Indiens Rolle bei der globalen Automobilelektrifizierung

[Dieser Artikel wurde erstmals veröffentlicht am
AutoCarPro.In]

Die Elektrifizierung hat sich schnell als einer der Schlüsselfaktoren herausgestellt
globale Megatrends in der gesamten Branche und trägt dazu bei
disruptive Ära in der Automobil- und Mobilitätsbranche.

Reife Märkte wie Europa und der Großraum China nehmen zu
bedeutende Schritte zur Umstellung ihrer Fahrzeuge auf das Elektrozeitalter,
und ihre Verbrauchermärkte haben begeistert reagiert. Indien
liegt im Vergleich zu den E-Mobilitäts-Spitzenreitern leicht hinter der Kurve
setzt aber auf massentaugliche Elektromobilität.

Darshak Parikh, Senior Research Analyst – E-Mobilität, IHS Markit
und Raghunandan Balasubramanian, Senior Research Analyst –
Powertrain und IHS Markit erforschen Indiens wachsendes Elektrofahrzeug
(EV)-Industrie und wie der Zulieferer und die Komponente des Landes sind
Die Gemeinschaft kann neue Möglichkeiten nutzen.

Wachstumsprognose
Die Produktion alternativer Antriebsstränge (AP)
Technologien – bestehend aus Mildhybriden, Vollhybriden und Batterien
Elektrofahrzeuge (BEVs) und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge
(FCEVs) – sollen von 15 Millionen Einheiten im Jahr 2021 auf 65 steigen
Millionen Einheiten bis 2030 weltweit.
Im gleichen Zeitraum wurde die Produktion von nicht elektrifizierten Fahrzeugen aufgenommen
Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE), einschließlich ICE
Stop-Start-Fahrzeuge werden von 68 Millionen deutlich zurückgehen
Einheiten im Jahr 2021 auf 38 Millionen Einheiten bis 2030.

Die AP-Industrie (Alternative Powertrain) in Indien ist immer noch intakt
Entwicklung, mit begrenzter Verfügbarkeit und Erschwinglichkeit
elektrifizierte Fahrzeuge. Bis 2030 jedoch jedes vierte Fahrzeug
In Indien hergestellte Produkte sollten irgendeine Form von Alternative nutzen
Antriebe, wobei Mild-Hybride voraussichtlich den dominierenden Markt einnehmen werden
Anteil an allen AP-Fahrzeugen.

Um die Nachfrage nach der Produktion elektrifizierter Fahrzeuge in Indien zu decken
wird rund 1.8 Millionen Elektromotoren und eine 11-GWh-Batterie erfordern
Kapazität bis 2030, davon rund 260,000 Elektromotoren und
Für die Produktion werden 10.5 GWh Batteriekapazität erwartet
BEVs.

Entwicklung der AP-Komponentenindustrie
AP-Komponententechnologien haben bereits einen Reifegrad erreicht
Dies unterstützt die Massenmarkteinführung und die Massenproduktion von
elektrifizierte Fahrzeuge.

Für Vollhybrid- und batterieelektrische Fahrzeuge ist der Einsatz von
Permanentmagnetmotoren dürften aufgrund ihrer Eigenschaften weit verbreitet bleiben
höhere Drehmomentdichte, besserer Wirkungsgrad und kleinere Verpackung
Umschlag. In ähnlicher Weise zunehmend nickelreich
Chemikalien für Batteriezellen wie NMC622 und NMC811 sind wahrscheinlich
wird von den meisten Mainstream-Automobilherstellern weltweit bevorzugt.

In Zukunft soll eine deutliche Steigerung der AP unterstützt werden
Angesichts der steigenden Komponentennachfrage müssen sich Zulieferer und OEMs schnell weiterentwickeln
Komponenten und Technologien und skalieren ihre Produktion, um sie aufrechtzuerhalten
mit der Dynamik Schritt halten.

Wir haben neue und interessante Strategien erlebt,
Kooperationen und Joint Ventures zwischen Komponentenlieferanten
Erweitern Sie ihr Angebot und erobern Sie die neuen Märkte nach Bedarf
entstehen. Ein typisches Beispiel ist der E-Achsen-Bereich, wo Elektromotor,
Wechselrichter- und Übertragungslieferanten schließen sich zunehmend zusammen
Bereitstellung integrierter elektrischer Antriebslösungen.

Neue Joint Ventures und andere Partnerschaften werden dies ebenfalls ermöglichen
Konstituierende Unternehmen, um gemeinsame oder ergänzende Synergien zu nutzen
und neue Produkte, Dienstleistungen und Geschäfte entwickeln oder erweitern
Bereiche. Mittlerweile ermöglichen Desinvestitionen und Ausgliederungen den Unternehmen dies
Verlagern Sie mehr Fokus und Kapital auf Wachstumsbereiche wie z
E-Mobilität.

Darüber hinaus kann auch die Konsolidierung von Geschäftspraktiken eine Rolle spielen
Aus finanzieller Sicht ein umsichtiger Schritt. Durch Fusionen und
Akquisitionen, horizontale oder vertikale Integration können Unternehmen
Geschäftsbereiche stärken und Marktanteile erhöhen.

Schließlich können Sie durch die Einholung staatlicher Unterstützung, z. B. Ausnahmegenehmigungen,
Subventionen und Programme können Unternehmen die finanzielle Belastung erleichtern
Gründung neuer Unternehmen in aufstrebenden Sektoren wie diesem.

Neue Chancenbereiche für Lieferanten
Die Rolle der Tier-1- und Tier-2-Lieferanten verändert sich. Der Wechsel zu
Der elektrifizierte Antrieb wird große Chancen mit sich bringen
sowie Herausforderungen für traditionelle OEMs, Zulieferer und neue
Teilnehmer. Wie bereits erwähnt, müssen die Lieferanten schnell reagieren
Entwicklung von Technologie- und Fertigungskapazitäten zur Unterstützung der
Übergang.

Der indische Markt für Elektromotoren und Leistungselektronik
Komponenten werden voraussichtlich ein kolossales Wachstum von 0.15 Millionen verzeichnen
Einheiten im Jahr 2020 auf 1.8 Millionen Einheiten im Jahr 2030. Das Inland
Gelegenheit, zusammen mit der Möglichkeit, in großem Maßstab zu produzieren und
Die Versorgung globaler Märkte ist für Tier-1 potenziell sehr lukrativ
und Tier-2-Lieferanten.

Im Hinblick auf die globale Komponentenlieferkette: Elektrik
Die Herstellung von Antriebsstrangkomponenten sollte sich zunehmend nach innen verlagern
OEMs, die ihre Produktionskosten senken und verwalten möchten
Komplexitäten, während ein gewisses Maß an Eigenverantwortung für den Antriebsstrang erhalten bleibt,
insbesondere für Plattformen der zweiten Generation.

Auch wenn die Gesamtgröße des Marktes für Elektrofahrzeugkomponenten groß ist
Mit steigender Tendenz dürfte der Anteil des Komponenten-Outsourcings im Jahr XNUMX zurückgehen
langfristig, wie in der folgenden Grafik dargestellt.

Diese Entwicklung könnte jedoch zusätzlichen Druck auf die Gesellschaft ausüben
Lieferanten, um neue oder Nischenmärkte zu identifizieren, um zusätzliche zu finden
Chancen.

Tier-1-Lieferanten müssen ständig innovativ sein und sich weiterentwickeln
Komponenten im Zusammenhang mit neuen und kommenden Technologien, im Wettbewerb mit
andere Lieferanten sowie interne OEM-Fähigkeiten zur Sicherung
Geschäft. Sie können auch ihr Produktangebot erweitern
Zusammenarbeit mit anderen Tier-1-Lieferanten, um Lösungen bereitzustellen, z
wie integrierte Leistungselektronik und E-Achsen.

Indien im Vergleich zum Rest der Welt
Während das Wachstum in der AP-Branche (alternative Antriebsstränge) voranschreitet
Auf dem Weg nach oben hat die Branche in Indien noch viel zu tun
um eine breite Akzeptanz zu erreichen. Die Kosten-Nutzen-Analyse wiegt
zugunsten der Elektrifizierung im Zwei- und Dreiradbereich sowie
Mitfahrgelegenheitsmärkte, aber das Gleiche gilt nicht für Licht
Fahrzeuge noch.

Langfristig hat Indien das Potenzial, sich zu etablieren
ein globales Forschungs- und Produktionszentrum. Vorhandener Rückenwind
Zu diesem Szenario können günstige FAME-II-Richtlinien führen
staatliche produktionsbezogene Anreize (PLI) für inländische Unternehmen
Herstellung von Batteriezellen sowie Anreize dafür
Aufbau einer heimischen Halbleiterindustrie.

Auch wenn es in Indien an den dafür notwendigen Rohstoffen mangelt
Produktion wichtiger Komponenten für den elektrifizierten Antriebsstrang
die wenigen Gebiete, die den strategischen Vorteil der niedrigsten haben
Kosten für die Herstellung von Batteriezellen und einiges mehr
Komponenten des elektrischen Antriebsstrangs.

Viele Landesregierungen bieten auch angebotsseitige Anreize
und Kapitalzuschüsse für die Herstellung und Montage von AP-Komponenten.
Im Inland expandieren die operativen OEMs und Zulieferer
Es sind bereits vorhandene Funktionen vorhanden, und sie können erheblich erweitert werden
Das verarbeitende Gewerbe soll sowohl im Inland als auch im Export ein größerer Akteur werden
Märkten.

Indiens Komponentenindustrie verfügt bereits über die richtigen Voraussetzungen
Ressourcen, eine klar definierte Lieferkette und eine detaillierte
Verständnis für das Automobilgeschäft. Indem wir diese nutzen
Vermögenswerte und der Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung und Herstellung von EV-Komponenten
Wenn die Nachfrage steigt, kann die Branche möglicherweise stark an Bedeutung gewinnen
auf den Inlands- und Exportmärkten Fuß zu fassen.

Um detaillierte Informationen über das sich entwickelnde EV-Ökosystem zu erhalten,
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Components“, am 15. Juni um 2:30 Uhr (IST).

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Quelle: http://ihsmarkit.com/research-analysis/indias-role-in-global-automotive-electrification.html