Tekion, die Automobil-Einzelhandelsplattform unter der Leitung eines ehemaligen Tesla-CIO, hat seinen Wert gerade verdreifacht

Vor einem Jahr haben wir sagte dir über die Chance, die der ehemalige Tesla-CIO Jay Vijayan verfolgte. Sein Plan? Autohändler mit einer schicken End-to-End-SaaS-Plattform für die Automobilindustrie, wie er sie bei Tesla mitentwickelt hat, ins 21. Jahrhundert zu führen. Kunden könnten damit ein Auto nach ihren genauen Spezifikationen bestellen; Händler könnten damit in Echtzeit einen Überblick über ihren Lagerbestand erhalten und Kunden nahtlos für Servicetermine einchecken. OEMs könnten damit genau sehen, welche ihrer Teile sich im Verhältnis zu den besagten Händlern wo befinden.

Die Liste der Möglichkeiten, wie die Software sowohl für Händler als auch für OEMs zu Einsparungen führen und die Effizienz steigern würde, ließe sich endlos fortsetzen, wie Vijayan es erklärte.

Auch sein in Pleasanton, Kalifornien, ansässiges Unternehmen Tekion hat seitdem deutlich an Bedeutung gewonnen. Laut Vijayan hat sich der Umsatz des Unternehmens im letzten Jahr verdreifacht; die Zahl der Bundesstaaten, in denen Händler die Software von Tekion nutzen, ist von 39 auf 28 gestiegen; und das Unternehmen hat gerade begonnen, mit seinem ersten Händler in Kanada zusammenzuarbeiten, um sich zu einem internationalen Unternehmen zu entwickeln.

Vielleicht dementsprechend kündigt das Unternehmen heute eine Serie-D-Finanzierung in Höhe von 250 Millionen US-Dollar an, die seinen Wert vor einem Jahr von 1 Milliarde US-Dollar auf heute 3.5 Milliarden US-Dollar und seine Gesamtfinanzierung von 185 Millionen US-Dollar auf 435 Millionen US-Dollar erhöht. Alkeon Capital und Durable Capital führten die Runde gemeinsam an. Weitere Investoren sind die Hyundai Motor Company, mehrere Händlergruppen in den USA sowie die früheren Geldgeber Advent International, Index Ventures und FM Capital.

Interessanterweise haben die weltweite Chipknappheit und andere Unterbrechungen bei der Teileversorgung, die im letzten Monat zu einem Rückgang der Neuwagenverkäufe um satte 26 % geführt haben, nur positive Auswirkungen auf Tekion, und a neues Stück in Morning Brew legt nahe, warum.

Als die Verkaufsstelle mit dem Präsidenten eines Automobilkonzerns in Columbus, Ohio, sprach, sagte er, dass angesichts knapper Lagerbestände ein Verkauf, der vier Stunden gedauert hätte, bevor der Chipmangel nun in 52 Minuten behoben sei, abgeschlossen sei. Diese Knappheit treibt auch die Gewinne in die Höhe, da Käufer mehr für neue und gebrauchte Lagerbestände zahlen und Autohändler von niedrigeren Betriebskosten bei geringerem Lagerbestand profitieren. (Ein Händler in Fort Lauderdale, Florida, teilte Morning Brew mit, dass seine Gewinne im ersten Quartal 197 im Vergleich zum ersten Quartal 1 um 2021 % gestiegen seien.)

Dank der Technologie von Tekion und einigen seiner alten Konkurrenten sind Einzelhändler vermutlich auch in der Lage, schneller zu arbeiten, wenn es darum geht, die Verbraucher zu bedienen, die auf den Mangel warten und hoffen, dass ihre Autos länger halten.

„Das Angebot ist geringer, aber die Nachfrage ist stark, sodass alle viel Geld verdienen“, sagt Vijayan gegenüber TechCrunch. „Die Händler, die OEMs – sie erzielen eine gute Marge.“

Tekion, fügt Vijayan hinzu, sei „durch dieses Wachstum sehr stark“ gewesen, aber er rechnet damit, dass das nächste Jahr sogar noch besser wird, wenn er davon ausgeht, dass die Lagerbestände beginnen werden, mit der Nachfrage Schritt zu halten.

„Ich glaube, dass es irgendwann im nächsten Jahr zu einer gewissen Korrektur auf dem Markt kommen wird und dass unsere Technologieplattform sowohl Händlern als auch OEMs dabei helfen wird, die Korrektur viel reibungsloser zu bewältigen, da sie weiterhin lernen und sich weiterentwickeln wird, um Erkenntnisse darüber zu liefern, worauf sie sich konzentrieren sollten.“ Geschäft."

In der Zwischenzeit scheint das Wachstum von Tekion – dessen Betriebe auf Kalifornien und Bangalore (Indien) verteilt sind – größtenteils organisch zu sein. Obwohl die Automobilwelt dafür bekannt ist, viel Geld für Marketing auszugeben und aggressive Verkaufstaktiken anzuwenden, arbeiten nur 17 der mittlerweile 1,350 Mitarbeiter von Tekion im Vertrieb. „Wir geben kein Geld für Marketing aus, oder es ist sehr vernachlässigbar. [Wir wachsen durch] Mundpropaganda“, sagt Vijayan.

Ein im März geschlossener Deal mit General Motors – das ebenso wie BMW und die Nissan-Renault-Mitsubishi-Allianz ein früher Investor in Tekion war – hilft sicherlich auch. Auch wenn es jedem Franchise-Unternehmen überlassen bleibt, sich dafür zu entscheiden oder abzumelden, beginnen GM-Händler im Großen und Ganzen damit, die White-Label-Händlerverwaltungssoftware von Tekion zu nutzen, um ihren Kunden den Kauf eines Elektrofahrzeugs der Marken Chevy, Cadillac, Buick oder GMC zu erleichtern.

Berichten zufolge funktioniert die Plattform ähnlich wie die bestehende von GM Geschäft. Klicken. Fahren. Programm, mit dem Benutzer bei Händlern in ihrer Nähe nach bestimmten GM-Fahrzeugen suchen und einen Teil der Transaktion online abschließen können. Es ist aber viel besser. Das sagte ein Vizepräsident von Chevrolet in einem Gespräch Anfang des Jahres mit Automotive News, der die Software von Tekion als mit dem internen Programm von GM „auf Steroiden“ vergleichbar beschrieb.

Quelle: https://techcrunch.com/2021/10/05/tekion-the-automotive-retail-platform-headed-by-a-former-tesla-cio-just-tripled-in-value/