Rückblick: Corendon Airlines Boeing 737 nach Heraklion

Letzte Woche hatte ich das aufregende Erlebnis, zweimal mit Corendon zu fliegen, einer Fluggesellschaft, die sich an Pauschalreiseanbieter richtet. Obwohl ich in den letzten Jahren einen Großteil der europäischen Luftfahrtindustrie abdeckte, wusste ich sehr wenig über diese Fluggesellschaft und war daher gespannt darauf, die Fluggesellschaft auszuprobieren.

Einchecken

Zur Buchung des Fluges kann ich nicht viel sagen, da dieser für mich im Rahmen eines Pauschalangebots gebucht wurde. Vor dem Einchecken wurden mir jedoch in echter LCC-Manier eine Reihe zusätzlicher Upgrades angeboten. Diese reichten von reservierten Sitzplätzen über erhöhte Freigepäckmengen bis hin zur Erlaubnis zum Mitführen von Schlauchbooten.

Die reservierten Plätze auf Corendon waren ziemlich teuer. Allerdings bietet die Fluggesellschaft die Möglichkeit an, den Sitzplatz neben Ihnen zu blockieren, wenn Sie sich Sorgen über die Übertragung von Viren machen. Der Kauf dieser Option hätte etwa so viel gekostet wie ein zusätzliches Flugticket. Leider war die Auswahl an Speisen ausgegraut, sodass ich kein Essen im Voraus bestellen konnte.

Wenn Sie online einchecken, platziert Corendon Sie auf den hintersten Sitzplätzen, die Ihrer Gruppengröße entsprechen, es sei denn, Sie haben einen bestimmten Sitzplatz gebucht. Für uns bedeutete das trotz möglichst spätem Einchecken die Reihen 26 und 27. Allerdings blieb auf beiden Flügen der dritte Sitz unserer halben Reihe unbesetzt.

Unser Hinflug startete um 03:05 Uhr am Flughafen Hannover. Aufgrund von Zugstreiks kamen wir lange vor dem letzten Zug gegen 21:30 Uhr an. Die Check-in-Schalter für Corendon-Flüge öffneten erst 2.5 Stunden vor Abflug und während der dreistündigen Wartezeit auf den Check-in war alles geschlossen.

Auf unseren Flügen war eine Freigepäckmenge von 20 kg pro Person, also insgesamt 40 kg, inbegriffen. Wir reisten mit einem Gepäckstück von 25 kg und einem weiteren von 15 kg. Diese wurden gerne und ohne Fragen eingecheckt. Der einzige ärgerliche Teil des Check-in-Erlebnisses war das Vorzeigen von Impfpässen und Formularen zur Passagiersuche zur Überprüfung.

Sicherheit und Einsteigen

Fast unmittelbar nach dem Einchecken machten wir uns auf den Weg zum anderen Terminal in Hannover. Während der Check-in im Terminal B stattfand, startete der Flug von Terminal A. Die Wartezeit an der Sicherheitskontrolle war kurz und schnell und der Vorgang war mit wenig Aufwand verbunden.

Aufgrund der Kleinheit der Abfluglounges gab es nicht viel Angebot. Angesichts der erneut langen Wartezeit besuchte ich das einzige Café, in dem ich für eine 4-l-Flasche Wasser etwa 0.75 € bezahlte. Bei einem späteren Besuch im Duty-Free-Shop fand ich Wasser für 50¢ für 500 ml im Angebot.

Es dauerte nicht lange, bis das Flugzeug deutlich früher ankam. Da die Ankünfte und Abflüge in Hannover gemischt sind, standen wir vor Beginn des Boardings an einer Seite des Gate-Bereichs. Beim Einsteigen in das Flugzeug wurden wir durch ständige Durchsagen dazu aufgefordert, in der Kabine stets einen Meter Abstand zu halten. Das erschien uns ziemlich überflüssig, da wir die nächsten drei Stunden neben den anderen Passagieren im Flugzeug sitzen würden.

Die Beinfreiheit im Flugzeug war mit der anderer Billigflieger vergleichbar. Auf der Hinfahrt empfand ich es als mehr als ausreichend. Allerdings fühlte ich mich etwas unwohl, als der Herr vorne saß und bei der Rückkehr seinen Stuhl zurücklehnte.

Service an Bord

Zum Service an Bord kann ich nicht viel sagen, da es sich um einen Nachtflug handelte. Die Crew ging herum und bot kostenpflichtige Erfrischungen wie Wasser und Schokoriegel an.

Mein größter Kritikpunkt an Corendon war, dass es scheinbar einen nie endenden Strom an Ankündigungen gab. Diese reichten von Informationen über Covid bis hin zu einigen scheinbar irrelevanten Informationen. Die 1,001 aufgezeichneten Ansagen waren ohrenbetäubend laut und mit ohrenbetäubender Stimme, genau das, was man sich um 3 Uhr morgens wünscht.

Das einzig Positive an den Ankündigungen war die Begeisterung des Piloten, der Informationen über den Flug gab. An seiner Stimme konnte man erkennen, dass er sich wirklich darüber freute, fliegen zu können, anstatt nur aufzutauchen, um für die Arbeit bezahlt zu werden. Während die Kabinenbeleuchtung für den Start gedimmt war, wurden die hellen Lichter um 03:30 Uhr eingeschaltet, sodass das Flugzeug während des gesamten Fluges beleuchtet blieb.

Zum Glück gelang es mir, etwa eine Stunde zu schlafen, da mich die Ankündigung des Kapitäns 20 Minuten vor der Landung weckte.

Ankunft in Griechenland und Deutschland

Vor der Reise nach Griechenland müssen alle Haushalte ein Formular zur Passagiersuche ausfüllen. Als Hauptansprechpartner musste ich meine gesamte Reisegeschichte und Impfungen angeben. Für meinen Reisepartner musste ich lediglich einen Namen und eine Kontaktnummer angeben.

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Griechenland gibt an, dass jeder fünfte Ankömmling bei der Ankunft im Land auf COVID-19 getestet wird, die Tests jedoch gezielt mithilfe von KI durchgeführt werden, die die Daten aus dem Passagierstandortformular verarbeitet. Bei der Ankunft überprüften die griechischen Behörden, ob das Dokument ausgefüllt war, es gab jedoch keine Grenzkontrollen, da es sich um einen Inter-Schengen-Flug handelte. Mir ist im Ankunftsbereich eine kleine COVID-19-Testeinrichtung aufgefallen. Die Taschen kamen relativ schnell an und es gab keine weiteren Kontrollen.

Die Rückreise nach Deutschland war noch einfacher. Während Kreta auf der Hochrisikoliste Deutschlands stand, wurde es am Samstag um 00:00 Uhr entfernt. Da wir nach Ablauf dieser Frist landeten, war kein Formular zur Passagiersuche erforderlich, ich musste jedoch am Check-in-Schalter meine Aufenthaltserlaubnis zusammen mit dem Nachweis einer COVID-19-Impfung vorzeigen.

Beide Flugzeuge waren im Vergleich zu einigen Flugzeugen, die Corendon betreibt, ziemlich jung. Simple Flying hat das bereits zuvor enthüllt Eine von Corendon nass geleaste Boeing 737-800 hat 71,657 Flugzyklen absolviert Stand: 30. April. Das entspricht einer Flugdauer von über acht Jahren. Durchschnittlich war das Flugzeug 08:32 Stunden am Tag geflogen und kommt bei 32,799 Flügen auf eine durchschnittliche Flugzeit von zwei Stunden und 11 Minuten.

Stattdessen sind wir mit zwei jüngeren Boeing 737-Flugzeugen anderer Betreiber geflogen. Beide waren in Malta registriert. Für den Hinflug nutzte die Fluggesellschaft 9H-TJE. Laut ch-aviation wurde das Flugzeug an Jet Airways geliefert, bevor es von SpiceJet übernommen wurde. Der 13.58 Jahre alte Jet wurde dann Ende Juni an Corendon Airlines übergeben. Der Rückflug wurde von 9H-TJD durchgeführt, einer 13.94 Jahre alten Boeing 737, die zuvor von Hainan Airlines betrieben wurde. Corendon übernahm dieses Flugzeug Mitte März.

Sind Sie schon einmal mit Corendon Airlines geflogen? Wie haben Sie das Erlebnis empfunden? Teilen Sie uns in den Kommentaren mit, was Sie denken und warum!

Quelle: https://simpleflying.com/corendon-airlines-boeing-737-review/