FAA legt Richtlinien für Landungen von Boeing 787 in der Nähe von 5G-Diensten fest

Neuauflage von Plato

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Bundessicherheitsbehörden raten einigen Piloten von Boeing-Jets, bei der Landung auf Landebahnen in der Nähe des bevorstehenden 5G-Dienstes zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen zu treffen. Sie behaupten, dass Störungen des drahtlosen Netzwerks dazu führen könnten, dass die Flugzeuge mehr Platz für die Landung benötigen.

Nach Angaben des Federal Aviation Administration (FAA) könnten Interferenzen Systeme wie Schubumkehrer bei Boeing 787 daran hindern, einzugreifen, sodass nur noch die Bremsen übrig bleiben, um das Flugzeug anzuhalten. Dies kann einem Flugzeug verbieten, auf der Landebahn anzuhalten.

Die FAA könnte bald ähnliche Warnungen für andere Modellflugzeuge verschiedener Flugzeughersteller bekannt geben. Die FAA hat Informationen zu mehreren Flugzeugmodellen von Boeing und Airbus angefordert. Boeing sagte, es arbeite mit Zulieferern, Fluggesellschaften, Telekommunikationsunternehmen und Aufsichtsbehörden zusammen, um sicherzustellen, dass jeder Verkehrsflugzeugtyp sicher und zuverlässig operieren kann, wenn 5G in den Vereinigten Staaten eingeführt wird.

Die Boeing-Bestellung kommt einen Tag, nachdem die FAA begonnen hat, Beschränkungen anzukündigen, denen Fluggesellschaften und andere Flugzeugbetreiber an zahlreichen Flughäfen begegnen würden, wenn AT&T und Verizon am Mittwoch mit dem neuen 5G-Mobilfunkdienst beginnen.

Die FAA führt eine Studie durch, um die Auswirkungen von 5G auf Fluggesellschaften zu bestimmen

Die FAA prüft noch, ob diese drahtlosen 5G-Netzwerke Höhenmesser stören, die die Höhe eines Flugzeugs über dem Boden messen. Bei schlechter Sicht unterstützen Höhenmesserdaten Piloten bei der Landung. Die Flugzeuggeräte arbeiten auf einem Teil des Funkspektrums in der Nähe der Reichweite des neuen 5G-Dienstes namens C-Band.

Die Schritte der FAA sind Teil eines größeren Kampfes zwischen der Luftfahrtbehörde und der Telekommunikationsbranche. 5G-Netze stellen laut Telekommunikationsanbietern und der Federal Communications Commission keine Bedrohung für die Luftfahrt dar. Laut FAA muss diesbezüglich noch weiter geforscht werden.

Die Federal Aviation Administration führt Tests durch, um festzustellen, wie viele kommerzielle Flüge Höhenmesser haben, die sich durch Spektrumsstörungen auswirken könnten. Diese Woche gab die FAA bekannt, dass sie erwartet, den Prozentsatz dieser Flugzeuge bald zu schätzen, gab jedoch keinen Zeitrahmen an.

„Wo 5G eingesetzt wird, können Flugzeuge mit ungetesteten Höhenmessern oder die nachgerüstet oder ersetzt werden müssen, nicht bei schlechter Sicht landen“, erklärte die FAA.