Spikereifen Comparo zeigt unglaublichen Grip auf Eis mit WRC-Rallye-Reifen

Fürs Protokoll, Sie werden nicht bei Ihrem typischen Laufradgeschäft vorbeischauen, um einen Satz Pirelli Sottozero WRC-Spikereifen zu kaufen. Vielleicht können Sie ein Set von einem Motorsport-Händler für rund 2,000 Dollar ergattern, aber selbst dann sind die Stollen, die bei World Rally Championship-Rennen verwendet werden, wahrscheinlich nicht auf den Straßen in Ihrer Nachbarschaft erlaubt. Sie müssen sich für rund 600 US-Dollar mit einem Satz Pirelli Ice Zero-Reifen begnügen, die mit freundlicheren, sanfteren Stollen ausgestattet sind.

Aber was ist, wenn du? könnte diese mageren WRC-Reifen im Schnee fahren? Das ist eine Frage, die Jonathan Benson in seinem neuesten Reifentest-Video ziemlich vergnügt beantwortet. Ist es wissenschaftlich? Nicht wirklich. Bietet es eine Fülle von realen Informationen für Reifenkäufer? Nicht so sehr, außer um zu demonstrieren, wie gut Straßenreifen mit Spikes bei eisigen Bedingungen sind. Wir kennen Benson ist außergewöhnlich gründlich, wenn es um Reifentests geht, aber diesmal dreht sich alles um Schock und Ehrfurcht.

WRC-Rallyeautos dabei zuzusehen, wie sie auf eisigen Etappen buchstäblich Kurven schnitzen, ist eine Sache. Die Spezialreifen sind eindeutig auf maximale Leistung bei winterlichen Bedingungen ausgelegt. Aber um dem Ganzen etwas Kontext zu geben, bewertet Benson Pirellis WRC-Reifen neben einem Satz Ice Zero 2 mit Spikes. Natürlich sorgen die Rennreifen vor allem auf Eis für besseren Grip. Aber werden sie einen großen Unterschied in der Traktion auf Schnee machen?

Mit einem Wort, ja. In Bensons Worten: wahnsinnig fricken.

Fahren einer älteren Rallye-vorbereitet Subaru WRX, fährt er auf den Straßenreifen von Pirelli eine beste Rundenzeit auf Schneekursen von 1:07. Die Sottozero WRCs verkürzen die Zeit jedoch auf 59 Sekunden – 8 Sekunden schneller für die dünnen Reifen mit hohem Profil bei Bedingungen, bei denen die Stollen keine Rolle spielen. Die seitliche Leistung der WRC-Reifen ist besonders beeindruckend, was Benson zu der Aussage veranlasste, dass er auf einigen Reifen bei trockenen Bedingungen weniger Grip hatte.

Auf Eis leben die WRC-Reifen einfach in einem anderen Universum. Im Vergleich zu den Stollenreifen Ice Zero 2 – die Benson als extrem gut lobt – waren die Sottozeros auf einer Eisrunde 17.9 Sekunden schneller. Es ist erwähnenswert, dass der Kurs aus glattem Eis bestand, was für eine extrem rutschige Oberfläche sorgte. Es ist ein augenöffnender Kontrast, um es gelinde auszudrücken.

Wohin Ihre Neujahrsreise Sie auch führt, bleiben Sie sicher auf den Straßen und achten Sie auf Ihre Reifen. Der Allradantrieb kann Ihnen beim Beschleunigen auf rutschigen Straßen helfen, aber auch Wenden und Anhalten sind wichtig.

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• Quelle: https://www.motor1.com/news/628621/studded-tire-comparo-wrc-rally-tires/