Apple Battery spricht mit CATL & BYD Collapse

Apple steht weiterhin kurz davor, ein Hersteller von Elektroautos zu werden, stößt aber weiterhin auf das gleiche Problem. Es möchte jedes kleinste Detail des Design- und Produktionsprozesses kontrollieren. Es hat Gespräche mit Hyundai geführt über den Bau von Autos für das Unternehmen. Nach mehreren knappen Entscheidungen machte Hyundai schließlich einen Rückzieher und erklärte, man wolle nicht nur ein Vertragshersteller sein. Apple wollte so viel Kontrolle über den Prozess haben, dass Hyundai den Eindruck hatte, es wäre kein Partner, sondern eher eine angeheuerte Hilfe.

Apple sucht weiterhin nach Möglichkeiten, in das Elektrofahrzeuggeschäft einzusteigen, wofür eine Versorgung mit Batterien erforderlich wäre. Entsprechend Autoblog, sowohl CATL als auch BYD haben es abgelehnt, sich an Apples Plänen zu beteiligen. Quellen zufolge scheiterten die Gespräche mit beiden Unternehmen über Batterielieferungen für das geplante Elektrofahrzeug an der Forderung von Apple, Teams aufzustellen und US-Werke zu bauen, die Batterien nur an Apple liefern würden.

Beide Unternehmen hätten Apple irgendwann in den letzten zwei Monaten darüber informiert, dass sie die Anforderungen des Unternehmens nicht erfüllen könnten, sagen drei mit der Situation vertraute Quellen. Eine dieser Quellen behauptet, Apple sei immer noch daran interessiert, diese Gespräche fortzusetzen. Anderen informierten Quellen zufolge wird Apple, falls und sobald es jemals ein Elektroauto auf den Markt bringt, mit LFP-Batterien betrieben, die derzeit sowohl CATL als auch BYD herstellen.

CATL zögere aufgrund der politischen Spannungen zwischen Washington und Peking sowie aus Kostengründen, eine US-Fabrik zu bauen, sagte einer der Personen, die direkte Kenntnis von den Gesprächen hatten. BYD stellt LFP-Batterien in seiner Bus- und LKW-Fabrik in Lancaster, Kalifornien, her, hat sich jedoch geweigert, eine neue Fabrik und ein neues Team zu bauen, das sich ausschließlich auf die Belieferung von Apple konzentrieren würde, behaupteten zwei der Quellen.

Diesen Quellen zufolge hat Apple seine Aufmerksamkeit nun auf japanische Batteriehersteller gerichtet, von denen Panasonic der größte ist. Berichten zufolge wurde kürzlich ein Team nach Japan geschickt, um das Gespräch fortzusetzen. Die Quellen wurden nicht genannt, da die Gespräche vertraulich waren. Apple, BYD und Panasonic lehnten eine Stellungnahme ab. CATL sagte in einer Erklärung dazu Reuters dass es „die relevanten Informationen“ verneinte. „Wir prüfen die Möglichkeit und Möglichkeit einer Produktionslokalisierung in Nordamerika“, hieß es und fügte hinzu, dass exklusiv für jeden Kunden ein eigenes professionelles Team zur Verfügung steht.

Verzögerungen bei der Sicherung der Batterieversorgung könnten die Entwicklung von Elektrofahrzeugen für Apple weiter behindern, das letzten Monat den Leiter seines Autoprojekts verloren hat. Doug-Feld, nachdem er sich entschieden hatte, zu Ford zurückzukehren. Es gibt kaum konkrete Informationen aus dem Inneren von Apple, aber es wird spekuliert, dass Field des ständigen Auf und Ab von Apples Elektroauto-Ambitionen, die den Codenamen „Project Titan“ tragen, wie wir zuletzt gehört haben, überdrüssig geworden ist.

Was Apple feststellt, ist, dass etablierte Hersteller kein Interesse an einer Herrschaftsbeziehung mit dem Unternehmen haben. Apple will die volle Kontrolle über das geistige Eigentum und den Produktionsprozess. Foxconn ist damit zufrieden, hinter Tim Cook und seinen Schergen die zweite Geige zu spielen, doch andere Unternehmen sind mehr als nur ein wenig beleidigt über Apples „Wir wissen es besser als Sie“-Haltung. Ob Apple jemals in das Geschäft mit Elektroautos einsteigt, ist bestenfalls ungewiss.

Apple-Projekt IronHeart

Auch wenn der Bau eines eigenen Autos nie zustande kommt, hat Apple immer noch Pläne, sich stärker im Automobilsektor zu engagieren. Viele Menschen mit iPhones, die Autos mit installiertem Apple CarPlay fahren, möchten mehr Funktionen ihres Autos mit ihren iPhones steuern als mit den vom Hersteller bereitgestellten Steuerungsmechanismen. Apple ist voll und ganz für diese Idee, da sie tendenziell mehr iPhone-Nutzer an sich binden würde – das profitabelste Produkt des Unternehmens. Sieben Jahre nach seiner Einführung wird CarPlay mittlerweile von den meisten großen Autoherstellern angeboten.

Autoblog Berichten zufolge arbeitet das Unternehmen an einer Technologie, die auf Funktionen wie das Klimatisierungssystem, den Tacho, das Radio und die Sitze zugreift, so Personen mit Kenntnis der Bemühungen. Die intern „IronHeart“ genannte Initiative befindet sich noch in einem frühen Stadium und würde die Zusammenarbeit der Autohersteller erfordern.

IronHeart würde CarPlay noch einen Schritt weiter bringen, indem es einem iPhone den Zugriff auf eine Reihe von Steuerelementen, Sensoren und Einstellungen ermöglicht, sagten die Personen, die anonym bleiben wollten, da das Projekt geheim ist. Sie beinhalten:

• Messwerte der Innen- und Außentemperatur und Luftfeuchtigkeit
• Temperaturzonen, Ventilatoren und die Defrostersysteme
• Einstellungen zum Anpassen von Lautsprechern, Equalizern und Balance-Reglern
• Sitze und Armlehnen
• Tachometer, Drehzahlmesser und Kraftstoff-Instrumentenkombinationen.

Durch den Zugriff auf Bedienelemente und Instrumente könnte Apple CarPlay in eine Schnittstelle verwandeln, die nahezu das gesamte Auto umfassen könnte. Die Daten könnten auch von Apple oder Dritten verwendet werden, um neue Arten von Apps zu erstellen oder bestehende Funktionen um Features zu erweitern – natürlich gegen Gebühr. Alle Autofirmen arbeiten an Möglichkeiten, den Leuten Dinge nach dem ersten Verkauf zu verkaufen, oft sogar mit abonnementbasierte Produkte und Upgrades.

Ähnliches macht Apple mit seinen Gesundheits- und Heimtechnologien. Das Unternehmen bietet eine iPhone-App an, die mithilfe seines HealthKit-Protokolls auf Daten von externen Gesundheitsgeräten zugreifen und diese aggregieren kann. Die Home-App nutzt unterdessen das HomeKit-System von Apple, um intelligente Geräte wie Thermostate, Sicherheitskameras und Türschlösser zu steuern.

IronHeart wäre Apples stärkster Vorstoß in den Automobilbereich seit der Veröffentlichung von CarPlay im Jahr 2014, aber die Autohersteller zögern möglicherweise, die Kontrolle über wichtige Funktionen an Apple zu übergeben. Während CarPlay inzwischen in mehr als 600 Automodellen verfügbar ist, konnten sich andere Apple-Initiativen, die in den letzten Jahren gestartet wurden, bei den Autoherstellern nur langsam durchsetzen.

Eine Zeit lang erlaubte Apple seinem Sprachassistenten Siri auch, auf bestimmte Autofunktionen zuzugreifen und so Audioquellen und Radiosender zu wechseln, Sitze zu verschieben und Klimaeinstellungen vorzunehmen. Laut einer im Juli an die Entwickler gesendeten Nachricht wurden diese Funktionen, die auf der App-Unterstützung der Automobilhersteller beruhten, jedoch in iOS 15, der neuesten Version des iPhone-Betriebssystems, entfernt. Apple könnte die IronHeart-Funktionen letztendlich verzögern oder sogar streichen, wenn sie nicht vielversprechend genug sind.

Einige Hersteller, darunter Tesla, haben die Automobilbemühungen von Apple und Google völlig ignoriert und sich dafür entschieden, ihre eigenen Infotainment-Ökosysteme der nächsten Generation aufzubauen. Auch Ford Motor Co. will ehrgeiziger werden. Es vor kurzem stellte Doug Field erneut ein, ein ehemaliger Senior VP of Engineering bei einem jungen Unternehmen namens Tesla und Leiter von Apples eigenem Autoprojekt, soll an dessen In-Car-Technologie arbeiten.

Der Kampf um die Kontrolle über Daten ist bislang eine der Schlagzeilen des 21. Jahrhunderts. Während der Roman 1984 Obwohl wir vor den Gefahren gewarnt haben, denen die Gesellschaft ausgesetzt wäre, wenn die Privatsphäre durch die Technologie obsolet würde, können die Menschen in der realen Welt es kaum erwarten, ihre privaten Daten preiszugeben, wenn dies ihr Leben angenehmer macht. Wenn Apple Ihre privaten Fahrhistoriendaten nicht sammelt und monetarisiert, wird dies wahrscheinlich der Hersteller Ihres Autos tun, und das alles mit dem sehnsüchtigen Segen und der Zustimmung der Öffentlichkeit. Wir segeln freiwillig in eine schöne neue Welt, die Konsequenzen sind verdammt.

 

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Quelle: https://cleantechnica.com/2021/10/23/apple-battery-talks-with-catl-byd-collapse/