Die Auswahl der P-8 Poseidon erfolgte während eines parlamentarischen Verhörs, nachdem die Vereinigten Staaten einen möglichen Verkauf von fünf Flugzeugen nach Deutschland durch das Ausland genehmigt hatten.
Das Bundesministerium der Verteidigung (BMVg) sieht nach Angaben des parlamentarischen Staatssekretärs Thomas Silberhorn die Boeing P-8A Poseidon als vorübergehenden Ersatz für ihre alternde Flotte von Lockheed P-3C Orion-Patrouillenflugzeugen.
Silberhorn, as zitiert von der deutschen Zeitung Behörden Spiegelbeantwortete Fragen von Bundestagsmitgliedern im Namen des Bundesverteidigungsministers zu den Vorschlägen von Boeing und Frankreich.
Antwort auf Boeings Vorschlag, der Deutschland zum dritter Betreiber der P-8A auf dem europäischen Kontinentwurde der Poseidon als gleichwertiger Ersatz für den Orion beschrieben:
„Die Fähigkeiten des Poseidon-Waffensystems P-8A von Boeing entsprechen im Wesentlichen denen des P-3C Orion. Nur das P-8A Poseidon-Waffensystem könnte einen nahtlosen und zeitnahen Fähigkeitsübergang gewährleisten, wenn vor der Sommerpause 2021 ein ausländischer Militärverkaufsvertrag abgeschlossen würde. Die Möglichkeit des Übergangs für eine Zwischenzeit im Gesamtsystem der Bundeswehr unter Nutzung der vorhandenen Infrastruktur der Basis in Nordholz wäre gegeben. “
Das US-Außenministerium hat bereits genehmigte einen möglichen Verkauf des ausländischen Militärs von fünf P-8 Poseidons nach Deutschland im März 2021 für geschätzte Gesamtkosten von 1.77 Milliarden USD. Nach Angaben der US-amerikanischen Agentur für Zusammenarbeit im Bereich der Verteidigungssicherheit beantragte die Bundesregierung zusammen mit den fünf P-8As das gemeinsame multifunktionale Verteilungssystem Joint Tactical Radio Systems 5 (MIDS JTRS 5), das Trägheitsnavigationssystem LN-251 / Global Positioning System von Northrop Grumman ( INS / GPS), Wescam MX-20 EO / IR-Bildgebungssysteme (elektrooptisch / infraRed), akustisches System AN / AAQ-2 (V) I, Radar AN / APY-10, elektronische Unterstützungsmaßnahmen ALQ-240, AN / ALQ-213 Elektronische Gegenmaßnahmen und NexGen-Raketenwarnsensoren.
Der geschätzte Preis von 1.77 Mrd. USD ist jedoch vorläufig, da Deutschland den P-8 noch nicht offiziell ausgewählt und den Vertrag mit Boeing unterzeichnet hat. Auch das Akquisitionsprogramm wurde vom Bundestag noch nicht genehmigt. In der DSCA-Mitteilung wurde hervorgehoben, dass dieser Verkauf einen einfachen Übergang von der P-3C Orion an die P-8A, die die Aufrechterhaltung der Fähigkeit des Deutschen Seeüberwachungsflugzeugs (MSA) für die nächsten 30 Jahre ermöglicht, was der deutschen Behauptung widerspricht, dass dies nur ein vorübergehender Ersatz sein wird, bis das neue Seekriegskriegssystem (MAWS) fertig ist in Betrieb genommen werden.
Der andere Vorschlag wurde von Frankreich mit einem Angebot für vier Atlantique 2 (ATL2) -Flugzeuge eingereicht, die modernisierte Variante der Breguet Br.1150 Atlantik. Silberhorn antwortete auf diesen Vorschlag und sagte zum Bundestag:
"Die Anzahl und die erwartete Bereitschaft des angebotenen Flugzeugs werden voraussichtlich nicht in der Lage sein, die Anforderungen potenzieller künftiger operativer Verpflichtungen sowie den Bedarf an Regeneration der Besatzung und an der Durchführung von Schulungs- und Aufklärungsflügen zu decken."
Letzten Monat Naval News konnte erhalten Bestätigung über diesen Vorschlag von einem Sprecher der französischen Streitkräfte, der einige weitere Details anbot:
„Damit Deutschland zwischen dem Rückzug seines derzeitigen P-3C Orion-Flugzeugs und der Ankunft des neuen Seepatrouillenflugzeugs, das im Rahmen des MAWS-Programms (Maritime Airborne Warfare System) entwickelt wird, weiterhin über eine Fähigkeit zur maritimen Patrouillenluftfahrt verfügen kann, Frankreich schlägt vier überholte Atlantique 2 (ATL2) -Flugzeuge vor. Je nach Bedarf Deutschlands können die vier Flugzeuge verkauft werden, sobald die Renovierung zu std6 von den Deutschen übernommen wurde. Die vier Flugzeuge werden dem neuesten Flugzeugstandard (Standard 6) entsprechen, der den ersten Meilenstein der französischen Marine für die Einsatzfähigkeit im Jahr 2020 erfolgreich überschritten hat. Sie werden über eine Reihe von High-Tech-Geräten verfügen, mit denen sie effiziente Patrouillenmissionen auf See durchführen können. Der Vorschlag umfasst Schulungen zur Implementierung der Geräte und deren Wartung. Da das französische Angebot auf operativer Zusammenarbeit basiert, finden laufende Gespräche sowohl zwischen dem jeweiligen Marinehauptquartier als auch zwischen den Verteidigungsministerien statt. “
Nebenbei bemerkt, die deutsche Marine hat den Atlantik bereits in der Vergangenheit zwischen 1963 und 2005 betrieben. 20 Flugzeuge wurden ausgeliefert und einige wurden für SIGINT-Missionen (Signals Intelligence) umgebaut. Der ATL2 wurde als Ersatz angesehen, aber letztendlich fiel die Wahl auf die ehemaligen niederländischen P-3 Orions. Acht Orions sind noch in Betrieb, die Hälfte von ihnen ist jedoch „aufgrund von Schäden, die nicht wirtschaftlich repariert werden können“, nicht funktionsfähig. Von diesen vier Flugzeugen werden nach Angaben der Regierung ab 2023 wahrscheinlich nur noch zwei Flugzeuge einsatzbereit sein. Laut Angaben der Cirium-Flotten erwähnt von Flighthaben die deutschen Orions ein Durchschnittsalter von 37.8 Jahren.
Ursprünglich sollte der P-3C im Jahr 2035 ausgemustert werden, wenn MAWS voraussichtlich einsatzbereit sein wird. Das Bundesministerium der Verteidigung beendete jedoch im Juni 2020 den Modernisierungsplan des Orion wegen „Kosten und technischer Schwierigkeiten“ und startete eine Marktuntersuchung, um ein inakzeptables zu vermeiden und alle Wechselwirkungen mit dem deutsch-französischen MAWS-Programm zu berücksichtigen.
Die MAWS-Kooperation wurde während der ILA-Flugschau 2018 in Berlin angekündigt, als die beiden Länder eine Absichtserklärung zur gemeinsamen Entwicklung des maritimen Patrouillenflugzeugs der nächsten Generation unterzeichneten. Das auf der Euronaval 2018 vorgestellte Kandidatenflugzeug ist der Airbus A320M3A (Modular Multi-Mission Aircraft) in seiner entwickelten MPA-Variante von der kommerziellen A320und speziell die relativ neue Variante A320neo (neue Triebwerksoption).
Der A320M3A ist laut Airbus so konzipiert, dass er eine Reihe von ISR-Funktionen (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) erfüllt, insbesondere die Patrouille auf See und die U-Boot-Abwehr, mit der Möglichkeit, mit modularen Roll-On / Roll-Off-Nutzlasten ausgestattet zu werden Lufttransportmissionen. Die vom Hersteller genannten Vorteile sind die niedrigen Betriebs- und Lebenszykluskosten, die hohe Zuverlässigkeit und die weltweite Lieferkette, die die Basisflugzeuge im kommerziellen Einsatz nachweisen. Das Konzept ähnelt dem, was Boeing mit dem 737NG (Next Generation) macht, der sich insbesondere im P-8A Poseidon und im Poseidon entwickelt hat E-7A Keilschwanz.
Unter den Modifikationen wird erwartet, dass das Flugzeug ein neues Glascockpit und ein digitales Fly-by-Wire-Flugsteuerungssystem enthält, um eine sichere und effiziente Flugleistung zu gewährleisten, große Blasenbeobachtungsfenster auf beiden Seiten des Rumpfes für die visuelle Beobachtung und eine interne Waffenbucht. Die ASW-Variante des Flugzeugs wird mit bis zu acht Torpedos und ausgerüstet eine nicht spezifizierte Anzahl von Sonobojen feindliche Unterwasserziele zu erkennen, zu lokalisieren, zu identifizieren, zu verfolgen und schließlich anzugreifen.
Zusätzlich erhält der A320M3A ein Selbstschutzsystem und EO / IR-Sensoren unter der Nase, ein Radar mit synthetischer Apertur (SAR) unter dem Rumpf und a magnetischer Anomaliedetektor hinter dem Heck montiert, sowie sichere Kommunikationssysteme. Weitere missionsspezifische Roll-On / Roll-Off-Nutzlasten des Flugzeugs sind eine C4ISR-Suite (Command, Control, Communications, Computers, Intelligence, Surveillance and Reconnaissance), ein SIGINT-System, Electronic Support Measures (ESM) und ein akustisches System und ein Oberflächensuchradar.
Die Auswahl des P-8A Poseidon ist in Deutschland kein isoliertes „Überraschungsprogramm“. Im vergangenen Jahr hat die deutsche Luftwaffe beschlossen, einen Teil ihrer Tornado-Flotte durch einen zu ersetzen ca. 30 F / A-18E / F Super Hornets und 15 E / A-18G Growler die nukleare Fähigkeit des Tornado IDS bzw. die Electronic Warfare (EW) Fähigkeit des Tornado ECR zu ersetzen. Die Wahl fiel auf die schnellere Integration der B-61-Atombombe in das in Amerika hergestellte Flugzeug, die eine Änderung des ursprünglichen Plans erzwang, die gesamte Tornado-Flotte durch den Eurofighter Typhoon zu ersetzen.
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