Antwerpen sieht trotz Pandemie Wachstum

In den ersten sechs Monaten des Jahres 2021 wurden 120 Millionen Tonnen durch die Hafen von Antwerpen, trotz der Auswirkungen der anhaltenden Pandemie, ein Plus von 5 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Auch der Umschlag mit Großbritannien und Irland weist positive Zahlen auf; Die erweiterten Shortsea-Verbindungen als Reaktion auf den Brexit zeigen Wirkung.

Container sind die einzige Frachtart, die seit 2014 kontinuierlich gewachsen ist, im ersten Halbjahr um 4.3 % gegenüber 2020 und um 3.9 % gegenüber 2019 (in Tonnen). Konventionelles Breakbulk ist im Vergleich zu 41.2 um 2020 % gewachsen und entspricht dem Durchsatz der ersten 6 Monate 2019. Der Umschlag von Eisen und Stahl, der Hauptgütergruppe in diesem Segment, stieg um 37.8 % aufgrund eines Spitzenangebots bei Stahl . Auch RoRo schnitt 2021 sehr gut ab und legte im Vergleich zum ersten Halbjahr 22 um 2020 % zu.

Der Umschlag von Trockenmassengut nahm um 7.5 % zu, es gibt jedoch Schwankungen, da einige Produkte, wie beispielsweise Düngemittel, saisonabhängig sind. Flüssige Massengüter wuchsen im Vergleich zu 1.2 leicht um 2020 %, gingen jedoch im Vergleich zu 6.1 um 2019 % zurück. Im Mai war das Volumen an Kraftstoffen das höchste seit Oktober letzten Jahres, während der Umschlag von Chemikalien im Vergleich zu 8.9 um 2020 % gestiegen ist. Chemikaliennachfrage boomt weltweit aufgrund der Erholung der Industrieproduktion und übertrifft das Niveau vor der Pandemie.

Brexit: Wachstum im rückläufigen Markt

Mit einem jährlichen Frachtfluss von rund 15 Millionen Tonnen ist Großbritannien der drittgrößte maritime Handelspartner für die Hafen von Antwerpen. Der Beginn des Brexits zu Beginn dieses Jahres stellte daher große Herausforderungen durch erhöhten Verwaltungsaufwand und mehr Kontrollen, die zu Staus, längeren Transitzeiten und höheren Kosten führten. Infolgedessen nimmt der Warenfluss zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich ab. Trotz dieser schwierigen Bedingungen verzeichnete der Hafen Antwerpen im ersten Halbjahr jedoch ein Wachstum des Gesamtumschlags von 11.1 % mit Großbritannien und 12.1 % mit Irland im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2020.

In Vorbereitung auf den Brexit, Hafen von Antwerpen alle Anstrengungen unternehmen, um die Kurzstreckenseeverbindungen mit Großbritannien und Irland weiter auszubauen, um die Verlagerung von der Fähre auf den Containerverkehr zu erreichen. Fünf Jahre nach dem Brexit-Referendum ist der Hafen Antwerpen nun mit 12 britischen und irischen Häfen verbunden. Tatsächlich verlassen irische Importeure und Exporteure zunehmend die Landbrücke über Großbritannien und entscheiden sich stattdessen für eine direkte Seeverbindung. Auf diese Weise bleibt die Fracht innerhalb der Europäischen Union und britische Zollformalitäten und Zölle werden umgangen. So hat Eucon, ein irischer Verlader, seine Shortsea-Fahrten von Antwerpen nach Irland um ein zusätzliches Schiff, hauptsächlich zwischen Antwerpen und Dublin, erweitert.

Schritt in Richtung CO2-Reduktion

Das Antwerp@C-Konsortium unternimmt wichtige Schritte beim Übergang zu einem nachhaltigen, kohlenstoffarmen Hafen. Die Machbarkeitsstudien sind abgeschlossen und das Konsortium bereitet sich auf den Eintritt in die Entwurfsphase vor. Das Projekt, eine Initiative von Air Liquide, BASF, Borealis, ExxonMobil, INEOS, TotalEnergies, Fluxys und Hafen von Antwerpen, hat das Potenzial, die CO2-Emissionen im Hafen von Antwerpen bis 2030 um die Hälfte zu reduzieren. Dazu wird CO2 aufgefangen und verwendet oder dauerhaft gespeichert.

Serge Amorgaste, Sales Manager bei Eucon, sagte: „Die strategische Lage Antwerpens und die Zuverlässigkeit und Flexibilität des von und nach Antwerpen angebotenen Netzwerks gewährleisten die richtige Transitzeit, um der wachsenden Nachfrage unserer Kunden gerecht zu werden. Der multimodale Verkehr ist das richtige Werkzeug für dieses Tür-zu-Tür-Konzept.“

Jacques Vandermeiren, CEO Hafen von Antwerpen: „Wir wussten, dass der Brexit große Folgen für den Güterverkehr zwischen Europa und Großbritannien haben würde. Indem wir uns gut vorbereiten und uns auf Shortsea-Verbindungen und LoLo-Fracht konzentrieren, können wir die Herausforderungen in Chancen umwandeln. Die positiven Halbjahreszahlen für den Umschlag mit Großbritannien und Irland bestätigen dies. Antwerpen will nach dem Brexit mehr denn je das Tor zwischen Europa und Großbritannien und Irland sein.“

Annick de Rider, Hafen Alderman: „Trotz der schwierigen Rahmenbedingungen, unter denen wir 2021 gestartet sind, können wir zeigen, dass sich der Hafen behauptet und sogar wieder Zuwächse im Containerumschlag verzeichnet. Die wirtschaftliche Dringlichkeit für zusätzliche Containerkapazitäten wird mehr denn je deutlich. Die Zahlen sind eine Bestätigung für die Widerstandsfähigkeit unseres Hafens und die Flexibilität aller Mitarbeiter, die dafür sorgen, dass alles am Laufen bleibt.“