Video erklärt, wie kleine Formel-1-Motoren 1,000 PS leisten können

Ein 1,000-PS-Motor scheint nicht mehr so ​​unglaublich zu sein. Sie können ein Serienauto kaufen, das diese Menge mit einem Elektro- oder Benzinmotor ausstößt. Chrysler's Direct Connection verkauft Ihnen einen Kistenmotor mit 1,000 PS. Aber diese Menge mit einem 1.6-Liter-Motor zu machen? Das wirkt immer noch wie Hexerei.  

Überlassen Sie es Jason Fenske, diese kleinen Triebwerke auf seinem YouTube-Kanal „Engineering Explained“ zu entmystifizieren. Möglich wird dies laut Fenske durch die Kombination eines extrem hochdrehenden 1.6-Liter-V6-Turbomotors mit zwei Elektromotoren. 

Die Ursprünge der aktuellen Motorengeneration reichen bis ins Jahr 2014 zurück, als die FIA, Formel 1 Leitungsgremium, erstellt die Spezifikationen für den Motor. Ein Teil dieser Spezifikationen umfasste die Verwendung von Turboaufladung, gepaart mit zwei Elektromotoren und einer Batterie zur Energiespeicherung. Aber im Gegensatz zu einem Toyota Prius Hybrid, auf Kraftstoffeffizienz ausgelegt, wird das Hybrid-Setup in einem F1-Auto für zusätzliche Leistung verwendet. 

Ein Elektromotor wird anstelle eines Wastegates zur Regulierung der Turbos und zum regenerativen Bremsen verwendet. Die aus diesen Funktionen gewonnene Energie wird in einer Batterie gespeichert, die verwendet wird, um einen zweiten Motor anzutreiben, der an der Kurbelwelle angebracht ist. Kombiniert wird dieses System als ERS oder Energy Recovery System bezeichnet, das zusätzliche 160 PS hinzufügt und in kurzen Stößen zum Beschleunigen oder Überholen eines anderen Autos verwendet werden kann. 

Allein der Verbrennungsmotor leistet 830 PS, was für einen so kleinen Motor eine unglaubliche Menge ist. Ebenso erstaunlich ist die Kraftstoffeffizienz dieser Triebwerke. Aus Sicherheitsgründen dürfen F1-Autos während eines Rennens nicht tanken, was bedeutet, dass sie genug Kraftstoff für etwa 250 Meilen mitführen müssen. Die F1-Vorschriften begrenzen die Autos auch auf 110 Kilogramm Kraftstoff oder das Äquivalent von 36.7 Gallonen.  

Um die erforderliche Leistung und Effizienz zu erreichen, erreichen F1-Motoren einen thermischen Spitzenwirkungsgrad von über 50 Prozent, was deutlich über dem thermischen Wirkungsgrad eines modernen Personenkraftwagens von 35 Prozent liegt. Um dies zu erreichen, ist eine Kombination aus Vorkammerzündung und einem hohen Verdichtungsverhältnis von 18 zu 1 erforderlich. Es gibt mehrere Tricks, die Motorkonstrukteure sowohl für die Vorkammerzündung als auch für das höhere Verdichtungsverhältnis anwenden können, die proprietär und Teil der geheimen Sauce sind, die einen modernen F1-Motor ausmachen.     

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• Quelle: https://www.motor1.com/news/655596/video-how-f1-engines-make-1000hp/