Tesla Semi- und Torque-Technologie ist Killer für die gesamte 2-Billionen-Dollar-Lkw-Industrie

Der Tesla Semi ist ein Klassenkiller für die gesamte Lkw-Kategorie.

Tesla hat exklusiv das Problem des effizienten Drehmoments beim Ziehen schwerer Lasten gelöst. Bei großen Pickups wie dem Diesel F150 sinkt der Kraftstoffverbrauch von 20 mpg auf 9 mpg, wenn sie mehr als 3 Tonnen ziehen. Der Diesel-Sattelschlepper wiegt etwa 24000 Pfund und der Anhänger mit der Nutzlast wiegt etwa 10,000 Pfund. Das bedeutet, dass bei einem Höchstgewicht von 80,000 Pfund auf US-Autobahnen etwa 36,000 Pfund (18 Tonnen) für die Nutzlast verbleiben. Der Diesel-Sattelzug sinkt bei schwerer Beladung auf 7 mpg.

Der Tesla Semi verbraucht bei voller Beladung 1.7 kWh pro Meile und kann auf 1.5 kWh pro Meile gesteigert werden. Das ist viel mehr als eine Limousine wie das Tesla Model 3 mit 1/4 kWh pro Meile, wie man es erwarten würde. Es ist auch besser als die konkurrierenden Elektro-Lkw-Angebote von Volvo, Mack, BYD und anderen, die zwischen 2.2 und 2.8 kWh pro Meile liegen.

Tesla kann 50,000 US-Dollar pro Jahr an Kraftstoffkosten einsparen, wenn ein SEmi-Lkw 80,000 bis 100,000 Meilen pro Jahr gefahren wird. Tesla Semi kann außerdem 2000 bis 5000 US-Dollar pro Jahr durch den Austausch von Bremsbelägen einsparen, da regeneratives Bremsen 80 % der Energie für das Bergauffahren zurückgibt und gleichzeitig die Bremsen vor Schäden bewahrt.

Der Tesla Semi wird sicherstellen, dass Tesla den Semi-Markt dominieren wird. Der Tesla Semi wird eine Amortisationszeit von 3 bis 4 Jahren haben. Tesla hat einen Technologievorsprung von mehr als fünf Jahren gegenüber der Konkurrenz bei elektrischen Sattelschleppern und auch die Diesel-Lkw werden übertroffen.

Die Tesla Semi-Technologie löst Drehmoment und das Ziehen schwerer Lasten.

Mit dem Tesla Semi fahren Sie schneller und sicherer bergauf und bergab. Dadurch werden Verkehrsprobleme und Verzögerungen beim Fahren im Vergleich zu Diesel-Lkw verringert.

Megawatt-Ladevorgänge, die 5–10-mal schneller sind als die der Konkurrenz, bedeuten, dass es beim Laden keine Konkurrenz gibt. Für das Aufladen von Lkw sind Megapacks in großem Maßstab erforderlich, um das Netz zu puffern. Das bedeutet, dass der garantierte Erfolg von Tesla-Lastwagen den Erfolg und die Dominanz von Tesla Energy garantiert. Wenn Tesla Energy das Ziel von 10 Terawattstunden pro Jahr erreicht, wird es zwei- bis viermal wertvoller sein als der gesamte Elektroautomarkt.

Diesel-Lkw stoßen nicht nur große Mengen an Treibhausgasen, sondern auch an Feinstaub aus. Schätzungen der WHO zufolge sterben jährlich 4.2 Millionen Menschen an der Luftverschmutzung im Freien, wobei Feinstaub die häufigste Todesursache darstellt. Diesel-Lkw stoßen 70 % der beim Transport in den USA anfallenden Partikel und 60 % der Stickoxide aus. Sie von der Straße zu entfernen, ist ein großer Schritt.