Die Überlegungen zu Elektrofahrzeugen nehmen zu, aber die Kosten bleiben ein Faktor

Neuauflage von Plato

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Während Automobilmanager und Branchenexperten eine Zukunft zeichnen, in der jeder ein Elektrofahrzeug mit abonnementreichen Diensten fährt und es vom Hersteller verkauft und gewartet wird, zeichnet die Global Automotive Consumer Study 2023 von Deloitte ein anderes Bild.

Pumpen von Gas an der Zapfsäule. Nahaufnahme eines Mannes, der Benzin in ein Auto an einer Tankstelle pumpt — Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor bleiben für die meisten Verbraucher die erste Wahl für ihr nächstes Fahrzeug.

Nach einer Befragung von mehr als 26,000 Verbrauchern in 24 Ländern im Oktober 2022 werden die Ergebnisse von Deloitte bei OEMs sicherlich Bestürzung und Wunschdenken hervorrufen. Aus dem Bericht lassen sich einige wichtige Erkenntnisse über die Zukunft der Automobilindustrie ableiten.

Es bestehen weiterhin Hindernisse für die Einführung von Elektrofahrzeugen

Der erste Punkt ist, dass das Interesse der Verbraucher an Elektrofahrzeugen zunimmt, da sie aufgrund des inflationären Kostendrucks nach Möglichkeiten suchen, ihre Transportkosten zu senken. Erschwinglichkeit, Reichweitenangst und Bedenken hinsichtlich der Batteriesicherheit bleiben erhebliche Hindernisse für die Einführung.

Auf die Frage, nach welcher Art von Antriebsstrang sie in ihrem nächsten Fahrzeug suchen, würden 62 % der US-Verbraucher tatsächlich einen mit einem herkömmlichen Verbrennungsmotor (ICE) kaufen. Das sind 7 % weniger als bei der letztjährigen Umfrage. Weitere 20 % erwägen ein Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV), 8 % erwägen ein Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV), weitere 8 % erwägen batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) und 3 % erwägen ein Fahrzeug mit Elektroantrieb durch Ethanol, komprimiertes Erdgas oder eine Wasserstoff-Brennstoffzelle. Im Jahresvergleich ist die Kaufabsicht von HEVs, PHEVs und BEVs um 3 Prozent gestiegen.

Im Vergleich dazu erwägen 45 % der chinesischen Verbraucher ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor für ihr nächstes Fahrzeug, 14 % erwägen einen Hybrid, 12 % einen Plug-in-Hybrid, 25 % ein batterieelektrisches Fahrzeug und weniger als 1 % ein Fahrzeug mit Ethanolantrieb. komprimiertes Erdgas oder eine Wasserstoff-Brennstoffzelle.

2023 Chevrolet Equinox EV - 1LT Seite REL — Autokäufer rechnen damit, für ihr nächstes Fahrzeug weniger als 50,000 US-Dollar zu zahlen. Das sind gute Nachrichten für GM, das immer noch plant, dass der Equinox EV bei etwa 30,000 US-Dollar starten wird.

„Obwohl historisch hohe Transaktionspreise eine erhebliche Herausforderung für Verbraucher darstellen, treibt der starke Wunsch, die Tankkosten zu senken, die Kaufabsicht für Elektrofahrzeuge auf der ganzen Welt voran“, sagte Karen Bowman, stellvertretende Vorsitzende und US-amerikanische Automobilführerin von Deloitte LLP.

Und sollte umweltverträglicher, synthetischer Kraftstoff für den Einsatz in herkömmlichen Verbrennungsmotoren verfügbar werden, würden 44 % der US-Käufer ihre Absicht, ein Elektrofahrzeug zu kaufen, noch einmal überdenken, während weitere 16 % dies für möglich hielten.

Erwartungen der Verbraucher an Elektrofahrzeuge

Unter denjenigen, die ein HEV, PHEV oder EV in Betracht ziehen, bleibt die Erschwinglichkeit für 52 % der amerikanischen Verbraucher das Hauptanliegen, wobei fast 7 von 10 derjenigen, die ein Elektrofahrzeug kaufen möchten, damit rechnen, weniger als 50,000 US-Dollar zu zahlen. Angesichts der Tatsache, dass das mittlere US-Einkommen laut US Census Bureau 70,784 US-Dollar beträgt, ist diese Zahl verständlich.

Und die Produktqualität bleibt beim Kauf eines Elektrofahrzeugs ein oberstes Kriterium, genau wie bei jedem Fahrzeugkauf.

Da jedoch anhaltende pandemiebedingte Probleme in der Lieferkette zu längeren Lieferzeiten geführt haben, steigt die akzeptable Zeitspanne, die Verbraucher bereit sind, auf die Lieferung zu warten. Da 48 % der US-Verbraucher bereit sind, drei bis zwölf Wochen auf ein neues Fahrzeug zu warten, könnte dies zu einem neuen „Build-to-Order“-Verkaufsmodell in der gesamten Branche führen.

Autohaus, Nahaufnahme des Kühlergrills — Laut der Studie von Deloitte vertrauen Neuwagenkäufer beim Kauf eines Neuwagens am meisten dem Händler, bei dem sie das Fahrzeug warten, gefolgt vom Ort, an dem sie es gekauft haben.

Und trotz der Besorgnis über den Klimawandel sind es die niedrigeren Kraftstoffkosten, die Verbraucher in den USA, Deutschland, Indien, Japan, der Republik Korea und Südostasien dazu veranlassen, sich für Elektrofahrzeuge zu entscheiden.

Wenn es Zeit zum Aufladen ist, gehen 77 % der Amerikaner davon aus, ihre Fahrzeuge zu Hause aufzuladen, ebenso wie 75 % der deutschen Autofahrer, 72 % der Japaner und 65 % der Chinesen. Die Republik Korea (44 %) und Indien (41 %) haben die größte Nachfrage nach öffentlichen Ladestationen.

Wenn es um öffentliches Laden geht, sind 50 % der US-Verbraucher bereit, zwischen 20 Minuten und einer Stunde damit zu verbringen, ein Fahrzeug an einer öffentlichen Ladestation zu 80 % aufzuladen. Aber 64 % der US-amerikanischen Elektrofahrzeugfahrer wünschen sich Annehmlichkeiten wie WLAN-Konnektivität, Toiletten (60 %), Getränke (56 %) und ein Restaurant mit umfassendem Service (31 %). Wenn es ums Bezahlen geht, möchten 56 % mit einer Kredit- oder Debitkarte bezahlen, 25 % mit einer Smartphone-App, 9 % mit einem Prepaid-Abonnement und 9 % mit Treuepunkten.

Das Kauferlebnis ändert sich nicht

Verbraucher wünschen sich jedoch das gleiche Kauferlebnis. Zu den wichtigsten Überlegungen gehören ein gutes Angebot (57 %), eine transparente Preisgestaltung (45 %) und die physische Interaktion mit dem Fahrzeug (42 %). Interessanterweise sind 36 % der US-Verbraucher daran interessiert, Versicherungen direkt bei einem OEM abzuschließen – einem potenziell riesigen Profitcenter für die Branche.

Und wenn Hersteller die Automobilhändler aus der Gleichung ausschließen wollen, tun sie dies auf eigene Gefahr. Weltweit vertrauen Verbraucher ihrem verkaufenden oder betreuenden Händler am meisten. In den USA vertrauen 31 % der Autokäufer am meisten dem Händler, bei dem sie normalerweise ihre Fahrzeuge warten, gefolgt von dem Ort, an dem sie ihr Fahrzeug gekauft haben (28 %), gefolgt vom Hersteller (27 %).

Aber für Hersteller, die abonnementbasierte Dienste vorantreiben wollen, gibt es schlechte Nachrichten.

Die meisten US-Verbraucher zahlen für vernetzte Fahrzeugdienste lieber als Teil des Erstkaufpreises des Fahrzeugs (46 %) oder pro Nutzung (33 %), statt über ein Abonnement (20 %). Und 30 % trauen niemandem die Verwaltung ihrer Fahrzeugdaten zu. Dennoch sind 60 % der Befragten bereit, persönliche Daten weiterzugeben, um Wartungsupdates zu erhalten, während 58 % bereit wären, Verkehrsupdates zu erhalten.

„Vernetzte Fahrzeuge können das Mobilitätserlebnis verbessern, aber leider zögern viele Verbraucher, ihre Daten irgendjemandem anzuvertrauen, um dies zu erreichen“, sagte Jody Stidham, US-Automobilgeschäftsführerin von Deloitte Consulting LLP. „Wer wichtige Bausteine des Vertrauens wie Transparenz und Selbstbestimmung nutzt, um Loyalität zu fördern, kann sich in einem zunehmend wettbewerbsintensiven globalen Markt erfolgreich einen entscheidenden Vorteil verschaffen.“