Eine US-Regierungsbehörde hat offiziell eine Untersuchung des sogenannten Autopilot-Systems von Tesla eingeleitet, nachdem es in den letzten Jahren zu einer Reihe öffentlich bekannter Unfälle gekommen war.
Die Untersuchung umfasst mehr als eine Dreiviertelmillion Fahrzeuge, was einen beträchtlichen Teil des US-Bestands ausmachen muss, den Tesla seit Beginn des Modelljahres 2014 verlagert hat. Es ist geschätzt dass Tesla allein in den letzten drei Jahren insgesamt 430,592 Einheiten des Model X, Model S und Model 3 in den Vereinigten Staaten verkauft hat.
Das Office of Defects Investigation (ODI) der National Highway Traffic Safety Administration sagte, es prüfe das Advanced Driver Assistance System (ADAS) der Stufe 2, das aus Spurhalte- und Tempomatfunktionen bestehe.
„Die meisten Vorfälle ereigneten sich nach Einbruch der Dunkelheit und die angetroffenen Unfallstellen umfassten Maßnahmen zur Unfallkontrolle wie die Beleuchtung von Ersthelferfahrzeugen, Leuchtraketen, eine beleuchtete Pfeiltafel und Leitkegel“, sagte die Behörde in einem Bericht Aussage [PDF] heute. „Es wurde bestätigt, dass alle betroffenen Fahrzeuge während der Annäherung an die Unfälle entweder den Autopiloten oder die verkehrsbewusste Geschwindigkeitsregelung aktiviert hatten.“
Von den 11 vom ODI hervorgehobenen Unfällen ereigneten sich in diesem Jahr vier. Die Bewertung des Autopilot-Systems wird sich auf die Technologie konzentrieren, die zwischen 3 und heute in den Tesla-Modellen S, Y, X und 2014 installiert wurde. Das ODI hat möglicherweise die Macht dazu Massenrückruf anordnen [PDF] der betroffenen Autos, wenn sie der Ansicht sind, dass sie unsicher sind. Der Hersteller muss den Verbrauchern dann Abhilfe bieten.
Bei vielen Tesla-Unfällen kam die Autopilot-Fahrerassistenzfunktion zum Einsatz, bei der es sich eher um eine Supergeschwindigkeitsregelung als um eine vollständig autonome Fahrfunktion handelt. Im Jahr 2019 ein Knaller in Florida trat nur 10 Sekunden auf, nachdem ein Fahrer den Autopiloten aktiviert hatte. Die Systeme des Autos konnten einen weißen Lastwagen, der an einer Kreuzung davor vorbeifuhr, nicht erkennen.
Auch in diesem Jahr wurde ein Model 3 mit Autopilot gefahren prallte gegen ein Polizeiauto der hinter einem liegengebliebenen Fahrzeug angehalten hatte. Der Fahrer sagte, er habe zu diesem Zeitpunkt „nach seinem Hund gesehen“. Der Autopilot soll nur funktionieren, wenn der Fahrer die Hände am Lenkrad hat. Die Technologie wurde vom US-amerikanischen National Transportation Safety Board in einem Bericht aus dem Jahr 2020 kritisiert stellte fest, dass es „Systemeinschränkungen“ im Autopiloten gibt und das übermäßige Vertrauen des Opfers in die Autopilot-Software des Autos waren für den tödlichen Unfall verantwortlich, bei dem ein Apple-Ingenieur ums Leben kam. Tesla weigerte sich, den Ermittlern zu beschreiben, wie das System funktionierte.
Das kalifornische Kraftfahrzeugministerium, eine Zulassungsbehörde, teilte im Mai mit, dass Tesla-Chef Elon Musk habe die Fähigkeiten des Autopilot-Systems überbewertet. Tests einer in den USA ansässigen Verbraucherrechtsorganisation im April waren behauptete zu zeigen, dass Autopilot aktiviert werden könnte Durch Anlegen des Sicherheitsgurts auf der Fahrerseite und Hängen eines Gewichts am Lenkrad werden Sicherheitsfunktionen umgangen, die sicherstellen sollen, dass ein Mensch am Steuer der Straße vor ihm eine gewisse Aufmerksamkeit schenkt.
Das SAE Automotive Automation Levels-System misst den Grad der Automatisierung, den ein selbstfahrendes System bietet. Es gibt fünf Stufen zwischen 1 (Fahrerassistenz) und Stufe 5 (vollständige Automatisierung, die keine menschliche Überwachung oder Intervention erfordert). ®
