Der britische Turboprop: Warum der Vickers Viscount ein Erfolg war

Heute spielen Turboprop-Flugzeuge eine entscheidende Rolle beim Betrieb von Zubringerdiensten zwischen kleineren Flughäfen und Hauptverkehrsknotenpunkten. In einigen Märkten betreiben sie auch selbst Fernverkehrsdienste mit geringerer Nachfrage. Diese Art von Flugzeug musste irgendwo ihren Anfang nehmen, und zwar in Großbritannien, in Form der Vickers Viscount. Lassen Sie uns untersuchen, warum dieses Design so erfolgreich war.

Eine kurze Geschichte des Vickers Viscount

Beginnen wir mit der Erstellung einer Zeitleiste Vickers ViscountServicehistorie. Der Typ flog erstmals im Juli 1948, fünf Jahre nachdem das Brabazon-Komitee der britischen Regierung mit der Entwicklung eines Druckflugzeugs für die Nachkriegszeit auf Strecken mit geringerer Kapazität begonnen hatte. Vickers-Armstrongs drängte auf eine Konstruktion mit Turboprop-Triebwerken und wurde 1945 mit dem Bau des neuen Flugzeugs beauftragt.

Trotz des Erstflugs im Juli 1948 war die Viscount wurde erst im April 1953 kommerziell eingeführt British European Airways. Dies lag daran, dass Vickers-Armstrongs in der Zwischenzeit mehrere Anpassungen am Design vornehmen musste, wodurch mehrere unterschiedliche Prototypen erstellt wurden. Zum Zeitpunkt seiner Markteinführung kostete ein Viscount 235,000 Pfund (heute 6.7 Millionen Pfund oder 9.3 Millionen Dollar).

Der Viscount genoss eine lange Dienstkarriere, die bis 56 2009 Jahre dauerte. Vickers-Armstrongs produzierte zwischen 445 und 1948 insgesamt 1963 Viscounts, bevor er den Typ zum entwickelte Vickers Vanguard. Aber warum war es so erfolgreich?

Geschätzt für seine Kabinenausstattung

Ein Schlüsselfaktor für den kommerziellen Erfolg und die lange Dienstkarriere des Viscount war der Zustand der Kabine. Da es sich um ein Druckflugzeug handelte, profitierten auch die Passagiere an Bord davon große Panoramafenster. Berichten zufolge hatten diese elliptischen Bullaugen eine beeindruckende Größe von 48 x 66 cm. Diese Form erforderte auch weniger strukturelle Verstärkung.

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Auch im Hinblick auf den Geräuschpegel stellte die Einführung der Rolls-Royce „Dart“-Turboprop-Triebwerke des Viscount eine Wende zum Besseren dar. Insofern ist ein Journalist für Amerikanische Luftfahrt schrieb in der Ausgabe der Veröffentlichung vom 7. Dezember 1953 (S. 64), dass:

"Der Geräuschpegel war geringer als bei Kolbenmotoren. Es war eine echte Erleichterung, die rauen Vibrationen loszuwerden. Der Turboprop ist ein ausgezeichnetes Kurzstreckenflugzeug und ein echter Publikumsliebling. Der Ersatz der Vibrationen, des Grunzens und Ächzens des Kolbenmotors durch ein niedrigeres Geräusch mit konstanter Tonhöhe und Sanftheit gibt dem zögerlichen Passagier ein Gefühl des Vertrauens"

Weitere betriebliche Vorteile

Die Viscount erlangte nicht nur Bewunderung bei den Passagieren, sondern war auch ein beliebtes Flugzeug unter den damaligen Führungskräften der Fluggesellschaften. Dies lag daran, dass die Betriebskosten niedriger waren als bei anderen ähnlichen Flugzeugkonstruktionen der Nachkriegszeit. Ein besonderer Fan des Flugzeugs war der Chief Technical Officer von Trans Australia Airlines, John Watkins. Berichten zufolge soll er Folgendes erklärt haben:

"Im Bereich der Überlandtransporte mit Propellerturbine scheint das Vickers Viscount Model 700 allen anderen seiner Klasse deutlich überlegen zu sein. [Es hat] außergewöhnlich gute Flugeigenschaften und ist ein äußerst komfortables Reisefahrzeug"

Als Rolls-Royce neue Versionen seiner Dart-Triebwerke entwickelte, verbesserte sich die Leistung des Viscount. Dadurch konnten neuere Versionen über größere Passagierkapazitäten, Nutzlasten und Reichweiten als je zuvor verfügen. Alles in allem überrascht es nicht, dass die Viscount so beliebt war, dass sie mehr als ein halbes Jahrhundert lang in beträchtlicher Zahl flog.

Was halten Sie vom Vickers Viscount? Sind Sie jemals mit einem dieser viermotorigen Turboprop-Flugzeuge geflogen? Teilen Sie uns Ihre Gedanken und Erfahrungen in den Kommentaren mit!

Quelle: https://simpleflying.com/vickers-viscount-turboprop-success/