Das Weiße Haus hat darüber nachgedacht, die Nationalgarde einzusetzen, um den wachsenden Rückstand in der Lieferkette zu beheben

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Beamte des Weißen Hauses haben in den letzten Wochen untersucht, ob die Nationalgarde eingesetzt werden könnte, um bei der Bewältigung der Probleme des Landes zu helfen wachsender Rückstand in der Lieferkette, sagten drei Personen mit Sachkenntnis.

Es sei unwahrscheinlich, dass die Idee zum jetzigen Zeitpunkt umgesetzt werde, sagten die Personen, aber sie spiegele das Ausmaß wider, in dem interne Verwaltungsüberlegungen über Amerikas überlastete Lieferkette zu unkonventionellen Vorschlägen geführt haben, um staatliche Ressourcen zur Lösung des Problems einzusetzen.

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Die an den Diskussionen beteiligten Personen betonten, dass das Weiße Haus diese Option im Rahmen seiner Due-Diligence-Prüfung geprüft habe, um alle möglichen Möglichkeiten zur Beseitigung des Rückstands zu prüfen, der die Importe und den Versand im ganzen Land verlangsamt habe. Eine mit der Angelegenheit vertraute Person sagte, das Weiße Haus habe nicht darüber nachgedacht, die Nationalgarde auf Bundesebene zu aktivieren, sondern könne sich stattdessen an die Bundesstaaten wenden, um Militärangehörige zu entsenden.

Angesichts des Ausmaßes der logistischen Herausforderungen bleiben wichtige Fragen ungeklärt, wie die Nationalgarde eingesetzt werden könnte. Beamte des Weißen Hauses haben darüber nachgedacht, ob Mitglieder der Wache angesichts des Personalmangels Lastwagen fahren könnten oder ob sie zum Entladen von Paketen und anderen Materialien in Häfen oder anderen verstopften Teilen der Lieferkette eingesetzt werden könnten. Im Rahmen der Überprüfung haben Beamte des Weißen Hauses untersucht, welche Arten von Führerscheinen Mitglieder der Nationalgarde besitzen und ob diese ausreichen würden, um sie als Lastwagenfahrer einzusetzen, ohne ihre Fähigkeit zu beeinträchtigen, ihren bestehenden Pflichten gegenüber der Garde nachzukommen, sagten die Personen.

An den Diskussionen seien hochrangige Mitglieder des Wirtschaftsteams von Präsident Biden sowie Personen beteiligt gewesen, die im Transportministerium mit der Behebung von Engpässen in der Lieferkette beauftragt seien, sagten die Personen. Mindestens ein privates Unternehmen hat die Idee auch beim Weißen Haus zur Sprache gebracht.

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Die Personen sprachen unter der Bedingung der Anonymität über interne Beratungen, die noch nicht veröffentlicht wurden.

Der Engpass in der Lieferkette hat sich für Biden als große Herausforderung herausgestellt, da die Besorgnis über die bevorstehende Weihnachtseinkaufssaison zunimmt. Der Rückstand ist in erster Linie auf einen Nachfrageanstieg und ein verändertes Wirtschaftsverhalten während der Coronavirus-Pandemie zurückzuführen.

Das Weiße Haus letzte Woche angekündigt dass die Biden-Regierung einen neuen Plan hat, den Hafen von Los Angeles „24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche“ geöffnet zu halten, und gleichzeitig die Zusage von Unternehmen aus dem Privatsektor anpreist, die verlängerten Öffnungszeiten zu nutzen, um den Rückstand abzubauen und die Schifffahrt zu beschleunigen von Waren.

Das Arbeitsministerium und das Landwirtschaftsministerium arbeiten ebenfalls an Möglichkeiten, landwirtschaftliche Exporteure zu unterstützen, während das Transportministerium versucht hat, Bundesstaaten dabei zu helfen, mehr Nutzfahrzeuglizenzen auszustellen, und gleichzeitig nach anderen Möglichkeiten sucht, um den Mangel an Lkw-Fahrern zu beheben.

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Ein Teil der Schwierigkeit, mit der das Weiße Haus konfrontiert ist, besteht darin, dass ein Großteil der Lieferkette von privaten Betreibern sowohl innerhalb als auch außerhalb der Vereinigten Staaten kontrolliert wird, was ihre Möglichkeiten einschränkt.

„Die Herausforderung besteht darin, dass viele Industrie- und Konsumgüter auf wirklich globale Lieferketten angewiesen sind und an der Produktion und dem Vertrieb in den Vereinigten Staaten Tausende privater Unternehmen beteiligt sind“, sagte Kevin DeGood, Direktor für Infrastrukturpolitik am Center for American Progress. eine Denkfabrik, die häufig die Wirtschaftspolitik der Biden-Regierung unterstützt. „Es gibt nicht den einen Knackpunkt, sondern viele, die größtenteils außerhalb der direkten Kontrolle der Regierungen liegen.“

Eine Sprecherin des Weißen Hauses verwies auf die Äußerungen von Verkehrsminister Pete Buttigieg bei „Meet the Press“ am Sonntag, in denen er auf eine Frage zur Nationalgarde mit den Worten antwortete: „Wir werden ständig alle unsere Optionen neu bewerten.“ Buttigieg sagte auch: „Im Moment konzentrieren wir uns auf einige andere Schritte, von denen wir glauben, dass sie einen Unterschied machen“, wie zum Beispiel die Erleichterung des Erwerbs von Führerscheinen für Berufskraftfahrer.

Die American Apparel and Footwear Association hat einen Brief an die Biden-Regierung geschickt, in dem sie „kreative Ideen“ zur Bewältigung des Rückstands anpreist, einschließlich der Nutzung entweder der Nationalgarde oder von Marinehäfen, um beim Entladen von Fracht, beim Fahren von Lastwagen und beim Ergreifen anderer Maßnahmen zu helfen.

Auf diese Anfrage angesprochen, sagte die Pressesprecherin des Weißen Hauses, Jen Psaki, am Dienstag, sie werde „Optionen nicht vom Tisch nehmen“, sagte aber, die Regierung habe Fortschritte bei der Lösung des Rückstands gemacht.

Scott Lincicome, Senior Fellow für Wirtschaftsstudien am Cato Institute, kritisierte die Idee, Mitglieder der Nationalgarde in die Häfen Südkaliforniens zu entsenden.

„Es kommt mir völlig phantasievoll vor, es sei denn, die Nationalgardisten verfügen über Erfahrung in den Aspekten der Hafen- und Logistikarbeit, die erforderlich wären“, sagte er.

Während der Arbeitskräftemangel zu den Versorgungsengpässen beigetragen hat, besteht Bedarf an qualifiziertem Personal wie beispielsweise Lkw-Fahrern. Es gibt auch Sicherheitsaspekte: Fahrer müssen sich einer Hintergrundüberprüfung unterziehen und einen von der Regierung ausgestellten Transportarbeiterausweis, eine sogenannte TWIC-Karte, erhalten, bevor sie in einen US-Hafen einfahren dürfen.

Und selbst wenn die Wache eingesetzt würde, wären sie mit den gleichen Engpässen bei LKW-Chassis und anderer Spezialausrüstung konfrontiert, die die Lieferketten das ganze Jahr über belastet haben.

David J. Lynch hat zu diesem Bericht beigetragen.

Quelle: https://www.msn.com/en-us/news/politics/white-house-has-weighed-tapping-national-guard-to-address-mounting-supply-chain-backlog/ar-AAPImgz