Das seit langem bestehende Gerücht, dass der Hyundai Kona N ein Doppelkupplungsgetriebe bekommen soll, ist wahr, bestätigt der Autohersteller nun. Das ist keine große Überraschung, da Varianten dieses Getriebes auch im erhältlich sind Veloster N. und i30 N..
Hyundai hat das Achtgang-DCT im eigenen Haus entwickelt. Das Unternehmen gibt an, dass diese Version für den Kona N über eine verbesserte Haltbarkeit, andere Übersetzungsverhältnisse und eine optimierte Getriebesteuereinheit verfügt.
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Das DCT von Hyundai verwendet eine Nassbauweise mit zwei elektrischen Ölpumpen zur Getriebeschmierung und verbesserten Kupplungskühlung. Das Unternehmen hat das Pumpensystem für das Getriebe aktualisiert, um mehr Drehmoment zu bewältigen und die Effizienz der Kraftübertragung zu erhöhen
Das Getriebe verfügt über drei Leistungsmerkmale: N Grin Shift, N Power Shift und N Track Sense Shift. Grin Shift treibt Motor und Getriebe 20 Sekunden lang auf maximale Leistung. Danach muss der Fahrer 40 Sekunden warten, bevor er diesen Modus wieder nutzen kann.
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Power Shift wird immer dann aktiviert, wenn der Fahrer den Gang wechselt und mehr als 90 Prozent Gas gibt. Es mildert die Drehmomentreduzierung beim Schalten der Zahnräder.
Track Sense Shift wird automatisch aktiviert, wenn erkannt wird, dass die Bedingungen für sportliches Fahren optimal sind. Es wählt den richtigen Gang und den richtigen Schaltzeitpunkt, um je nach Situation die beste Leistung zu erzielen.
Die Getriebesoftware ist so intelligent, dass sie den Fahrer nicht herunterschalten lässt, wenn die Drehzahl des Motors hoch genug wäre, um das Triebwerk zu beschädigen. Seine Speicherfunktion merkt sich die Aufforderung zum Herunterschalten und wechselt die Zahnräder nur dann, wenn das Ergebnis sicher wäre.
Hyundai bestätigt das bereits Kona N kommt später im Jahr 2021 in die USA. Das Modell ist mit einem 2.0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader ausgestattet, der 276 PS (206 Kilowatt) leistet angeblich 289 Pfund-Fuß (392 Newtonmeter) Drehmoment. Der sportliche Crossover verfügt angeblich über Frontantrieb und nutzt ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial für verbesserte Traktion.
