Da es an Chips mangelt, findet GM Wege, weiterhin Pickups aufzubauen

Händler im ganzen Land sind mit zunehmenden Engpässen bei ihren beliebtesten Produkten konfrontiert, insbesondere bei Modellen wie dem Chevrolet Silverado. Dennoch stehen in vielen Fällen Tausende dieser Chevy-Pickups auf Parkplätzen außerhalb von Werken an Orten wie Flint, Michigan; Fort Wayne, Indiana; und Silao, Mexiko.

Die Automobilindustrie kämpft mit einem Mangel an kritischen Mikrochips, die für alles von der Motorsteuerung bis hin zu Infotainmentsystemen verwendet werden. Werke auf der ganzen Welt waren gezwungen, ihre Produktion zu verlangsamen oder sogar ganz einzustellen. Einige Hersteller hatten jedoch Schwierigkeiten, Alternativen zu finden, die ihnen helfen könnten, ihre Lagerbestände bei den Händlern schnell wieder aufzubauen, sobald der Chipmangel behoben ist.

Insbesondere GM hat einen zweigleisigen Ansatz gewählt – beide sind darauf ausgelegt, die Montagebänder am Laufen zu halten. In einigen Fällen hat der Autohersteller Produkte ohne einige seiner digitalen Komponenten an Ausstellungsräume geliefert. Andere Fahrzeuge werden vor den Werken geparkt. GM plant, die fehlenden Module hinzuzufügen, sobald die erforderlichen Teile eintreffen.

„Wir haben jetzt etwa 15,000 Lastwagen geparkt“, sagte der Betriebsleiter der UAW Local 2209 im GM-Werk in Fort Wayne gegenüber der Detroit Free Press. Weitere „bauscheue“ Fahrzeuge stehen vor anderen GM-Standorten, insbesondere solchen, die die äußerst beliebten Full-Size-Pickups Chevy Silverado und GMC Sierra produzieren.

Eine flüssige Situation

Ein GM-Sprecher sagte, die genauen Zahlen seien nicht verfügbar, und wiederholte damit die Bemerkungen der Vorstandsvorsitzenden und CEO des Autoherstellers Mary Barra Anfang dieser Woche während eines Telefongesprächs.

„Die Anzahl ändert sich, denn sobald Chips verfügbar sind“, sagte Barra und fügte hinzu: „Wenn wir den Halbleiter haben und das Modul einsetzen können, werden wir das tun und dann wird das Fahrzeug eine sehr gründliche und strenge Qualitätsprüfung durchlaufen.“

Anschließend werden sie an Händler ausgeliefert, die die Fahrzeuge in vielen Fällen bereits verkauft haben. In einigen Fällen warteten Kunden sechs Wochen oder länger auf die Lieferung neuer Fahrzeuge, sagte Mike Jackson, CEO von AutoNation, der größten US-Händlergruppe, gegenüber TheDetroitBureau.com.

Computer auf Rädern sind anfällig für Engpässe

Heutige Fahrzeuge sind zu Computern auf Rädern geworden, wobei einige Modelle 100 oder mehr Halbleiter benötigen, um eine Fülle neuer digitaler Funktionen zu betreiben, wie etwa das halbautonome Super Cruise-System von GM, integriertes WLAN und Over-the-Air-Update-Technologie im Smartphone-Stil. Die Chips regeln auch herkömmliche mechanische Systeme wie Motor- und Getriebesteuerungen und tragen so dazu bei, die Leistung und den Kraftstoffverbrauch zu verbessern und gleichzeitig die Emissionen zu reduzieren.

Anfang des Jahres hat GM beschlossen, einige Funktionen zu deaktivieren, um weiterhin Produkte an Kunden versenden zu können. Einige seiner Full-Size-Pickups werden ohne aktive Kraftstoffmanagementsysteme ausgeliefert, was zu einem Verlust von etwa 1 Meile pro Gallone führt.

„Durch diese Maßnahme sind wir besser in der Lage, die starke Kunden- und Händlernachfrage nach unseren Full-Size-Lkw zu befriedigen, da sich die Branche weiter erholt und stärkt“, schrieb Sprecherin Michelle Malcho im März in einer Erklärung.

Der Automarkt erholte sich schnell von der Pandemie

Das Der Chipmangel wird größtenteils auf die Pandemie zurückgeführt, obwohl ein Brand in einem kritischen japanischen Halbleiterwerk die Versorgung zusätzlich belastet hat. Als im vergangenen Jahr die COVID-Pandemie zuschlug und die Schließung nordamerikanischer Autofabriken angeordnet wurde, kürzten die Automobilhersteller ihre Bestellungen für elektronische Komponenten in der Erwartung, dass die Umsätze auch nach der Wiedereröffnung der Montagewerke niedrig bleiben würden.

Allerdings erholte sich die Nachfrage nach Neufahrzeugen deutlich schneller als erwartet. Im vergangenen Monat übertrafen die Umsätze deutlich das Niveau vor der Pandemie. Doch die Chiphersteller reagierten auf den letztjährigen Auftragsrückgang mit der Gewinnung neuer Kunden. Da Millionen Amerikaner eingesperrt sind und von zu Hause aus arbeiten, stieg die Nachfrage nach Webcams, Smartphones, Spielekonsolen und anderer Unterhaltungselektronik sprunghaft an. Jetzt reicht die Kapazität nicht aus, um beide Branchen zu beliefern.

Obwohl viele Lösungen vorgeschlagen werden, herrscht allgemeiner Konsens darüber, dass die Chipknappheit mindestens bis zum kommenden Herbst, vielleicht bis 2022, anhalten wird.

Ironischerweise bedauert nicht jeder die Situation. Während die Händler möglicherweise Schwierigkeiten haben, die von ihnen verkauften Autos zu ersetzen, waren die meisten Kunden bereit zu warten, sagte Jackson von AutoNation. Und sie haben die Idee, dass die hohen Anreize und Showroom-Angebote der Vergangenheit jetzt stark zurückgefahren werden, weitgehend akzeptiert.

Auch die Automobilhersteller schnitten deutlich besser ab als erwartet. General Motors gab diese Woche bekannt, dass sich sein Nettogewinn im Vergleich zum ersten Quartal 2020 verzehnfacht hat. Der bereinigte Gewinn je Aktie lag bei 2.25 US-Dollar und übertraf damit deutlich die Konsensprognose der Wall Street von 1.04 US-Dollar.

Ärger voraus

Allerdings warnte CEO Barra, dass die kommenden Monate schwieriger werden, wenn der Chipmangel nicht behoben wird.

Ford-Beamte gaben eine ähnliche Warnung heraus als der Autohersteller Ende letzten Monats seine eigenen, soliden Q1-Ergebnisse bekannt gab. Ford geht davon aus, dass die Produktion im gesamten Jahr 2021 aufgrund der Chipknappheit mindestens eine Million Fahrzeuge unter den ursprünglichen Plänen zurückbleibt.

Der zweitgrößte Autohersteller in Detroit verfolgt bei einigen Produkten, darunter dem F-150-Pickup, einen ähnlich bauscheuen Ansatz. Zum Ende des ersten Quartals standen rund 22,000 unvollständige Fahrzeuge auf Parkplätzen im ganzen Land und warteten auf die für die Fertigstellung benötigten Teile.

Quelle: https://www.thedetroitbureau.com/2021/05/short-of-chips-gm-finds-ways-to-keeps-building-pickups/