternehmen eine Notlösung darstellen, um ihren COXNUMX-Fußabdruck zu reduzieren und gleichzeitig auf die Elektrifizierung umzusteigen“, fährt Rob fort. HVO ist ein paraffinischer flüssiger Kraftstoff auf Biobasis, der aus vielen Arten von Pflanzenölen wie Raps-, Sonnenblumen- und Sojaöl sowie tierischen Fetten stammt. Es kann in konventionellen Dieselmotoren rein oder mit fossilem Diesel (Petro-Diesel) gemischt verwendet werden. Aufgrund des Ethanolgehalts können jedoch geringfügige Änderungen an den Kraftstoffsystemen erforderlich sein.

Modelle der A-Serie von Hyster können auch mit GTL- und BtL-Kraftstoffen betrieben werden. GTL ist ein aus Erdgas gewonnener alternativer Kraftstoff, der möglicherweise weniger Emissionen und Schadstoffe verursacht als herkömmlicher Diesel auf Rohölbasis. BtL-Kraftstoffe sind synthetische Kraftstoffe aus Biomasse – in der Regel aus fester Biomasse wie Brennholz, Bioabfall und Tiermehl. Sie können die Emissionen von Partikeln, Kohlenwasserstoffen, CO und CO2 reduzieren.

Gabelstapler der A-Serie von Hyster können ab Werk geliefert werden und sind bereits für den Einsatz mit alternativen Kraftstoffen ausgerüstet. Damit der HVO 100 mit Hyster Big Trucks, Leercontainerstaplern oder ReachStackern verwendet werden kann, wurde ein Aftermarket-Kit zur Verfügung gestellt.

Die Lösung unterstützt die Einhaltung der Emissionsvorschriften Tier III, Tier IV und Stufe V und kann einfach im Feld angewendet oder werkseitig für neue Geräte eingebaut werden. Nitrilkautschuk (NBR)-Dichtungen im Kraftstoffsystem durch FKM-Dichtungen ersetzt; ein fluorierter Synthesekautschuk auf Kohlenstoffbasis mit Langzeitbeständigkeit gegen die Wirkung von Ethanol. Aktuelle Kraftstoffleitungen und andere verwendete Komponenten weisen bereits eine gute Beständigkeit gegen die Langzeitwirkung von HVO auf.

Je nach Anwendung und Arbeitszyklus ist auch eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 0 – 6 Prozent bei Big Trucks im Vergleich zu herkömmlichem Dieselkraftstoff möglich. Gleichzeitig hat die Verwendung von HVO100 keine negativen Auswirkungen auf die bestehenden Emissionsverbesserungstechnologien eines Gabelstaplers, wie z. B. Dieseloxidationskatalysatoren (DOC), Dieselpartikelfilter (DPF) oder selektive katalytische Reduktionssysteme (SCR). Diese alternativen Kraftstoffe haben auch keine nachteiligen Auswirkungen auf die Haltbarkeit der Motorkomponenten von Gabelstaplern und Containerstaplern, während sie eine ähnliche Motorleistung liefern.
„HVO 100 zu einer Kraftstoffoption für große Lkw zu machen, ist eine von vielen Hyster Projekte im Zusammenhang mit Stromversorgungsoptionen“, sagt Rob. „Wir erforschen und bieten weiterhin neue Lösungen an, um Unternehmen dabei zu helfen, die Emissionen von Handhabungsgeräten in jeder Phase des Weges zur Elektrifizierung zu kontrollieren.“