Tesla Giga Berlin wird der Retter des Elektroautoherstellers in einem „logistischen Albtraum“ sein, bei dem das Unternehmen Autos von China nach Europa verschiffen muss, sagte Wedbush-Analyst Dan Ives heute Morgen in einer Notiz.
Tesla-Chef Elon Musk sagte heute, dass er erwartet, dass Giga Berlin, die erste europäische Produktionsstätte des Unternehmens, Beginnen Sie in nur zwei Monaten mit der Montage von Autos. „Wir hoffen, die endgültige Genehmigung im Oktober zu erhalten. Oder 'Oktoberfest'. Eine ‚Oktoberfest‘-Genehmigung“, sagte Musk.
Je früher Tesla (NASDAQ: TSLA) das Berliner Werk zum Laufen bringen kann, desto eher kann es sich von der Import von Fahrzeugen nach Europa aus Shanghai, ein Prozess, der "nicht nachhaltig" ist, so der Wedbush-Analyst Dan Ives, ein Tesla-Bulle, der ein "Kaufen" -Rating für die Aktie des Unternehmens mit einem Kursziel von 1,000 US-Dollar hat.
Die Aufnahme des Berliner Werks in die Produktionstabelle von Tesla erhöht die jährliche Montagerate des Unternehmens, die das Unternehmen weiterhin scheinbar vierteljährlich tut. Entsprechend MarketWatch, Ives schrieb in der Mitteilung an die Investoren, dass die Eröffnung der Fabrik „ein positiver Schritt zur weltweiten Erweiterung der Produktionskapazitäten von Tesla“ sei.
Entscheidender ist nach Ives' Analyse jedoch, dass Tesla keine Fahrzeuge mehr aus China nach Europa importieren muss. Ein Schritt, den das Unternehmen niemals unternehmen wollte, Tesla schickte in China hergestellte Model-3-Einheiten Januar erstmals nach Europa. Die Strategie hat die Präsenz des Unternehmens in der EV-affinen Region Europas erhöht, aber auch die Auslieferungen in China reduziert, wo der Sektor wächst. Tesla hat in China in keiner Weise einen negativen Track Record und hat seine Fahrzeuge dort extrem gut verkauft. Das Fehlen eines europäischen Montagewerks hat das Unternehmen jedoch gezwungen, seine chinesischen Produktionslinien auf inländische und ausländische Regionen aufzuteilen, was Musk gestern in einem Tweet detailliert ausführte.
„Tesla stellt in der ersten Quartalshälfte Autos für den Export und in der zweiten Hälfte für den lokalen Markt her“, Musk sagte, bevor Sie Produktionsverzögerungen aufgrund von Einschränkungen in der Lieferkette detailliert beschreiben.
Ives ist bereit, dass Tesla von Giga Shanghai wegzieht, das als Exportdrehscheibe angesehen wird, da er den Prozess als „einen logistischen Albtraum, der nicht nachhaltig ist und somit die Lieferzeiten für Kunden in der gesamten Region verzögert“, bezeichnet.
Ives sieht die Aussichten von Tesla optimistisch und sieht Berlin und Teslas bevorstehendes Werk in Austin, Texas, als die beiden wichtigsten Produktionszentren, die zum Erfolg des Unternehmens beitragen könnten. Da Kapazitäts- und Angebotsprobleme weiterhin die größten Sorgen für Tesla darstellen, ist die Nachfrage nach Ives sicherlich nicht der Fall. Berlin und Texas „werden in der langfristigen Tesla-EV-Geschichte von entscheidender Bedeutung sein, da wir sehen, dass das Unternehmen in Zukunft Millionen von EV-Fahrzeugen pro Jahr herstellt, gegenüber ungefähr (870,000 und 900,000) in diesem Jahr.“ er sagte.
Ives ist auf Platz 27 von 7,623 Analysten auf TipRanks und hat eine Erfolgsquote von 76 % bei einer durchschnittlichen Rendite von 35.9 %.
Offenlegung: Joey Klender ist ein TSLA-Aktionär.
Quelle: https://www.teslarati.com/tesla-giga-berlin-shanghai-export-nightmare-wedbush-note/
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