Vier Elektro-Trucks rasen durch den Süden und Südwesten

Neuauflage von Plato

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Kürzlich unternahmen einige beliebte EV-Leute von YouTube eine Reise mit vier Elektro-Trucks durch die Vereinigten Staaten, um zu sehen, welcher Truck zuerst den Süden und Südwesten durchqueren würde. Der Cybertruck würde natürlich auf Teslas Supercharger angewiesen sein. Der F-150 Lightning konnte in beiden Teams spielen, entweder nativ bei Electrify America oder bei Superchargers über einen Adapter. Doch zum Zeitpunkt des Rennens waren der Rivian und der Chevy Silverado EV nur mit CCS-Netzwerken ausgestattet.

Man könnte meinen, dass der Cybertruck zweifellos gewinnen würde, aber der riesige Akku des Silverado und die 350-kW-Spitzenladung sind eine Macht, mit der man rechnen muss. Durch die vollständige Ausnutzung der theoretisch an vielen EA-Stationen verfügbaren höheren Geschwindigkeiten war das Ergebnis zu Beginn alles andere als vorhersehbar.

Das ist ein langes Video und es ist nur Teil 1! Aber es war ein lustiges Video und es lohnt sich, es zumindest zu überfliegen, wenn Sie keine Zeit haben. Oder lesen Sie weiter unten im Video, in dem ich einige der Highlights zusammenfasse.

[Eingebetteten Inhalt]

Kurz nach Beginn des Videos stellen sie die Trucks vor. Der Silverado ist ein Mietwagen von Hertz und verfügt über einen nutzbaren Batteriesatz von etwa 180 kWh. Es verfügt über zwei Motoren (und damit Allradantrieb), eine Reichweite von fast 400 Meilen, 350 kW und eine relativ flache Ladekurve. Der Akku war so groß, dass der Level 2 des Hotels ihn nicht über Nacht aufladen konnte! Also mussten sie es zu einer nahegelegenen L3-Station bringen, um es wie alle anderen auf 100 % zu bringen.

Der nächste Konkurrent ist ein Ford F-150 Lightning. Es ist ein Baujahr 2023, also ohne Wärmepumpe. Der verfügbare nutzbare Energiespeicher beträgt 131 kWh. Die Ladekurve verläuft bis zu 80 % flach, daher ist es sinnvoll, das Gerät jedes Mal auf 80 % aufzuladen. Dies machte es sehr konkurrenzfähig zum Cybertruck ein weiteres Video, in dem sie von New Jersey nach Florida gefahren sind. Zum Zeitpunkt des Videos war es der einzige Lkw, der Supercharger nutzen konnte, der kein Tesla war.

Der Rivian R1T konnte zum Zeitpunkt des Rennens keinen Supercharger gebrauchen. Die nutzbare Kapazität beträgt im Neuzustand 135 kWh und wahrscheinlich 130, wenn sie einige Kilometer zurückgelegt haben, und sie stellen den Wagen auf die niedrigste Federungseinstellung im Sparmodus, um die Reichweite zu maximieren. Es ist der einzige Truck mit Zugang zum Rivian Adventure Network (zum Zeitpunkt des Videos – das soll sich 2024 ändern).

Der letzte ist der Tesla Cybertruck. Es verfügt über einen nutzbaren Speicher von 123–124 kWh. Wie der F150 kann er mit Ausnahme des Rivian Adventure Network nahezu jedes Ladegerät verwenden, aber das Fahrzeug unterstützt den CCS-Ladeadapter noch nicht. Für dieses Rennen bleibt also nur ein Supercharger übrig, aber es hat Zugang zu V2-Supercharger-Standorten an Orten, an denen der Ford Electrify America oder ein anderes Netzwerk nutzen muss. Es ist der zweitschnellste Lkw mit Höchstgeschwindigkeit.

Das Rennen

Das Rennen führt von Florida nach Kalifornien entlang des I-10-Korridors, von Küste zu Küste. Dies ist weniger ein Kanonenkugelrennen als vielmehr ein Lkw-Vergleich, daher wird die Höchstgeschwindigkeit auf 10 Meilen pro Stunde über dem angegebenen Limit festgelegt.

Der Silverado blieb zunächst im Stau hinter den anderen Lastwagen stecken, weil diese die Abfahrt der anderen Lastwagen gefilmt hatten. Alle sprangen auf die I-10, erreichten die Autobahngeschwindigkeit und begannen dann, ihre Route und Geschwindigkeit zu optimieren. Das Cybertruck-Team versuchte zu vermeiden, dass V2-Ladegeräte durch Florida fuhren, während das Silverado-Team über wissenschaftliche Erkenntnisse zur Fahrzeugeffizienz debattierte und dann manuelle Berechnungen in Verbindung mit Google Maps verwendete (huch!). Team Rivian versuchte, einen Anhänger zu entwerfen, um eine bessere Effizienz für den ersten Straßenabschnitt zu erreichen, während das Ford-Team versuchte, mithilfe der integrierten Ford-Software eine Optimierung vorzunehmen.

Sobald wir Jacksonville verlassen hatten, stellten alle praktisch die Kreuzfahrt ein und versuchten, eine konstante Geschwindigkeit beizubehalten. Dadurch befanden sich drei der Lkw dicht beieinander, während der Silverado EV nur wenige Minuten dahinter lag. Selbst bei einer Geschwindigkeit von 80 Meilen pro Stunde schafften sie es, etwa 2.3 Meilen/kWh zu erreichen. Das Team im Cybertruck wollte möglichst tot ankommen.

Beim ersten Stopp erreichte der Cybertruck etwas bessere Ladegeschwindigkeiten, und der F-150 musste sich ihnen dort anschließen, um einem geschäftigen Electrify America-Stopp zu entgehen. Der Cybertruck fuhr früher los (viel höhere Ladegeschwindigkeiten) und lag damit vorne. Das Silverado-Team entschied sich dafür, früh aufzuladen, um Energie zu gewinnen, anstatt sie während eines heftigen Regensturms zu verlieren. Der Rivian rannte allen voraus, aber das schien eine schlechte Strategie zu sein.

Anschließend fuhren die Lastwagen durch den Rest von Florida. Nachdem der Rivian angehalten hatte, um anzugreifen, übernahm der Silverado den ersten Platz und steuerte auf eine EA-Station zu. Der Cybertruck machte seinen zweiten Stopp bei 1 % und hatte zunächst einige Probleme, eine Ladesitzung zu starten. Der Silverado erreichte erst dann seinen ersten Halt und sie beschlossen, wegen eines schlechten Plugshare-Check-ins nicht zur Bucc-ee-Station zu fahren, zu der andere fahren wollten. Der Cybertruck stellte fest, dass er knapp 2 Meilen/kWh erreichte.

Der Cybertruck verließ zuerst Florida und fuhr in den Panhandle oder Bootheel von Alabama. Als nächstes kam der Silverado EV nach Alabama und der Rivian blieb an einer EA-Station stecken. Alle vier Lastwagen befanden sich zu diesem Zeitpunkt ziemlich genau in der gleichen Gegend. Da der Cybertruck die Höchstgeschwindigkeit aus den Superchargern herausholt, entschied sich Kyle, so weit wie möglich ganz unten im Feld zu bleiben, auch wenn das mehr Ladestopps bedeutete. Das Rivian-Team traf ein, gleich nachdem der Cybertruck die Bucc-ee's verlassen hatte. Dann wurde der F-150 beim Bucc-ee aufgeladen, aber an der Mercedes-Benz-Station.

Am Ende des Videos lag der Silverado dank schneller Aufladung und weniger Stopps an der Spitze.

Leider ist das das Ende des Videos, denn es war eine sehr lange Reise und sie führten durch das gesamte untere Ende der Vereinigten Staaten. Wir müssen Out of Spec also etwas Zeit geben, um all die Stunden an Filmmaterial zu bearbeiten, die sie zweifellos während einer so langen Reise mit vier verschiedenen Teams gesammelt haben, die alle aufgenommen haben! Ich werde die Videos hier auf jeden Fall noch einmal zusammenfassen, sobald sie herauskommen, für Leute, die sich die Videos nicht ansehen können oder wollen.

Worauf das wahrscheinlich hinauslaufen wird

Eine große Sache ist, dass das Silverado-Team bisher einen großen Vorteil zu haben scheint. Die große Frage ist, ob eine Enttäuschung bei Electrify America sie in eine schlechte Lage bringen und dem Cybertruck die Führung überlassen könnte. Letztes Jahr dürfte das garantiert mindestens einmal passieren, aber Electrify America hat neue Strommodule eingebaut und die Stationen scheinen sich wirklich zu verbessern. Es wird also knapp!

Ausgewähltes Bild: ein Screenshot aus dem eingebetteten Video.

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