Der längste Rückführungsflug von Qantas landet in Darwin

Qantas hat offiziell seinen längsten Rückführungsflug zwischen Buenos Aires und Darwin abgeschlossen, der letzte Nacht nach 17 Stunden und 25 Minuten in der Luft gelandet ist.

Der Boeing 787-9 Dreamliner, VH-ZNH, Abgehoben von der argentinischen Hauptstadt um 12:44 Uhr Ortszeit am Dienstag als QF14 und reiste während der gesamten fast 18-stündigen Reise vollständig bei Tageslicht.

Der Flug überquerte am Mittwoch um 5:28 Uhr AEDT den australischen Luftraum und landete um 6:39 Uhr Ortszeit in Darwin, nachdem er auf seinem Weg von Argentinien den Rand der Antarktis umgangen hatte.

Der Qantas 787-9 Dreamliner legte eine Gesamtstrecke von 15,020 km zurück und war damit 522 km weiter als die längste reguläre Linienfluglinie der Fluggesellschaft Passagierservice von London nach Perth, und einer der längsten Flüge von Qantas.

Die Ankunft von QF14 ist auch das erste Mal, dass Darwin Nonstop-Flüge von allen bewohnten Kontinenten begrüßt.

Es gibt nur wenige globale Drehkreuze, die gut positioniert sind, um Nonstop-Flüge von allen Kontinenten zu akzeptieren, darunter auch Doha, Dubai und London.

An Bord des südamerikanischen Rückholflugs befanden sich insgesamt 107 Passagiere, dazu 4 Piloten und ein Team von 17 Kabinen-, Technik- und Bodenpersonal. Die Passagiere an Bord haben nun ihre 14-tägige Quarantäne in der Quarantäneeinrichtung Howard Springs begonnen.

Laut Qantas sah der Flug ruhige Bedingungen mit durchschnittlichem Gegenwind von bis zu 35 km/h und Temperaturen von bis zu -75 Grad Celsius aus – natürlich beim Überfliegen der Antarktis.

Flüge über die Antarktis sind für Fluggesellschaften ziemlich selten, da sie bis 2011 weitgehend verboten waren, da der Kontinent so weit von jedem Notlandepunkt entfernt ist.

Es ist jedoch nicht ungewöhnlich, dass Fluggesellschaften am Südpol vorbeifliegen, wobei einige der Pre-COVID-Routen von Qantas nach Südamerika diese Abkürzung nehmen

Die Fluggesellschaft sagte, ein Team von Flugplanungsanalysten habe über einen Monat damit verbracht, eine umfassende Routenplanung basierend auf den Wetter- und Windbedingungen über den Pazifischen Ozean und die Antarktis durchzuführen.

Kapitän Alex Passerini sagte, dass Qantas aufgrund der geografischen Lage Australiens zum Rest der Welt eine stolze Geschichte als Pionier auf Ultralangstreckenflügen hat und dieser hier keine Ausnahme war.

„Qantas hat sich schon immer einer Herausforderung gestellt, insbesondere wenn es um Langstreckenreisen geht, und dieser Flug ist ein hervorragendes Beispiel für die Fähigkeiten und die Liebe zum Detail unseres Flugplanungsteams. Als wir durch die Antarktis fuhren, gab es einige wirklich spektakuläre Ausblicke, was ein zusätzlicher Bonus für unsere Passagiere war, die sehr froh waren, nach Hause zu kommen.“

Qantas hat zuvor einige der längsten kommerziellen Flüge der Geschichte durchgeführt, darunter zwei geschichtsträchtige Nonstop-Flüge zwischen Sydney und London.

Im November 2019, Qantas Boeing 787-9 VH-ZNJ Longreach landete in Sydney als QF7879 am Ende einer 19-stündigen, 19-minütigen Fahrt von London Heathrow.

Seine Ankunft erfolgte 30 Jahre nach dem ersten Nonstop-Flug von London Heathrow nach Sydney, der im August 1989 stattfand, als Qantas die 747-400 VH-OJA City of Canberra nach Hause brachte. Dieser Flug dauerte 20 Stunden, 9 Minuten und 5 Sekunden.

Unterdessen setzt Qantas auch die Vorbereitungen für die Einführung von Project Sunrise fort, das regelmäßige Nonstop-Flüge von Zielen wie New York und London an die australische Ostküste umfassen würde.

Qantas sollte einen Deal zum Kauf der 12 A350-1000 abschließen, die für die Reise im letzten Jahr erforderlich waren, aber aufgrund der Sperrung aller internationalen Flüge durch COVID verschoben.

Dennoch bekräftigte Joyce, dass die nun ausgesetzten Pläne noch in diesem Jahr wieder aufgenommen werden könnten, um 2024 Direktflüge von London nach Sydney zu starten.

Im Februar argumentierte Joyce, dass Qantas die einzige Fluggesellschaft der Welt sei, die in der Lage sei, Ultralangstreckenflüge im Stil von Project Sunrise profitabel zu machen.

In einem Interview mit Eurocontrol mit Sitz in Brüssel sagte Joyce, dass dies daran liegt, dass globale Fluggesellschaften nur eine Handvoll Flugzeuge benötigen, um nach Australien zu fliegen, während eine in Australien ansässige Fluggesellschaft eine größere Flotte benötigen würde, um Skaleneffekte zu erzielen.

"Es ist eine einzigartige Gelegenheit für Qantas, weil Australien so weit weg von überall ist", sagte Joyce. „Und wir könnten eine Flottengröße einer beträchtlichen Anzahl von Flugzeugen rechtfertigen, die es wirtschaftlich macht.

„Wir haben drei große Städte an der Ostküste in Brisbane, Sydney und Melbourne. Und Flüge von diesen Städten nach London, Frankfurt, Paris, New York, Chicago, Rio de Janeiro und Kapstadt schaffen eine bedeutende Unterflotte und Größenvorteile, von denen wir glauben, dass sie wirklich gut funktionieren werden.

„Wir sind also immer noch sehr daran interessiert. Und wir denken, dass dies eines der großen Dinge ist, die sich im nächsten Jahrzehnt ändern werden, und dass wir einen erheblichen Wettbewerbsvorteil haben, den wahrscheinlich niemand sonst einführen wird. “

Quelle: https://australianaviation.com.au/2021/10/qantas-longest-repatriation-flight-touches-down-in-darwin/