Verbesserung der Resilienz der Lieferkette: Wie eine digitale Lieferketten-Orchestrierungsplattform helfen kann

Verbesserung der Resilienz der Lieferkette: Wie eine digitale Lieferketten-Orchestrierungsplattform helfen kann

Zeitstempel: 14. November 2022, 9:00 Uhr
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Gegen Ende des Jahres 2022 sind Führungskräfte in der Lieferkette und Logistik damit beschäftigt, ihre Strategien, Pläne und Budgets vorzubereiten, um mit der Inflation, Unsicherheit und den Risiken fertig zu werden, die das kommende Jahr trüben. Ein Hauptziel bei der Bewältigung dieser Herausforderungen ist die Verbesserung der Widerstandsfähigkeit der Lieferkette, was die Verbesserung der Sichtbarkeit der Lieferkette und die Entwicklung stärkerer und transparenterer Beziehungen zu Lieferanten, Spediteuren und anderen Handelspartnern umfasst. Welche Maßnahmen sollten Unternehmen jetzt ergreifen, um diese Ziele zu erreichen? Wie ist Technologie in diesen Prozess integriert? Das sind die Schlüsselfragen, die ich mit Jerome Roberts, GVP of Marketing bei, diskutiert habe Blume global, In einem aktuelle Folge von Talking Logistics. 

Supply-Chain-Strategien neu denken

Ich begann unsere Diskussion, indem ich Jerome fragte, woran Unternehmen denken sollten, wenn sie für 2023 planen. Jerome merkt an, dass die letzten Jahre sehr schwierig waren, da die COVID-19-Pandemie, der Krieg in der Ukraine und viele andere Störungen und Herausforderungen dazu geführt haben Supply-Chain-Führungskräfte, um Supply-Chain-Strategien für Umsatz- und Gewinnwachstum zu überdenken. Er bietet drei Faktoren zur Betrachtung an.

Zunächst kommentiert Jerome die Verbreitung von Softwaresystemen, die auf die Transparenz der Lieferkette bei verschiedenen Transport- und Produktionsarten abzielen. Diese Systeme kommunizieren oft nicht einfach miteinander, was zu blinden Flecken und frustrierenden Bemühungen um Gesamttransparenz führt. Die Konsolidierung dieser verschiedenen Systeme und die Investition in eine Plattform für die durchgängige Transparenz der Lieferkette können Kosten-, Service- und Ausfallsicherheitsvorteile bieten.

„Wir alle wissen, dass Sichtbarkeit wichtig ist“, sagt Jerome. „Letztendlich kann man kein Auto fahren, ohne durch die Windschutzscheibe schauen zu können. Aber was noch wichtiger ist, ist das Rad tatsächlich zu drehen und die richtigen Kurven zu fahren. Die Maßnahmen, die Sie [basierend auf dem, was Sie sehen] ergreifen, sind wichtiger.“

Zweitens weist Jerome darauf hin, dass Unterbrechungen der Lieferkette und Staus zu erhöhten Stand- und Liegegebühren führen, was sich schnell auf das Endergebnis auswirken kann. Es wird wichtig sein, diese Gebühren sichtbar zu machen und Maßnahmen zu ihrer Reduzierung zu ergreifen, da es um erhebliches Geld geht.

Drittens weist Jerome darauf hin, dass Unternehmen erhebliche Möglichkeiten haben, Kosten zu senken und den Kundenservice durch die Auswahl ihrer Spediteure zu verbessern. Das Gleichgewicht zwischen Kosten und Service wird entscheidend sein, insbesondere während einer potenziellen Rezession.

Sichtbarkeit ist nicht das Endziel

Im Anschluss an Jeromes ersten Punkt fragte ich ihn, wie es Unternehmen nach über zwei Jahrzehnten der Fokussierung auf Transparenz geht, wenn es darum geht, Mehrwert aus Supply Chain Visibility-Lösungen zu ziehen. 

Jerome merkt an: „End-to-End-Sichtbarkeit ist nicht das Ziel, wichtig ist, was Sie mit diesen Informationen machen. Unternehmen waren in den letzten drei Jahren gezwungen, ihre Sichtbarkeit zu verbessern, was gut ist. Aber wie nutzen Sie nun die gewonnenen Erkenntnisse, um die Planung zu verbessern, oder nutzen Sie KI und maschinelles Lernen, um die Sichtbarkeit während des Transports zu nutzen, um Kosten wie Stand- und Liegegebühren zu senken und auch Störungen zu mindern? Sie müssen über die Sichtbarkeit hinaus zu automatisierten Aktionen gehen. Hier liegen die Möglichkeiten [mit einer Plattform], die Sie mit Tabellenkalkulationen nicht erreichen können.“

OSRA 2022 verstehen

Da Verzögerungen bei der Seeschifffahrt und Überlastung der Häfen in den letzten zwei Jahren heiße Themen waren, waren Festhalte- und Liegegebühren für Verlader von größter Bedeutung. Das Seeschifffahrts- und Reformgesetz (OSRA) bietet Unternehmen die Möglichkeit, diese Gebühren in den Griff zu bekommen. „Es gibt viele Möglichkeiten, Geld zu sparen, das sich direkt auf das Endergebnis auswirkt, wenn man versteht, was hier passiert“, sagt Jerome. „Der Einsatz von Technologie zum Verständnis von Wartezeiten und dem, was an verschiedenen Terminals vor sich geht, bietet enorme Möglichkeiten, Kosten und Verzögerungen durch Entscheidungen in Echtzeit zu reduzieren.“

Partnertransparenz entwickeln

Eine Sache, die die Pandemie schnell aufgedeckt hat, war ein Mangel an Transparenz gegenüber N-Tier-Lieferanten in der Lieferkette. Jerome merkt an, dass blinde Flecken für diese Lieferanten viele Unternehmen überraschten, als es zu COVID-Abschaltungen kam, was zu erheblichen Lieferunterbrechungen führte. „Die Verstärkung der Fähigkeiten in der Lieferantentransparenz wird Unternehmen nicht nur dabei helfen, Probleme in Echtzeit zu mindern, sondern auch Schwachstellen aufdecken, sodass Unternehmen Redundanzen hinzufügen können, um zukünftige Probleme zu vermeiden“, sagt er. „Hier ist Resilienz eingebaut.“

Auf dem Weg zu 100 % digital

Was ist die wichtigste Lektion, die Führungskräfte der Lieferkette in den letzten zwei Jahren gelernt haben und die sie in Zukunft anwenden sollten? Jeromes kurze Antwort war „100 % digital“. Was bedeutet das? Sehen Sie sich die ganze Folge an für Jeromes Erklärung sowie andere Einsichten und Ratschläge, die er während unseres Gesprächs geteilt hat. Halten Sie dann das Gespräch am Laufen, indem Sie einen Kommentar posten und Ihre Perspektive teilen.

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