A Tesla-Modell 3 an einer EV-Ladestation am Straßenrand in Lake Oswego, Oregon. (Getty Images)
Oregon Live- Berichte dass Oregon der dritte Staat sein wird, der der kalifornischen Entscheidung folgt, 100 % emissionsfrei zu sein neues Fahrzeug Umsatz bis 2035. Die Environmental Quality Commission stimmte mit 3 zu 1 für die Annahme des sogenannten Erweiterte Clean-Car-II-Regel (ACCII), die vierte Maßnahme in einer Reihe neuerer Vorschriften, die die Advanced Clean Trucks Rule, das Climate Protection Program und das Clean Fuels Expansion Program umfassen. Der Plan ist, dass bis zum 1. Januar 2026 35 % der Fahrzeugverkäufe eines Herstellers im Bundesstaat batterieelektrische Autos mit Wasserstoff sein werden Brennstoffzelle Fahrzeuge und Plug-in Hybride. Im Jahr 2035 steigt der Prozentsatz auf 100 %.
Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, die bereits auf der Straße sind, können bleiben, aber ACCII überarbeitet die Testdefinitionen und -anforderungen für gasbetriebene Fahrzeuge, die bis 2035 in den Handel kommen, um „den Kaltstart zu reduzieren Emissionen und niedrigere maximale Abgas- und Verdunstungsemissionsraten.“ Oregonianer können neue gasbetriebene Fahrzeuge außerhalb des Bundesstaates und gebrauchte gasbetriebene Fahrzeuge innerhalb des Bundesstaates kaufen.
Der Versuch, nützliche Elektrofahrzeuge für die meisten Bewohner zu gewährleisten, den Text der ACCII-Regeln sagt, dass reine Elektrofahrzeuge eine Reichweite von mindestens 150 Meilen in der realen Welt mit einer Ladung haben müssen, schnell aufgeladen werden können, standardmäßig mit einem Ladekabel von mindestens 20 Fuß Länge geliefert werden müssen, das Level-2-Tarife verarbeiten kann, und müssen „ Minimum Garantie und Haltbarkeitsanforderungen.“ Die wichtigsten Garantiebestimmungen für Akkus stimmen mit vielen überein beworben wie acht Jahre Abdeckung oder 100,000 Meilen und 80 % Restkapazität am Ende dieser Zeit. Plug-in-Hybride müssen eine EPA-bewertete vollelektrische Reichweite von mindestens 50 Meilen sowie „an erweiterte Garantie auf emissionsrelevante Komponenten für 15 Jahre oder 150,000 Meilen und beinhalten ähnliche Lademöglichkeiten, Anschlüsse und Ladekabel wie ZEVs.“ Eine willkommene Bedingung ist, dass die Hersteller liefern müssen Knorpel zu reparieren, Informationen und alle notwendigen Wartungswerkzeuge an Nicht-Händlerbetriebe.
Darüber hinaus möchte das ACCII sicherstellen, dass Elektrofahrzeuge für Haushalte mit niedrigem Einkommen erschwinglich sind Händler die Hilfsprogramme für einkommensschwache Personen anbieten, erhalten eine Versorgung mit gebrauchten Elektrofahrzeugen, und es bietet Herstellern Anreize, der Gemeinschaft zu helfen Carsharing Programme erwerben Elektrofahrzeuge.
Die Sprecherin der Kommission, Rachel Sakata, sagte, dass von den 700 Antworten, die während der öffentlichen Kommentierungsfrist eingereicht wurden, 200 dagegen waren. Greg Addington, der einzige Kommissar, der gegen die Regel gestimmt hat, sagte: „Es gibt viele Menschen im Staat, die nicht verstehen, wohin dies führt“, insbesondere in ländlichen Gebieten, und betonte den Mangel an Infrastruktur, um die Entfernungen zurückzulegen, die sie zurücklegen müssen brauchen.
Leah Feldon, Interimsdirektorin der Abteilung für Umweltqualität, schlug vor, langfristig nach vorne zu schauen. „Diese Regeln sind ein Unterstützungsmechanismus, sie sind nicht die treibende Kraft. Sie würden ein Signal in Oregon setzen: Bringen Sie Ihre emissionsfreien Autos hierher, bringen Sie die Infrastruktur und für das Stromnetz, machen Sie es fertig.“
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