Partnerschaften sind für den Transport von Fracht von entscheidender Bedeutung, da die Kapazität weiterhin begrenzt ist

Ein anhaltender Anstieg der Nachfrage in Verbindung mit Einschränkungen bei den Spediteuren und einem Fahrermangel hat die Kapazitäten belastet, und die Spediteure werden bei der Fracht, die sie befördern, wählerischer. Die aktuelle Situation ist schlimmer als auf dem letzten außerordentlich angespannten Markt, mit dem die Branche im Jahr 2018 konfrontiert war, und wird voraussichtlich bis zum Jahresende anhalten.

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„Als COVID-19 ausbrach, verlagerten wir uns von Reisen und Dienstleistungen auf Materialeinkäufe, die uns nach Hause geliefert wurden. Die Lagerbestände gingen zurück, weil die Hersteller geschlossen wurden. Jetzt haben Sie einen riesigen Rückstand“, sagte LeAnne Coulter, Vizepräsidentin von Frachtverwaltung für Penske Logistics. „Das sind Bedingungen, die ich in diesem Geschäft seit fast 30 Jahren nicht mehr gesehen habe.“

Coulters Team wickelt für Penske Logistics über ein Netzwerk von mehr als 5.5 Spediteuren Fracht im Wert von mehr als 12,000 Milliarden US-Dollar ab.

Die Tarife sind gestiegen und die Spediteure konzentrieren sich auf ihre produktivsten Strecken, insbesondere auf solche, auf denen sie ihre Fahrer häufiger nach Hause bringen können. „Auf bestimmten Spuren gibt es nicht einmal einen Tarif. Wir befinden uns gerade in unbekannten Gewässern“, erklärte Coulter.

Welche Auswirkungen hat dies auf Verbraucher und Unternehmen? Das berichtete kürzlich das Wall Street Journal: „Unterbrechungen in der Lieferkette haben möglicherweise die Steigerung der Industrieproduktion gebremst und gleichzeitig zu höheren Erzeugerpreisen beigetragen.“

Es gibt jedoch gute Nachrichten. „Die Kapazität ist vorhanden, aber es erfordert Zusammenarbeit und Planung, und die Verlader müssen sich darauf konzentrieren, der Verlader ihrer Wahl zu sein“, sagte Coulter.

Spediteure wollen Fracht befördern und wollen langfristige Beziehungen. „Sie wollen Verlader, die mit ihnen zusammenarbeiten“, fügte Coulter hinzu und fügte hinzu, dass es für Verlader Möglichkeiten gibt, ihr Transportnetzwerk zu optimieren, um die Kapazität zu erhöhen.

Werden Sie bevorzugter Versender

Seit Jahren drehen sich die Gespräche darum, der Verlader der Wahl zu sein, und die heutigen Spediteure wollen mit Verladern zusammenarbeiten, die sich auf die Verbesserung von Prozessen und die Vermeidung von Verschwendung konzentrieren, sagte Coulter. „Sie sind daran interessiert, den In-Gate-/Out-Gate-Prozess zu verstehen, wie lange es dauert, bis ein LKW eincheckt, die Be- und Entladezeiten und die Flexibilität bei Terminen“, erklärte sie.

Coulter ermutigte Verlader, mit Spediteuren zu sprechen, um zu verstehen, welche Fracht wünschenswert ist, und einen Dialog über Ladungen zu eröffnen. „Verlader müssen eine angemessene Vorlaufzeit einräumen, um die Planung zu ermöglichen, aber auch eine angemessene Transitzeit haben“, sagte sie und fügte hinzu, dass Ladungen mit zu langer Transitzeit aufgrund des Produktivitätsverlusts weniger wünschenswert seien.

Kapazität finden

Verlader zeigen ein zunehmendes Interesse an dedizierten Lösungen, da diese eigene Kapazitäten anbieten. „Es gibt mehrere Entscheidungspunkte, anhand derer Sie bestimmen können, wo in Ihrem Netzwerk dedizierte Kapazität sinnvoll ist“, sagte Coulter und fügte hinzu, dass Vertriebszentren und kritische Kundenstandorte die wichtigsten Faktoren seien. „Sie können beispielsweise geografische Bänder haben, die von dedizierten Anbietern abgedeckt werden, und Langstreckenanbieter nutzen, um Kunden außerhalb dieser Bänder zu erreichen.“

Abhängig von der kritischen Natur der Sendungen können Versender auch verschiedene Transportmöglichkeiten in Betracht ziehen. „Ein Großteil davon besteht darin, das Netzwerk zu segmentieren, um die beste Anwendung für jeden Modus und Dienst zu identifizieren“, sagte Coulter.

Beispielsweise können Verlader, die ihre Produktion verlagern können, um mehr Transitzeit zu ermöglichen, von der Intermodalität profitieren. „Die Fracht muss gut passen, und man muss die benötigte Zeit verstehen“, sagte Coulter.

Es gibt auch Möglichkeiten, bestehende Anlagen und Kapazitäten zu optimieren. Milk Runs – eine Liefermethode zum Transport gemischter Ladungen an einen Standort – mit Relays oder Cross-Docking können die Trailerauslastung verbessern. „Sie kommen dem Endziel so nahe wie möglich und verteilen dann Ihre Fracht von dort aus. Es sind weniger LKWs an der Front erforderlich“, sagte Coulter.

Auf Daten zurückgreifen

Erhöhte Sichtbarkeit und verstärkte Nutzung von Daten können auch zur Kapazitätsoptimierung beitragen. Die ClearChain-Technologiesuite von Penske führt Informationen in Echtzeit zusammen, und das Team von Supply-Chain-Experten von Penske kann mit Versendern und Spediteuren zusammenarbeiten, um Sendungen zu optimieren, Meilen zu reduzieren und die Anlagennutzung zu verbessern. Durch die Transparenz kann das Team von Penske außerdem potenziellen Störungen zuvorkommen, Verzögerungen minimieren und sicherstellen, dass Ladungen pünktlich abgeholt und geliefert werden.

Penske bietet seinen Kunden außerdem ein monatliches Transport-Update an. Der Bericht deckt wichtige wirtschaftliche Trends ab, die sich auf die Lieferkette auswirken, einschließlich Kapazität und Tarife (sowohl Spot- als auch Vertragstarife) für jedes Transportmittel. „Wir nutzen all diese Makroinformationen sowie unsere eigenen Daten, um zu sehen, wie wir Kunden bei der Beschaffung von Kapazitäten unterstützen können“, sagte Coulter. „Wir kennen zum Beispiel die Ausschussquoten und können vorhersagen, welche Spediteure mit größerer Wahrscheinlichkeit Fracht auf einer bestimmten Spur befördern.“

Looking Ahead

Auch wenn die Kapazitäten durchweg knapp waren, könnten sie in den kommenden Monaten noch knapper werden. Von August bis Oktober ist in der Regel ein Anstieg zu verzeichnen, da Einzelhändler daran arbeiten, den Bedarf für den Schulanfang zu decken und Lagerbestände für die Feiertage aufzubauen. Das könnte zunehmen, wenn sich die Wirtschaft erholt und die Menschen wieder persönlich zur Arbeit gehen.

„Wir werden aus allen guten und möglicherweise weniger guten Gründen noch eine Weile an dieser Stelle bleiben“, sagte Coulter. „Ich denke, dass wir später in diesem Jahr eine Vorstellung davon haben werden, wie lange es im Jahr 2022 dauern wird.“

Wenn Verlader Frachtbedarf haben, möchten sie sicher sein, dass ihre Fracht ihr Ziel sicher und pünktlich und im Rahmen des Budgets erreicht. Penske Logistics bietet preisgekrönte Frachtmanagement- und Maklerlösungen, die bei der Verwaltung von Transportnetzwerken und bei der Bewältigung saisonaler Anforderungen, Kapazitätsspitzen und anspruchsvoller Routen helfen.

Von "Move Ahead" -Stab

Quelle: https://www.gopenske.com/blog/logistics/partnerships-critical-to-moving-freight-as-capacity-remains-constrained