Der Kampf um den deutschen Markt für Elektrofahrzeuge, Teil II

Neuauflage von Plato

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Der gesamte deutsche Automarkt hatte im Februar einen positiven Monat (+3 % im Jahresvergleich), wobei BEVs das Highlight waren (+15 % im Jahresvergleich). Im vergangenen Monat gab es 32,475 BEV-Zulassungen, 16 % des Gesamtmarktes. Das zog den Markt nach oben, ganz anders als Diesel (-7%) und vor allem PHEVs (-45%!), die jetzt unter dem Ende der staatlichen Förderung leiden. In dem Monat hatten PHEVs 11,916 Registrierungen oder 5.8 % des Gesamtmarktes. Grundsätzlich werden BEVs immer mehr Brot und Butter dieses Marktes, was vor nicht allzu langer Zeit undenkbar war.

Der Anteil von 22 % im Februar zog den Wert seit Jahresbeginn auf 19 % (13 % BEV), sodass ein Ergebnis von 30 % bis zum Jahresende möglich erscheint.

Die 20 meistverkauften Elektrofahrzeuge in Deutschland – Februar 2023

Tesla hatte einen weiteren großartigen Monat, in dem das Model Y mit 6,442 Registrierungen ohne jeden Zweifel den Bestseller-Titel im Februar gewann und den Monat sogar auf dem 2. Gesamtrang beendete. Auf dem breiteren Automarkt liegt das Model Y nur hinter dem VW Golf. Die Überraschung war, dass das Model 3 in einem Nebenmonat 1,239 Registrierungen erzielte und den Monat auf dem 5. Platz beendete. Das ist eine verdienstvolle Leistung von einem Modell, das derzeit darunter leidet Schwarzer-Loch-Effekt des Tesla Model Y.

Ein weiteres Zeichen für die disruptiven und historischen Zeiten, in denen wir leben, gibt es einziger PHEV-Modell in der Tabelle – der Mercedes C-Klasse PHEV taucht auf Platz 9 auf. Nicht zufällig ist es einer der ~~wenige gute~~ besten PHEVs auf dem europäischen Markt.

Aber auch der Volkswagen Konzern ist mit voller Kraft ins Jahr gestartet und platzierte drei Modelle unter den Top 5 und sechs Vertreter auf den ersten 13 Plätzen. Darunter ist das Highlight einmal mehr der „neue“ Audi Q8 e-tron, das große, fette SUV beendet den Monat auf Platz 4 mit 1,343 Zulassungen. Wenn das Model Y die Konkurrenz in der Mittelklasse austrocknet, tut es Audi in der Oberklasse nach.

In der zweiten Tabellenhälfte glänzten mehrere ausländische Modelle, vor allem solche aus Asien, wie Hyundai, das drei Vertreter in der unteren Tabellenhälfte platzierte. Das Highlight war Platz 20 des neuen Ioniq 6, der in seinem ersten Volumenmonat 581 Registrierungen erhielt. Das Stromlinienförmige (und von Porsche inspiriert…) Limousine war der dritte Musketier der Marke, zusammen mit dem Routinier Kona EV (16.) und Retro-futuristisch Ioniq 5 (11.).

Ein weiteres Zeichen für die Disruptions-Ära, in der wir leben, ist die Tatsache, dass das Multitalent MG 4 Hatchback mit einem Rekord von 776 Zulassungen erstmals unter den Bestsellern in Deutschland auftauchte und es damit auf Platz 15 brachte. Und im Gegensatz zu anderen Modellauftritten scheint dies kein Zufall zu sein. SAICs Drachentöter ist hier, um zu bleiben. Das scharfe, kantige Elektrofahrzeug ist jetzt das wettbewerbsfähigste Kompaktmodell auf dem Markt und a goldener standard für aktuelle und zukünftige kompakte Elektrofahrzeuge.

Es ist auch interessant zu sehen, dass 12 Models dieser Top 20 ausländische Models waren. I frage mich, was Volker Wessing muss dazu was sagen....

Außerhalb der Top 20 haben wir den VW ID.5 (527 Zulassungen) nahe an einer Top-20-Position. Der meistverkaufte BMW, der kürzlich vorgestellte iX1, konnte sich keine Top-20-Position sichern und beendete den Monat auf Platz 21. Der kompakte Crossover ist derzeit die größte Hoffnung von BMW auf einen Tabellenplatz, da sein kleineres Elektrofahrzeug nicht wie seine älteren Geschwister unter der Nähe von Schwarzen Löchern leidet (Tesla-Modell Y im Fall von i4 und iX3 und Audi Q8 etron, im Fall des iX).

Hervorzuheben ist sogar der gute Moment, den asiatische OEMs haben Toyota hatte mit seinem bZ4X SUV einen Rekord von 464 Zulassungen. Werden wir Toyota sehen erste richtige Anstrengung bei einem BEV, das bald mit an den Tisch kommt?

Die 20 meistverkauften Elektrofahrzeuge in Deutschland – Januar–Februar 2023

In Bezug auf die Tabelle 2023 liegt das Tesla Model Y weit über allen anderen und verdreifacht die Verkäufe des neuen Zweitplatzierten, des VW ID.3, der letzten Monat vom 4. auf den 2. Platz gesprungen ist. Da das Tesla Model 3 bereits auf Platz 6 liegt und wahrscheinlich von einer Spitzenleistung im März profitiert, könnten wir sehen, dass Tesla bis Ende des Quartals den 1. und 2. Platz in Deutschland gewinnt.

Aber auch der Volkswagen Konzern spielt seine Stärken aus und platziert vier Modelle auf den ersten fünf Plätzen, darunter einen lebhaften Audi Q8 e-tron auf Platz 3! Insgesamt befinden sich 8 Modelle des Volkswagen Konzerns in den Top 20, darunter der sechsstellig Porsche Taycan auf Platz 18. Während also Tesla seine Starspieler optimal nutzt, profitiert der deutsche OEM von einer langen (und starken) Aufstellung von Teamplayern.

Aber während der Volkswagen Konzern die Murmeln auf seinem Heimatmarkt verteidigt, platzierte Mercedes auch drei Modelle unter den Top 20 (oder 4, wenn wir den Smart Fortwo EV mitzählen), darunter das einzige PHEV auf dem Tisch (Mercedes C-Klasse #11). PHEV), die anderen deutschen Marken … fehlen im Einsatz.

Während Opel die Entschuldigung dafür hat, dass seine BEVs auf den neuen Stellantis BEV-Antriebsstrang umsteigen, ist der Grund, warum BMW kein Modell auf dem Tisch hat … kompliziert. Es gibt das Ende der PHEV-Anreize, die einen massiven Kater im PHEV-Teil des Marktes verursacht haben. Darüber hinaus verlieren mittelgroße und große BEV-Modelle an attraktivere Modelle. Und der kompakte iX1 befindet sich noch im Hochlaufmodus. Letzteres ist eigentlich BMWs größte Hoffnung, ein Modell in den Top 20 zu haben. Werden wir sehen, wie es im März der Gelegenheit gewachsen ist?

Aber zurück zur YTD-Tabelle, vor einem Jahr hatten wir sechs PHEVs in der Tabelle, während die Zahl jetzt auf eins reduziert ist. #Incentivesmatter

Automarken verkaufen die meisten Elektrofahrzeuge in Deutschland

Im Markenranking baute Überraschungsleader Tesla (17.3 % nach 17.1 %) seinen Vorsprung auf #2 Volkswagen aus, der von 13.4 % auf 12.6 % zurückging.

#3 Mercedes hatte einen positiven Monat und stieg im Februar von 11.5 % auf 11.9 %. Die Marke mit dem dreizackigen Stern könnte schon bald darüber nachdenken, den Vizemeister Volkswagen unter Druck zu setzen. Abseits des Podiums verlor #4 Audi (9.1%) den Kontakt zu Mercedes, liegt aber deutlich vor dem fünftplatzierten BMW (5%).

Interessanterweise spiegeln die Top-4-Positionen im Plug-in-Ranking, wenn wir Leader Tesla aus der Gleichung herausnehmen, perfekt die Top-4-Seller des Gesamtmarktes wider, was die Tatsache unterstreicht, dass das Plug-in und der Gesamtmarkt weiter verschmelzen. (Tesla ist die 8. meistverkaufte Marke im Gesamtranking.)

Autokonzerne verkaufen die meisten Elektrofahrzeuge in Deutschland

Betrachtet man die Rangliste nach OEM, so hat der Volkswagen Konzern seinen Heimatmarkt mit 32 % Marktanteil gut im Griff, mit Abstand gefolgt von Tesla (17.3 %) und Mercedes-Benz (14.1 %).

Stellantis liegt mit 4 % auf Platz 8.9, gegenüber 6.8 % im Januar, gefolgt mit sicherem Abstand von #5 BMW Group (7.7 % gegenüber 6.4 %).

Darunter warten #6 Hyundai-Kia (5.5 %) und #7 Geely-Volvo (4.9 %) auf eine Gelegenheit, in die Top 5 aufzusteigen.

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