Space Force stellt vier Unternehmen drei historische Startrampen in Cape Canaveral zur Verfügung

Neuauflage von Plato

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WASHINGTON – Die US Space Force weist drei Startkomplexe in Cape Canaveral, darunter einen, der vor sechs Jahrzehnten für mehrere NASA-Mercury-Missionen genutzt wurde, vier kleinen Startfahrzeug-Startups zu, da der Dienst versucht, mit der wachsenden Nachfrage nach Starts Schritt zu halten.

Space Launch Delta 45, das die Eastern Range betreibt, gab Ende März 7 bekannt, dass es vier Startups drei Standorte auf der Cape Canaveral Space Force Station zugewiesen hat, von denen bisher nur eines einen Orbitalstart versucht hat.

Der Space Launch Complex 15, der in den 1er Jahren für die Starts von Titan 2 und 1960 verwendet wurde, geht an ABL Space Systems. die im Januar ihren ersten, erfolglosen Orbitalstartversuch unternahm von Kodiak Island, Alaska. Das teilte das Unternehmen mit a tweet dass es vorübergehend Starts seiner RS1-Rakete von SLC-46 durchführen wird, einer Plattform, die kurzfristig von mehreren Fahrzeugen, einschließlich Astras Rocket 3.3, verwendet wurde, während es SLC-15 renoviert.

Die Space Force hat SLC-14 Stoke Space zugeteilt, einem Unternehmen, das eine vollständig wiederverwendbare Trägerrakete entwickelt. Der Startkomplex wurde von 1957 bis 1966 für Atlas-Starts verwendet und war der Ort, an dem John Glenn im Februar 6 auf Mercury-Atlas 1962 startete und als erster Amerikaner die Erde umkreiste. Drei aufeinanderfolgende Mercury-Missionen wurden ebenfalls von der Plattform aus gestartet.

„Unnötig zu erwähnen, dass dies unglaublich demütigend ist“, sagte Andy Lapsa, Geschäftsführer von Stoke Space, sagte. „Wir werden unermüdlich daran arbeiten, sein Vermächtnis, unser Land und unsere Welt stolz zu machen.“

SLC-13, kündigte die Space Force an, würde an zwei kleine Trägerraketenentwickler gehen, Phantom Space und Vaya Space (früher bekannt als Rocket Crafters). Beide Unternehmen arbeiten an kleinen Trägerraketen.

Der Auftrag von SLC-13 warf Fragen auf, da diese Einrichtung, die von Ende der 1950er bis Ende der 1970er Jahre für Atlas-Starts genutzt wurde, jetzt von SpaceX betrieben wird. Diese Firma baute dort zwei Landeplätze, genannt Landing Zones 1 und 2, für die Landung von Falcon-Boostern. Das enthielt ein Falcon 9-Start von OneWeb-Satelliten am 9. März.

Ein Sprecher von Space Launch Delta 45 stellte am 10. März Fragen zur fortgesetzten Nutzung des Startkomplexes durch SpaceX an das Unternehmen. SpaceX antwortete am 8. März nicht auf Fragen zur zukünftigen Verwendung von SLC-13; Das Unternehmen reagiert selten auf Medienanfragen.

Keines der vier Unternehmen hat Details darüber bekannt gegeben, welche Infrastruktur sie an den Startplätzen aufbauen wollen und wann sie voraussichtlich damit beginnen werden, diese zu nutzen. ABL Space Systems hat zum Beispiel die Bodenausrüstung, die es für seine RS1-Rakete benötigt, minimiert und sie so konstruiert, dass sie für den Transport in Schiffscontainer passt.

Space Launch Delta 45 gab an, die Zuweisungen im Rahmen einer Initiative namens Launch Pad Allocation Strategy vorgenommen zu haben, die darauf abzielt, die Möglichkeiten für kommerzielle Startanbieter am Kap zu maximieren und die Startkapazität der Eastern Range zu erhöhen.

Das wachsende Tempo der Aktivitäten in der Eastern Range, zu der die Cape Canaveral Space Force Station und das benachbarte NASA Kennedy Space Center gehören, hat die Infrastruktur, einschließlich der verfügbaren Startrampen, belastet. „Heute ist jede einzelne Plattform, die wir am Kap haben, von jemandem oder mehreren Personen besetzt“, sagte Col. James Horne, stellvertretender Operationsdirektor des Space Systems Command der Space Force, während eines Panels auf der SpaceCom-Konferenz in Orlando am 22. Februar „Es gibt massive Staus, tonnenweise Baustellen im Gange.“

Auf die Frage während des Panels, ob die Space Force historische Pads wie SLC-14 für neue Benutzer öffnen wolle, sagte Horne, dass dies der Fall sei, aber er ging nicht näher auf diese Bemühungen ein.

Ein Sprecher der Space Force sagte, die vier für die Pads ausgewählten Unternehmen seien „bereits akzeptierte Programme“ auf der Eastern Range, die auf Sicherheitserwägungen sowie finanzielle und technologische Fähigkeiten überprüft worden seien. Der Dienst hat im vergangenen September auch eine Informationsanfrage gestellt, um weitere potenzielle Nutzer zu identifizieren, aber diese Bemühungen haben keine geeigneten Unternehmen gefunden.

Space Launch Delta 45 sagte, es könne zukünftige Runden der Launch Pad Allocation Strategy in Betracht ziehen, die die Unterstützung für größere Trägerraketen „nach weiterer Betriebsanalyse“ beinhalten könnten.