Mini-EV geht oben ohne

Mini soll einer der ersten Autohersteller werden, der ein vollelektrisches Cabriolet auf den Markt bringt – aber bisher schließen die Pläne der britischen Marke aus, den Ragtop-EV in die USA zu bringen

Das Ragtop basiert auf dem batteriebetriebenen Mini SE Hardtop und wird auf dem Heimatmarkt des britischen Autoherstellers als Electric Convertible und in anderen Teilen Europas als Cooper SE Cabrio bezeichnet. Es wird versprochen, ein „Open-Air-Go-Kart-Erlebnis“ zu bieten.

Während der Hardtop SE in den USA Schwierigkeiten hatte, viel Anklang zu finden – was Analysten größtenteils auf seine begrenzte Reichweite zurückführen – macht er laut Markenchefin Stefanie Wurst jetzt etwa jeden fünften Mini-Verkauf in Europa aus.

Angespornt durch den Erfolg – ​​jedenfalls in Europa

„Dieser Erfolg hat uns angespornt, die Kleinserie des Mini Cooper SE Cabrio innerhalb weniger Monate umzusetzen“, sagte sie in einer Mitteilung zur Ankündigung des Elektro-Cabriolets. „Ich freue mich, dass wir 999 MINI Kunden ein außergewöhnliches und exklusives Open-Air-Gokart-Feeling bieten können.“

Wie TheDetroitBureau.com zuvor berichtete, zeigte Mini im vergangenen Juli im Rahmen seiner alle zwei Jahre stattfindenden Straßentour „Mini Takes the States“ das Cabriolet in Konzeptform. Die Grundlagen weichen nicht weit von denen dieses Showcars ​​oder des viersitzigen Hardtop SE ab.

Es wird über einen Einzelmotor-Antriebsstrang mit 135 Kilowatt oder 184 PS und 199 Pfund-Fuß Drehmoment verfügen. Die Kraft geht nur auf die Vorderräder.

Das SE Cabriolet wird in der Lage sein, 124 Meilen zwischen den Ladevorgängen unter Verwendung des Übersee-WLTP-Testzyklus zu fahren, sagte Mini. Dieser Standard ergibt typischerweise etwa 20 % mehr Reichweite als der EPA-Standard. Wenn es also in die Staaten kommen würde, wäre etwas um die 100 Meilen wahrscheinlich.

Das aerodynamischere Mini SE Hardtop hat eine EPA-Zulassung von 114 Meilen pro Ladung. Nur der Mazda MX-30 EV bietet aktuell weniger Reichweite im US-Trimm.

Eine entladene Batterie auf dem SE Hardtop braucht mindestens 35 Minuten, um 80 % ihrer Kapazität zu erreichen, was es angesichts der minimalen Größe seines Pakets zu einem der langsameren Elektrofahrzeuge macht, die sich aufladen lassen. Erwarten Sie eine ähnliche Leistung für das SE Cabrio.

Produktion und Preise

Die aktuellen Pläne sind bescheiden, Mini sagt, es werde nur 999 der Elektro-Cabriolets produzieren – und dann nur für den europäischen Markt. Wie das SE Hardtop wird es aus dem Mini-Werk in den Niederlanden rollen.

Die Preise in Großbritannien werden nach Angaben des Autoherstellers bei 52,500 Pfund oder 63,800 US-Dollar zu aktuellen Wechselkursen beginnen.

Zumindest bei der Markteinführung wird das Mini SE Cabrio voraussichtlich das einzige in Europa erhältliche batterieelektrische Cabriolet sein – und das einzige offene Modell in den USA ist der GMC Hummer mit abnehmbaren Dachpaneelen.

Cabrio-Konkurrenz kommt

Teslas erstes Produkt war ein Ragtop, der Roadster. Und es arbeitet derzeit an einer neuen Version, obwohl sich dieses Projekt mehrmals verzögert hat.

Die Zahl der Elektrocabrios wird in den nächsten Jahren jedoch zunehmen, da Tesla nicht der einzige Autohersteller ist, der ein Cabrio in der Entwicklung hat.

Weitere Modelle in der Pipeline sind der Jeep Recon mit One-Touch-Power-Top, das BMW i4 Cabriolet, das Rolls-Royce Spectre Cabriolet, der Porsche 718 Boxster Electric und der Polestar 6, ein faltbares Hardtop-Cabriolet.

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• Quelle: https://www.thedetroitbureau.com/2023/02/mini-ev-goes-topless/